悍馬的何去何從？H4是希望,！

　　對于悍馬的未來是否終結(jié),，物招汽車的相關(guān)負責(zé)人給出了否定的答案。他認為,，首先通用對悍馬使用了“關(guān)閉”而并非“倒閉”的詞語,，這兩個詞語看似接近，實際上有著莫大的區(qū)別,，關(guān)閉等于還有機會開啟,，而倒閉則需要進行清算最后走向消失。另外該負責(zé)人還表示悍馬雖然一再停產(chǎn),，但是悍馬的領(lǐng)導(dǎo)層倒現(xiàn)在也沒有任何變動和裁員的跡象,，所有員工依然正常上班，而據(jù)物招汽車相關(guān)知情者的內(nèi)幕消息,，管理層的公司和待遇沒有受到任何影響,，這對于一個即將關(guān)閉的公司是不正常的。

『H3系列車型是悍馬目前的主力車型』

　　而該負責(zé)人為我們分析的另外一個疑點則從側(cè)面回答了通用為何配合炒作,。他表示,，對于悍馬品牌通用絕對不舍得用放棄，而持續(xù)炒作的根本原因則是對悍馬的保值,，不但是對悍馬品牌的保值,，就連現(xiàn)在悍馬的海外經(jīng)銷商也在此次炒作中受益匪淺，悍馬車型的售價也上浮了1萬美元左右,。所以新的買家浮出水面,，通用則因為目的達到而迅速結(jié)束了這場炒作。

　　“悍馬不會倒掉”該負責(zé)人在對話中越來越肯定道,。他表示悍馬在海外被指責(zé)是油老虎,，而實際上除了H2比較費油以外，H3采用了通用最新的SUV發(fā)動機,，和很多美國全尺寸SUV排量和油耗基本相同,，而比較費油的H2產(chǎn)量已經(jīng)非常稀少,，所以現(xiàn)在就美國市場來說基本已經(jīng)不存在費油的說法，另外悍馬的其它主要消費地區(qū)能夠買得起悍馬這樣車型的消費者大多數(shù)也不會在乎油耗的多少,，所以說那些評論悍馬因為油耗高而不適合市場的論調(diào)片面的,。此外該負責(zé)人還明確表示，悍馬H4的測試已經(jīng)結(jié)束,，并預(yù)計在2009年底上市,，但由于金融危機的影響推遲到2010年，且H4將會是一款集越野,、高機動性,、承載性和節(jié)油（相對而言）于一體的全新越野車，該車已經(jīng)隨時可以進行量產(chǎn),，這對于悍馬來說也是一個巨大的財富,，同時他表示H4一旦量產(chǎn)將可以為悍馬打一場翻身仗。

『悍馬HX概念車,，同時也是H4的概念版』

『海外疑似路試的H4』

　　國內(nèi)消費者還能買到悍馬么,？

　　對于這個問題該負責(zé)人的回答既自豪又惋惜，“國內(nèi)H2的存貨量大概有60余輛新車,，悍馬總經(jīng)銷商物招汽車庫存40-50輛左右,，這點和美國市場相同，而H3保有量則非常稀少,，今年物招汽車還能拿到不到100輛的H3新車配額,，從現(xiàn)有的情況看這將是國內(nèi)消費者最后擁有悍馬車的機會。

『H3和H2是國內(nèi)還能夠買到的悍馬車型』

　　囤馬升值

　　由于國內(nèi)外的不斷炒作,，國內(nèi)有一些分銷商已經(jīng)以“絕版悍馬”的口號將自己的手中僅有的幾輛存貨進行炒作,，據(jù)悉，有的非授權(quán)經(jīng)銷商直接在悍馬的價格加10萬元進行出售,。對于這一點該負責(zé)人表示,，物招汽車既然作為悍馬國內(nèi)唯一的授權(quán)總經(jīng)銷商絕對保證價格的透明，不對任何一款車進行加價銷售,，甚至對于真正“愛馬”的消費者還要給與適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠,。

『H1車型已經(jīng)已經(jīng)成為收藏品』

　　悍馬關(guān)閉保修和保養(yǎng)怎么辦？

　　雖然通用悍馬表示悍馬品牌將會繼續(xù)15年的零配件供應(yīng),，但是中國市場又如何呢,？該負責(zé)人對此問題表示，讓悍馬消費者放心,，物招汽車既然作為國內(nèi)唯一授權(quán)的有維修能力的經(jīng)銷商將會保證和國外同步的服務(wù)年限,，同時為了證明悍馬車的質(zhì)量，物招汽車已經(jīng)將自己出售的悍馬車的保養(yǎng)提升至2年不限公里。不過該負責(zé)人表示悍馬如果真的走出歷史舞臺,，那么配件的價格將會隨著稀有程度而上漲,。

　　對話最后該負責(zé)人表示物招汽車將支持悍馬到最后，同時更希望悍馬會從獲生命力,，推出更加親民但保質(zhì)的產(chǎn)品讓更多“愛悍馬”的消費者可以擁有悍馬車,。（文/汽車之家 何寬）