悍馬的何去何從,？H4是希望,！

　　對于悍馬的未來是否終結,，物招汽車的相關負責人給出了否定的答案,。他認為,，首先通用對悍馬使用了“關閉”而并非“倒閉”的詞語，這兩個詞語看似接近,，實際上有著莫大的區(qū)別,，關閉等于還有機會開啟，而倒閉則需要進行清算最后走向消失,。另外該負責人還表示悍馬雖然一再停產(chǎn),，但是悍馬的領導層倒現(xiàn)在也沒有任何變動和裁員的跡象，所有員工依然正常上班,，而據(jù)物招汽車相關知情者的內(nèi)幕消息,，管理層的公司和待遇沒有受到任何影響，這對于一個即將關閉的公司是不正常的,。

『H3系列車型是悍馬目前的主力車型』

　　而該負責人為我們分析的另外一個疑點則從側面回答了通用為何配合炒作,。他表示，對于悍馬品牌通用絕對不舍得用放棄，而持續(xù)炒作的根本原因則是對悍馬的保值,，不但是對悍馬品牌的保值,，就連現(xiàn)在悍馬的海外經(jīng)銷商也在此次炒作中受益匪淺，悍馬車型的售價也上浮了1萬美元左右,。所以新的買家浮出水面,，通用則因為目的達到而迅速結束了這場炒作。

　　“悍馬不會倒掉”該負責人在對話中越來越肯定道,。他表示悍馬在海外被指責是油老虎,，而實際上除了H2比較費油以外，H3采用了通用最新的SUV發(fā)動機,，和很多美國全尺寸SUV排量和油耗基本相同,，而比較費油的H2產(chǎn)量已經(jīng)非常稀少，所以現(xiàn)在就美國市場來說基本已經(jīng)不存在費油的說法,，另外悍馬的其它主要消費地區(qū)能夠買得起悍馬這樣車型的消費者大多數(shù)也不會在乎油耗的多少,，所以說那些評論悍馬因為油耗高而不適合市場的論調(diào)片面的。此外該負責人還明確表示,，悍馬H4的測試已經(jīng)結束,，并預計在2009年底上市，但由于金融危機的影響推遲到2010年,，且H4將會是一款集越野,、高機動性、承載性和節(jié)油（相對而言）于一體的全新越野車,，該車已經(jīng)隨時可以進行量產(chǎn),，這對于悍馬來說也是一個巨大的財富，同時他表示H4一旦量產(chǎn)將可以為悍馬打一場翻身仗,。

『悍馬HX概念車,，同時也是H4的概念版』

『海外疑似路試的H4』

　　國內(nèi)消費者還能買到悍馬么？

　　對于這個問題該負責人的回答既自豪又惋惜,，“國內(nèi)H2的存貨量大概有60余輛新車,，悍馬總經(jīng)銷商物招汽車庫存40-50輛左右，這點和美國市場相同,，而H3保有量則非常稀少,，今年物招汽車還能拿到不到100輛的H3新車配額，從現(xiàn)有的情況看這將是國內(nèi)消費者最后擁有悍馬車的機會,。

『H3和H2是國內(nèi)還能夠買到的悍馬車型』

　　囤馬升值

　　由于國內(nèi)外的不斷炒作,，國內(nèi)有一些分銷商已經(jīng)以“絕版悍馬”的口號將自己的手中僅有的幾輛存貨進行炒作，據(jù)悉,，有的非授權經(jīng)銷商直接在悍馬的價格加10萬元進行出售。對于這一點該負責人表示，物招汽車既然作為悍馬國內(nèi)唯一的授權總經(jīng)銷商絕對保證價格的透明,，不對任何一款車進行加價銷售,，甚至對于真正“愛馬”的消費者還要給與適當?shù)膬?yōu)惠。

『H1車型已經(jīng)已經(jīng)成為收藏品』

　　悍馬關閉保修和保養(yǎng)怎么辦,？

　　雖然通用悍馬表示悍馬品牌將會繼續(xù)15年的零配件供應,，但是中國市場又如何呢？該負責人對此問題表示,，讓悍馬消費者放心,，物招汽車既然作為國內(nèi)唯一授權的有維修能力的經(jīng)銷商將會保證和國外同步的服務年限，同時為了證明悍馬車的質(zhì)量,，物招汽車已經(jīng)將自己出售的悍馬車的保養(yǎng)提升至2年不限公里,。不過該負責人表示悍馬如果真的走出歷史舞臺，那么配件的價格將會隨著稀有程度而上漲,。

　　對話最后該負責人表示物招汽車將支持悍馬到最后,，同時更希望悍馬會從獲生命力，推出更加親民但保質(zhì)的產(chǎn)品讓更多“愛悍馬”的消費者可以擁有悍馬車,。（文/汽車之家 何寬）