● 未來

　　具體細(xì)節(jié)還在協(xié)商，PSA和長安的合作已成定局,。據(jù)悉,，雙方將在長安深圳生產(chǎn)基地（即原哈飛生產(chǎn)基地）展開合作項(xiàng)目。但有一個非常關(guān)鍵的問題擺在眼前：在深圳生產(chǎn)什么,？

　　按照官方發(fā)布的信息,，合資企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)保的輕型商用車和乘用車。環(huán)保就不說了,，我們先談乘用車,。按照PSA的規(guī)劃，新的合資公司與雙方現(xiàn)有的合資公司互補(bǔ)發(fā)展,，不會產(chǎn)生直接的競爭,。我們理解為：新合資公司的產(chǎn)品不會與神龍公司的產(chǎn)品相重合（或競爭）。

『標(biāo)致5008』

　　還是簡單的車型引入嗎,？

　　乘用車方面,，PSA目前的主力車型均已在神龍公司投產(chǎn)，再加上未來3-5年的產(chǎn)品規(guī)劃已經(jīng)確定（神龍兩個品牌每年引入一款新車）,，對比PSA在歐洲銷售的車型,，留給新合資公司的還剩下A00級的微型車（如107、C1等）,、SUV和Crossover等車型,。

　　輕型商用車方面，即10座以下類似MPV的車型,，如標(biāo)致807,、雪鐵龍C8等。

『雪鐵龍Berlingo』

　　那么這些車型能否在國內(nèi)投產(chǎn)呢？很遺憾,，官方說目前合資項(xiàng)目生產(chǎn)的車型還在協(xié)商之中,，我們說什么都只能是推測。對照PSA在國內(nèi)200萬臺的銷量計(jì)劃,，除了神龍公司產(chǎn)銷的增長,，新合資項(xiàng)目應(yīng)該也需要一個能夠賣出一定數(shù)量的產(chǎn)品。PSA中國事務(wù)部CEO華日曼先生表示,，將會生產(chǎn)一些“獨(dú)特”乘用車,，以與神龍公司的產(chǎn)品相區(qū)別。

　　創(chuàng)建新品牌,！

　　除了從PSA引入新車,，即將組建的新公司還可能開創(chuàng)一個合資公司生產(chǎn)車型的新方式——生產(chǎn)基于長安技術(shù)的車型，創(chuàng)建一個全新的自主品牌（從目前的情況看,，這種生產(chǎn)方式基本已經(jīng)確定了）,。這帶來兩個問題：1、PSA在這一個過程中扮演什么角色,，僅僅是出錢的股東嗎,？2、車標(biāo)掛誰的,？

　　對于第一個問題,，存在這樣一種可能，即以長安車型為基礎(chǔ),，PSA負(fù)責(zé)進(jìn)行改造,、升級和新開發(fā)，以提升車輛品質(zhì),，更好地適應(yīng)市場,。接著需要解決的就是第二個問題，這方面,，PSA中國事務(wù)部CEO華日曼先生曾經(jīng)表示,，不排除未來產(chǎn)品采用合資公司新標(biāo)識的可能，即使用全新標(biāo)識,。未來的可能性有著很多種，還是讓我們繼續(xù)關(guān)注事件的進(jìn)一步發(fā)展,。（文/汽車之家 于聲遠(yuǎn)）

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