● 海外各廠商電池配套及品牌合作情況

　　目前,，通用為了給VOLT配套，去年底與LG化學(xué)在密歇根州建立合資的電池制造廠,；日產(chǎn)為了給Leaf配套,，最終敲定了與日本的NEC合資生產(chǎn)電池；本田的新能源車選擇的是三洋電機(jī),。新能源車型銷量最大的豐田此前都是與松下合資生產(chǎn)電池,，最近又開始與三洋合資生產(chǎn)電池。此外,，有消息稱VOLVO的新能源車也將使用LG的化學(xué)電池,，寶馬則選擇了三星作為電池供應(yīng)商，而大眾汽車正在三洋,、三星,、松下和比亞迪之間徘徊。當(dāng)然,，也不能忘記奔馳與比亞迪的聯(lián)姻,。

雪佛蘭Volt明年進(jìn)口
//zphnet8.com/news/201004/106219.html

打造新品牌 比亞迪和戴姆勒簽約合作
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　　日企廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　去年8月，東京電力同豐田,、日產(chǎn),、三菱汽車、富士重工等就建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)問題達(dá)成共識,，幾大日系廠商加入相關(guān)協(xié)會,。此協(xié)會包括160家日本國內(nèi)外單位，協(xié)會成立的初衷就是希望在日本國內(nèi)統(tǒng)一充電方式的標(biāo)準(zhǔn),，并致力于將這個快充標(biāo)準(zhǔn)在全球推廣,，成為未來世界統(tǒng)一的快充標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年3月8日,，豐田汽車公司以及其他三大日本汽車制造商已經(jīng)達(dá)成協(xié)議,，成立電動車集團(tuán)，同時設(shè)立的協(xié)會被命名為“CHAdeMO協(xié)會”（CHAdeMO由英文單詞“charge”和“move”相結(jié)合,，借助日語中的諧音,，隱含意為只用一杯茶的時間就能充好電）。

海外電動車應(yīng)用實例：

　　英國《金融時報》報道，戴姆勒正在德國烏爾姆和美國得州奧斯汀試行一項“按需供車”計劃,。根據(jù)該項目，消費者可以租用迷你汽車,，然后用駕照中的芯片打開車門,，將車停放在市中心的任何公共空間，過后再付賬,。該計劃自去年推出以來,，租賃次數(shù)已達(dá)到25萬次。

　　這個點子啟發(fā)了美國公司Better Place,，目前這家公司正在以色列,、丹麥、日本及其它地區(qū)修建電動車電池充電基礎(chǔ)設(shè)施,。它計劃按照里程數(shù)向客戶收取服務(wù)費,。

● 業(yè)界相關(guān)人士的聲音

　　◆“國內(nèi)充電接口將可能影響到國際上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，特別是直流充電接口和對于安全保護(hù)控制邏輯,，也是我國第一次提出,。”不難看出,，在時間上略處下風(fēng)的國內(nèi)起草小組并不想照搬日本模式,。

　　◆“在規(guī)范的空白期，哪個國家制定的細(xì)則能被接受,，就將在電動車領(lǐng)域占領(lǐng)先機(jī),，也會在掌握專利技術(shù)的電池廠、電機(jī),、電控廠處取得更多的話語權(quán),。”

　　◆資深汽車營銷工程師：“現(xiàn)在討論新能源汽車補貼多少錢有什么用,？基礎(chǔ)建設(shè)都沒做好,。這些基礎(chǔ)建設(shè)不僅僅包括充電站、充電樁的網(wǎng)點鋪設(shè)密度,，還涉及充電接口,、充電標(biāo)準(zhǔn)等具體參數(shù)的規(guī)范�,！�

　　◆“如果每輛車充電30分鐘,，其他車都等著嗎？未來發(fā)展到一定規(guī)模,，肯定是換電派占上風(fēng),。”

　　◆“電動車進(jìn)入出租車市場的確是個好辦法，既增加了產(chǎn)品知名度,，又可以對車型進(jìn)行監(jiān)控,，不過配套設(shè)施不健全，安全性能不過關(guān),，暫緩了這種速度,。”（編譯/汽車之家 梁思辰）