● 海外各廠商電池配套及品牌合作情況

　　目前，通用為了給VOLT配套,，去年底與LG化學(xué)在密歇根州建立合資的電池制造廠,；日產(chǎn)為了給Leaf配套，最終敲定了與日本的NEC合資生產(chǎn)電池,；本田的新能源車選擇的是三洋電機(jī),。新能源車型銷量最大的豐田此前都是與松下合資生產(chǎn)電池，最近又開始與三洋合資生產(chǎn)電池,。此外,，有消息稱VOLVO的新能源車也將使用LG的化學(xué)電池，寶馬則選擇了三星作為電池供應(yīng)商,，而大眾汽車正在三洋,、三星、松下和比亞迪之間徘徊,。當(dāng)然,，也不能忘記奔馳與比亞迪的聯(lián)姻。

雪佛蘭Volt明年進(jìn)口
//zphnet8.com/news/201004/106219.html

打造新品牌 比亞迪和戴姆勒簽約合作
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　　日企廠商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

　　去年8月,，東京電力同豐田,、日產(chǎn)、三菱汽車,、富士重工等就建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題達(dá)成共識(shí),，幾大日系廠商加入相關(guān)協(xié)會(huì)。此協(xié)會(huì)包括160家日本國(guó)內(nèi)外單位,，協(xié)會(huì)成立的初衷就是希望在日本國(guó)內(nèi)統(tǒng)一充電方式的標(biāo)準(zhǔn),，并致力于將這個(gè)快充標(biāo)準(zhǔn)在全球推廣，成為未來(lái)世界統(tǒng)一的快充標(biāo)準(zhǔn)。

　　今年3月8日,，豐田汽車公司以及其他三大日本汽車制造商已經(jīng)達(dá)成協(xié)議,，成立電動(dòng)車集團(tuán)，同時(shí)設(shè)立的協(xié)會(huì)被命名為“CHAdeMO協(xié)會(huì)”（CHAdeMO由英文單詞“charge”和“move”相結(jié)合,，借助日語(yǔ)中的諧音,，隱含意為只用一杯茶的時(shí)間就能充好電）。

海外電動(dòng)車應(yīng)用實(shí)例：

　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,，戴姆勒正在德國(guó)烏爾姆和美國(guó)得州奧斯汀試行一項(xiàng)“按需供車”計(jì)劃。根據(jù)該項(xiàng)目,，消費(fèi)者可以租用迷你汽車,，然后用駕照中的芯片打開車門，將車停放在市中心的任何公共空間,，過(guò)后再付賬,。該計(jì)劃自去年推出以來(lái)，租賃次數(shù)已達(dá)到25萬(wàn)次,。

　　這個(gè)點(diǎn)子啟發(fā)了美國(guó)公司Better Place,，目前這家公司正在以色列、丹麥,、日本及其它地區(qū)修建電動(dòng)車電池充電基礎(chǔ)設(shè)施,。它計(jì)劃按照里程數(shù)向客戶收取服務(wù)費(fèi),。

● 業(yè)界相關(guān)人士的聲音

　　◆“國(guó)內(nèi)充電接口將可能影響到國(guó)際上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定,，特別是直流充電接口和對(duì)于安全保護(hù)控制邏輯,，也是我國(guó)第一次提出,�,！辈浑y看出,，在時(shí)間上略處下風(fēng)的國(guó)內(nèi)起草小組并不想照搬日本模式,。

　　◆“在規(guī)范的空白期,，哪個(gè)國(guó)家制定的細(xì)則能被接受,，就將在電動(dòng)車領(lǐng)域占領(lǐng)先機(jī),，也會(huì)在掌握專利技術(shù)的電池廠、電機(jī),、電控廠處取得更多的話語(yǔ)權(quán),。”

　　◆資深汽車營(yíng)銷工程師：“現(xiàn)在討論新能源汽車補(bǔ)貼多少錢有什么用,？基礎(chǔ)建設(shè)都沒(méi)做好,。這些基礎(chǔ)建設(shè)不僅僅包括充電站、充電樁的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)密度,，還涉及充電接口,、充電標(biāo)準(zhǔn)等具體參數(shù)的規(guī)范。”

　　◆“如果每輛車充電30分鐘,，其他車都等著嗎,？未來(lái)發(fā)展到一定規(guī)模，肯定是換電派占上風(fēng),�,！�

　　◆“電動(dòng)車進(jìn)入出租車市場(chǎng)的確是個(gè)好辦法，既增加了產(chǎn)品知名度,，又可以對(duì)車型進(jìn)行監(jiān)控,，不過(guò)配套設(shè)施不健全，安全性能不過(guò)關(guān),，暫緩了這種速度,。”（編譯/汽車之家 梁思辰）