● 關于“C-Medium”車型介紹

　　據(jù)報道,，這款代號為“C-Medium”的車型為全新設計，動力方面將會配備包括1.4升渦輪增壓發(fā)動機和干式雙離合器變速器（DDCT）,，新車將于2012年中投產(chǎn),，在中國市場投放，經(jīng)過調(diào)查只知道這款新車軸距在2500-2620mm之間,。

『菲亞特1.4T發(fā)動機』 

　　而至于為什么不是先期確定的領雅車型,，相關報道稱，股東雙方經(jīng)過討論,，認為在重新起步時應該拿出更新更好的車型,，而不是在原有車型上進行簡單的改進，所以引入的新車進行了全新打造,。而在更換國產(chǎn)車后,，領雅將繼續(xù)以進口車形式銷售。

　　而將要投產(chǎn)的發(fā)動機即為FIRE 1.4 16v Turbo發(fā)動機,，該發(fā)動機作為成熟的技術已經(jīng)搭載在進口的領雅和博悅上面,。該發(fā)動機搭配IHI公司專為菲亞特研制的VL37渦輪。

　　但由于博悅定位為兩廂掀背型運動轎車,，領雅定位為三廂家用轎車,，這款發(fā)動機在領雅上被調(diào)校為最大功率為88kw（120馬力），最大扭矩206Nm,，而在博悅上被調(diào)校為最大功率110千瓦（150馬力）,，運動模式下最大扭矩230Nm。

『DDCT-C635變速器』

　　而關于這款DDCT干式雙離合器自動變速器,，我們知道,，DCT技術分為DDCT(干式雙離合自動變速器)和WDCT（濕式雙離合自動變速器）兩大類型，而DDCT和大眾的6速DSG一樣,，核心部件來自于博格華納,。我們查閱資料時候發(fā)現(xiàn)將引入的是一款代號為“DDCT-C635”的變速器，為6速,、3軸布置,、重量約為81公斤,，6個擋位全部配有同步器，所有電子設備均通過TCU（自動變速器控制單元）來控制,，最大扭矩為350Nm,。不過同時也有消息稱其將搭載的是一款7速雙離合，當然還是和大眾的DSG有著很深的淵源,，但是并沒有關于此變速器的相關資料。

● 未來計劃

　　除了先期倒入的車型外,，廣汽菲亞特計劃在未來五年內(nèi)將有五款新產(chǎn)品投放,，合資公司經(jīng)營團隊將結合中國市場情況，進一步細化公司的五年產(chǎn)品規(guī)劃,。

『除領雅外另外兩款在售車型 左：博悅 右：朋多』

　　關于五款車型的初步計劃,，菲亞特初步規(guī)劃在2013年再導入一款C級車型，2014年導入一款D級車,，同年還將規(guī)劃兩款來自克萊斯勒的C級,、D級車，所有車型共享一個平臺,。憑借這些新車導入,，菲亞特希望到2014年能占據(jù)國內(nèi)2%的市場份額。

『菲亞特500』

　　至于更多將進入國內(nèi)的車型,，現(xiàn)在也沒有準確的消息,，菲亞特以做小車和小排量發(fā)動機擅長，可以肯定的是,，C-Medium將作為先期戰(zhàn)略車型在國內(nèi)生產(chǎn),，如果新車取得了一定的成效，再引入更大排量的成熟的車型將有利于公司的發(fā)展,。因為我們猜測,，在菲亞特在國內(nèi)做大之前，或者說是三到五年之內(nèi),，克萊斯勒是品牌暫時是不會貿(mào)然進入的,。

『即將發(fā)布的克萊斯勒300C』

　　對于菲亞特，1.4T發(fā)動機加上DDCT先進技術才是敲開中國大門的法寶,，同時無疑也是符合國內(nèi)“小排量汽車,、核心技術提升”的要求的。如今,，還是讓我們共同期待C-Medium吧,。（文/汽車之家 曾曉云）

　　相關文章：

　　領雅2011年投產(chǎn) 廣汽菲亞特項目奠基
　　//zphnet8.com/news/200911/79089.html

　　明年9月投產(chǎn) 廣汽菲亞特合資公司獲批
　　http://zphnet8.com/news/201003/100542.html