● 關(guān)于“C-Medium”車型介紹

　　據(jù)報道,，這款代號為“C-Medium”的車型為全新設(shè)計，動力方面將會配備包括1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和干式雙離合器變速器（DDCT）,，新車將于2012年中投產(chǎn),，在中國市場投放,，經(jīng)過調(diào)查只知道這款新車軸距在2500-2620mm之間。

『菲亞特1.4T發(fā)動機(jī)』 

　　而至于為什么不是先期確定的領(lǐng)雅車型,，相關(guān)報道稱,，股東雙方經(jīng)過討論，認(rèn)為在重新起步時應(yīng)該拿出更新更好的車型,，而不是在原有車型上進(jìn)行簡單的改進(jìn),，所以引入的新車進(jìn)行了全新打造。而在更換國產(chǎn)車后,，領(lǐng)雅將繼續(xù)以進(jìn)口車形式銷售,。

　　而將要投產(chǎn)的發(fā)動機(jī)即為FIRE 1.4 16v Turbo發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)作為成熟的技術(shù)已經(jīng)搭載在進(jìn)口的領(lǐng)雅和博悅上面,。該發(fā)動機(jī)搭配IHI公司專為菲亞特研制的VL37渦輪,。

　　但由于博悅定位為兩廂掀背型運動轎車，領(lǐng)雅定位為三廂家用轎車,，這款發(fā)動機(jī)在領(lǐng)雅上被調(diào)校為最大功率為88kw（120馬力）,，最大扭矩206Nm，而在博悅上被調(diào)校為最大功率110千瓦（150馬力）,，運動模式下最大扭矩230Nm,。

『DDCT-C635變速器』

　　而關(guān)于這款DDCT干式雙離合器自動變速器，我們知道,，DCT技術(shù)分為DDCT(干式雙離合自動變速器)和WDCT（濕式雙離合自動變速器）兩大類型,，而DDCT和大眾的6速DSG一樣，核心部件來自于博格華納,。我們查閱資料時候發(fā)現(xiàn)將引入的是一款代號為“DDCT-C635”的變速器,，為6速、3軸布置,、重量約為81公斤,，6個擋位全部配有同步器，所有電子設(shè)備均通過TCU（自動變速器控制單元）來控制,，最大扭矩為350Nm,。不過同時也有消息稱其將搭載的是一款7速雙離合，當(dāng)然還是和大眾的DSG有著很深的淵源,，但是并沒有關(guān)于此變速器的相關(guān)資料,。

● 未來計劃

　　除了先期倒入的車型外，廣汽菲亞特計劃在未來五年內(nèi)將有五款新產(chǎn)品投放,，合資公司經(jīng)營團(tuán)隊將結(jié)合中國市場情況,，進(jìn)一步細(xì)化公司的五年產(chǎn)品規(guī)劃。

『除領(lǐng)雅外另外兩款在售車型 左：博悅 右：朋多』

　　關(guān)于五款車型的初步計劃，菲亞特初步規(guī)劃在2013年再導(dǎo)入一款C級車型,，2014年導(dǎo)入一款D級車,，同年還將規(guī)劃兩款來自克萊斯勒的C級、D級車,，所有車型共享一個平臺,。憑借這些新車導(dǎo)入，菲亞特希望到2014年能占據(jù)國內(nèi)2%的市場份額,。

『菲亞特500』

　　至于更多將進(jìn)入國內(nèi)的車型,，現(xiàn)在也沒有準(zhǔn)確的消息，菲亞特以做小車和小排量發(fā)動機(jī)擅長,，可以肯定的是,，C-Medium將作為先期戰(zhàn)略車型在國內(nèi)生產(chǎn)，如果新車取得了一定的成效,，再引入更大排量的成熟的車型將有利于公司的發(fā)展,。因為我們猜測，在菲亞特在國內(nèi)做大之前,，或者說是三到五年之內(nèi),，克萊斯勒是品牌暫時是不會貿(mào)然進(jìn)入的。

『即將發(fā)布的克萊斯勒300C』

　　對于菲亞特,，1.4T發(fā)動機(jī)加上DDCT先進(jìn)技術(shù)才是敲開中國大門的法寶,，同時無疑也是符合國內(nèi)“小排量汽車、核心技術(shù)提升”的要求的,。如今,，還是讓我們共同期待C-Medium吧。（文/汽車之家 曾曉云）

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