[汽車之家 資訊]  在今年北京車展之前,，我們對(duì)于斯柯達(dá)旗下的緊湊型SUV Yeti的亮相可謂是充滿了期待,，不過(guò)遺憾的是這款新車并未現(xiàn)身,。但是，近期這款新車幾張國(guó)內(nèi)申報(bào)圖的曝光再次引起了我們的關(guān)注,！申報(bào)圖的曝光無(wú)疑增加了Yeti入華的可能性,，另外上海大眾在南方新工廠的建立也為新產(chǎn)品的投放打下了堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)能基礎(chǔ)。

● Yeti動(dòng)力

　　在海外市場(chǎng),，Yeti擁有1.2L,、1.8L和2.0L三個(gè)排量多款動(dòng)力配備。其中汽油機(jī)部分采用了1.2TSI和1.8TSI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備在前驅(qū)車版本上使用,，其最大功率105馬力，峰值扭矩160N·m,，1.8TSI最大功率160馬力,，峰值扭矩250N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前在海外配備于Yeti的四驅(qū)版車型上,。

　　值得一提的是,，大眾汽車中國(guó)總裁兼CEO范安德博士已經(jīng)明確表示，1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn),，新的發(fā)動(dòng)機(jī)分別落戶在一汽-大眾和上海大眾生產(chǎn)EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠,。可以說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的投產(chǎn)將掃清Yeti入華道路上的障礙,。

國(guó)內(nèi)即將配備1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品介紹：點(diǎn)擊進(jìn)入

　　另外,，在海外市場(chǎng)中，Yeti柴油版則是三款不同功率調(diào)校的2.0TDI車型,，其動(dòng)力輸出分別為110馬力,、140馬力和170馬力，因?yàn)檫@款產(chǎn)品前期將更多的供應(yīng)歐洲市場(chǎng)銷售,，所以其柴油版的車型也多達(dá)5款,。

　　變速器方面比較值得一提的是：斯柯達(dá)Yeti在海外的柴油版的入門級(jí)車型上提供了6速和5速兩款手動(dòng)變速器。另外1.2TSI車型則是配備了當(dāng)下流行的7速雙離合（DSG）變速器,，而這個(gè)組合亦是非常適合中國(guó)市場(chǎng)的,，不過(guò)未來(lái)的國(guó)產(chǎn)車型上能否出現(xiàn)6MT變速器，還是個(gè)未知數(shù),。

● Yeti四驅(qū)及底盤

　　近期海外剛剛發(fā)布了斯柯達(dá)Yeti四驅(qū)版的官方圖片,，據(jù)悉，Yeti部分版本配備了動(dòng)態(tài)調(diào)校底盤,，懸掛系統(tǒng)分別采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸掛和多連桿式后懸掛,，并且經(jīng)過(guò)了應(yīng)對(duì)越野路面的一些細(xì)節(jié)調(diào)教。

　　其四驅(qū)部分采用了第四代Haldex離合器（與海外版明銳四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)一致）,，在普通道路上行駛時(shí),，將有96％的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出到前輪；而當(dāng)全時(shí)四驅(qū)控制系統(tǒng)感知到前后輪速度差異時(shí),，將通過(guò)Haldex離合器把90％的扭矩分流到后軸,，由于后軸的限滑差速器作用，此時(shí)后輪得到的扭矩將是平均的,，確保后輪均能得到良好的抓地力和穩(wěn)定性,。