● QCJ7181/7201——比亞迪I6

　　計劃于今年八月上市的比亞迪I6目前現(xiàn)身目錄正合時宜，不過在動力馬力配方面可能要做調(diào)整,，原計劃推出2.0L與2.4L兩種排量的車型可能要做更改,，目前最新出現(xiàn)的QCJ7181是個從未見過的編號，G3 1.8L的目錄編號為QCJ7182,，L3 1.8L則為QCJ7183,，至于最先上市的F6，則是QCJ7180的編號,，近期有望上市的只有I6,，因此這個全新的QCJ7181非它莫屬，另外F6與I6之間的關(guān)系千絲萬縷,，兩車極高的接近度也利于I6馬力配1.8L發(fā)動機,。同期出現(xiàn)的QCJ7201通過資料查閱，也屬于全新編號，因此基本判定真正上市的I6將會馬力配1.8L與2.0L兩款發(fā)動機,，至于發(fā)動機本身無須多言,，全部屬于BYD自產(chǎn)機型，自動檔方面應(yīng)該也能有所突破,，外購的邦奇CVT早已測試多時,。

　　配置方面，真皮座椅,、電動天窗,、自動空調(diào)、無鑰匙進入系統(tǒng),、一鍵式啟動,、CAN-BUS智能總線等應(yīng)該會在I6上出現(xiàn)。

● SQR7180——瑞麒G6 1.8T

　　近日,，公務(wù)用車新標(biāo)準(zhǔn)方面對于基層用車明確限定于1.8L以下,，以至于眾多自主品牌將1.8L視為主要發(fā)展方向，不過對于奇瑞車型而言并非利好消息,，畢竟其旗下政務(wù)用車的車型上整備質(zhì)量過于偏重,，而本期目錄中的SQR7180正是瑞麒G6轎車，此車的整備質(zhì)量更是高達1.65噸左右,，1.8L自然吸氣型發(fā)動機顯然不夠用,。好在奇瑞在增壓發(fā)動機的開發(fā)上早已做好了充分的準(zhǔn)備，本期目錄中露面的G6就會搭配奇瑞最新開發(fā)的1.8L排量的增壓發(fā)動機,。

　　奇瑞目前有1.8S與1.8T兩種增壓型發(fā)動機,，前者為機械增壓型，后者則是渦輪增壓型,，通過目錄資料看,，更象1.8T發(fā)動機，不過兩者的數(shù)據(jù)參數(shù)幾乎接近,，特別是扭矩數(shù)值上都是245Nm/4300-4500rpm,，到底是1..8T發(fā)動機的數(shù)據(jù)還是1.8S的數(shù)據(jù)？一切還是留待奇瑞官方做出解答吧,，不管采用誰,，整車動力性能起碼不會太過懦弱，另外此款車型將會馬力配5AT變速器,，將不推手動檔車型,。

● CSA7153——名爵MG2

　　本期露面的編號上非常有意思——CSA7153，要知道馬力配同樣動力總成的榮威350的軸距達到了2650mm,，而車展上的MG2 ZERO的尺寸光是憑借肉眼也能分辨出來是一款標(biāo)準(zhǔn)的A0級車型,，軸距方面目前概念車沒有更多的細節(jié)參數(shù)披露,，但這并不仿礙我們大致的推斷——2.5米左右，雖然上汽方面規(guī)劃中還有一款命名為MG5的車型,，但此款車型屬于榮威350的兩廂版本,，類似于MG6與榮威550的關(guān)系，但其正式上市的時間段預(yù)計要到明年之后,，因此MG5的嫌疑可以完全排除,，唯一省下的也只有車展上這款MG2 ZERO概念車的量產(chǎn)版本——MG2；起碼由諜照來看,，目前只有MG2與榮威150諜照暴光過,，而后者在名爵MG2測試車露面之后就銷聲匿跡。

『內(nèi)飾諜照,，MG3標(biāo)識曝光,！』

　　由名爵MG2 ZERO的定位語看，是一款面向18-28歲的“泛90”的年輕消費群體,，這個群體除了對外觀方面更為偏好個性色彩外,，對于動力的需求也同樣注重,，因此車體更輕的MG2馬力配1.5L發(fā)動機可以算的上是強強聯(lián)手,，當(dāng)然在變速器方面也同樣注重性能的發(fā)揮與油耗的經(jīng)濟性，上汽方面首次將更多的目光轉(zhuǎn)向MG車型,，雖然與榮威350馬力配同樣的動力型號,，但在自動變速器方面則有區(qū)別，目前上市的榮威350自動檔采用的是4AT變速器,，而MG2由目錄資料來看,，將會搭配5速手自一體的AT變速器，至于原先推測的Multi-mode無極自動變速箱現(xiàn)在看來是不會出現(xiàn)在配置清單內(nèi),。

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