既212期新車準入目錄之后，第214期新車準入目錄近期正式公布,，幾乎是秉承上期目錄,，全新車型并不算太多，只有大概五款全新車型首發(fā)出陣,，其它幾乎都屬于改進版車型,。

● CSA6471——榮威SUV

　　編號雖然新，但就其車型本身而言恐怕不算新穎,，很有可能是原先CSA6470車型的改進版本,，雖然細節(jié)方面無法了解更多，但是通過CSA6470我們大致推斷其參數(shù)基本接近,，其實從諜照層面看,，目前上汽方面也無更新的SUV車型諜照露面。當(dāng)然在外觀細節(jié)方面可能會做更大的調(diào)整,，下面將榮威先前登記的SUV車型資料做個介紹,。

　　進口版享御采用的是2.0L柴油發(fā)動機，即使是曾經(jīng)進口過一段時間的汽油版采用的也是2.3L發(fā)動機,，此次露面的排量相當(dāng)“驚人”,，竟然是更高級別的雷斯特II采用的發(fā)動機；也曾是老款主席采用的頂配動力總成,，雖然榮威版享御三圍較之原型車長度增加了10mm,，寬度增加了8mm，高度增加了10mm,，但整備質(zhì)量上并未增加多少,，表面上看多出了100公斤，但這是V6發(fā)動機的增幅,，而不是車體本身的增加值,，從榮威版主席到榮威版享御，可以清晰的看到上汽的戰(zhàn)略意圖,，主攻點還是放在了大排量發(fā)動機上,，低端排量一概“視而不見”，足見上汽對大排量發(fā)動機的鐘愛,，從其戰(zhàn)略角度看,，也不失為一條捷徑，這幾款大排量發(fā)動機如果能順利引進國產(chǎn)化,，投資的數(shù)十億不算打水漂,，畢竟動力總成的研發(fā)本身就耗時耗資金,。

● CA7184——奔騰B70 1.8L

　　新車型往往更容易抓人眼球，不過老車型的改進同樣值得關(guān)注,，特別是動力層面上的改動更值得關(guān)注,；這不，一直采用2.0L,、2.3L的奔騰B70即將推出1.8L車型,，公務(wù)市場將會迎來一個新的重量級選手加盟。

　　涉及發(fā)動機本身,，目前可供參考的信息非常少,，既然交由一汽生產(chǎn)，應(yīng)該不會是最新開發(fā)的直噴型汽油發(fā)動機“Mazda SKY-G”系列,，而最大的可能性還是老版1.8L發(fā)動機的改進型,，到底是參考原普利馬上排量為1839mL的FP型還是參考福克斯上排量為1798mL的CAF483Q0型,？雖然排量上有區(qū)別,，單就其動力性能方面看，區(qū)別不是很大,，前者為90Kw,，而后者是91.4Kw，如果還有改進的話,，推動奔騰B70那1.45噸的車體還能勝任,，雖然無法與2.0L甚至2.3L相提并論,，好在公務(wù)車型更注重的還是穩(wěn)定性的發(fā)揮，動力層面不是主要的述求,。