● E-NCAP：歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)

　　機(jī)構(gòu)：E-NCAP規(guī)程為歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)所制定及完成測(cè)試,，該協(xié)會(huì)目前汽車(chē)行業(yè)最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年,，由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生,。是結(jié)合歐盟組織,、專(zhuān)業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立的專(zhuān)業(yè)安全評(píng)鑒組織。

『正面40%碰撞試驗(yàn)』

『側(cè)面碰撞試驗(yàn),、側(cè)面柱碰試驗(yàn)』

　　 評(píng)分項(xiàng)目：正面40%碰撞試驗(yàn)：碰撞速度為64km/h,，據(jù)車(chē)輛正前方偏置40%。側(cè)面碰撞試驗(yàn)：動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直,，移動(dòng)壁障中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn),，碰撞速度為50km/h。側(cè)面柱碰試驗(yàn)：車(chē)輛以29km/h的速度側(cè)面撞向剛性柱,。行人保護(hù)試驗(yàn)：碰撞速度為40km/h,。

『行人保護(hù)測(cè)試』

『頭部保護(hù)測(cè)試和ESC系統(tǒng)測(cè)試』

　　另外在測(cè)試中還增加了兒童保護(hù)測(cè)試,、頭部保護(hù)測(cè)試,、座椅保護(hù)測(cè)試、ESC系統(tǒng)等安全項(xiàng)目的輔助設(shè)備的裝備的考察,。

● NHTSA：美國(guó)高速公路安全管理局

　　美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)是美國(guó)政府部門(mén)汽車(chē)安全的最高主管機(jī)關(guān),。作為美國(guó)政府部門(mén)車(chē)輛安全監(jiān)管的權(quán)威性機(jī)構(gòu)，承擔(dān)著確保各類(lèi)車(chē)輛必須符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全法規(guī)要求的重要職責(zé),。NHTSA主要是通過(guò)測(cè)定模擬人所承受的全面雙向(正面和側(cè)面)撞擊,，進(jìn)行車(chē)輛安全性五顆星級(jí)的評(píng)定。

　　評(píng)分項(xiàng)目：前部碰撞測(cè)試：車(chē)輛碰撞速度為56km/h,。側(cè)面撞擊測(cè)試：滑車(chē)以高于63km/h的速度撞上車(chē)輛,。側(cè)面柱體碰撞測(cè)試：在約32.2公里的時(shí)速下，車(chē)輛以75°角撞擊柱體的碰撞測(cè)試,。翻滾測(cè)試:在急轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)的SUV抗翻滾等級(jí),。

『一些主動(dòng)安全系統(tǒng)也可以在NHTSA中加分』

　　此外，評(píng)價(jià)體系把汽車(chē)應(yīng)用安全技術(shù)的情況列為評(píng)級(jí)項(xiàng)目,，如新車(chē)是否有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)等,。

● J-NCAP（日本新車(chē)安全評(píng)價(jià)體系）

　　機(jī)構(gòu)：J-NCAP是由國(guó)家出資,，國(guó)土交通省委托NASVA(獨(dú)立行政法人自動(dòng)車(chē)事故対策機(jī)構(gòu))來(lái)進(jìn)行的。NASVA也就是自動(dòng)車(chē)事故對(duì)策機(jī)構(gòu),，定位于政府與民間之間,，并保持中立。NASVA委托日本汽車(chē)研究所（JARI）來(lái)進(jìn)行碰撞實(shí)驗(yàn),。

『兒童安全座椅也是大多數(shù)NCAP中評(píng)分項(xiàng)目』

　　評(píng)分項(xiàng)目：測(cè)試項(xiàng)目包括幾方面內(nèi)容，正面碰撞測(cè)試的速度要求是55km/h,，40%側(cè)面碰撞測(cè)試速度要求64km/h,。側(cè)面碰撞測(cè)試速度要求55km/h。行人保護(hù)測(cè)試要求速度為44km/h,。另外近期還增加了后排碰撞試驗(yàn)規(guī)范,。

● C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）

　　機(jī)構(gòu)：在國(guó)內(nèi)，C-NACAP評(píng)價(jià)規(guī)程是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心來(lái)完成的,。該中心是目前國(guó)內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車(chē)科研機(jī)構(gòu),，是政府授權(quán)組織制訂中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和參與國(guó)際協(xié)調(diào)的核心技術(shù)機(jī)構(gòu)。

『C-NCAP中三種碰撞方式』

　　評(píng)分項(xiàng)目：正面100%碰撞試驗(yàn)：碰撞試驗(yàn)速度不得低于50km/h,。正面40%碰撞試驗(yàn)：碰撞試驗(yàn)速度不得低于56km/h,。側(cè)面碰撞試驗(yàn)：與試驗(yàn)車(chē)輛垂直,，中心線對(duì)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)輛R點(diǎn)。碰撞試驗(yàn)速度不得低于50km/h,。

　　另外包括兩個(gè)加分項(xiàng)：安全帶提醒裝置及側(cè)面安全氣囊和氣簾,。

● 四個(gè)評(píng)價(jià)規(guī)程對(duì)比

　　我們可以從上面的介紹看出日本、中國(guó),、美國(guó)以及歐洲的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是有同有異的,，正面碰撞、側(cè)面碰撞是每個(gè)規(guī)程中都有的部分,，也是我們平時(shí)在路上很容易發(fā)生的碰撞事故,，而每個(gè)規(guī)程又有自己的特點(diǎn)，比如日本的剎車(chē)評(píng)價(jià),、美國(guó)的翻滾評(píng)價(jià),、歐洲的安全輔助配置的重視等等。

　　保障汽車(chē)安全依靠的是汽車(chē)被動(dòng)安全裝置、主動(dòng)安全裝置以及駕駛員本身良好的駕駛習(xí)慣,，而不單單是某一方面的加強(qiáng),。在介紹完關(guān)于新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程后，在后續(xù)的文章中,，我們將重點(diǎn)介紹每個(gè)汽車(chē)品牌的安全配置及特點(diǎn),，盡情關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 曾曉云）

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