● 動力部分
面對歐洲市場越來越嚴格的排放標準,,先前1.3L汽油機被1.2L汽油發(fā)動機所取代,配備雙VVT可變氣門正時技術(shù),,最大動力輸出94馬力,,峰值扭矩118N·m,配合5速手動變速器后,,除了燃油經(jīng)濟性的優(yōu)化外,,僅產(chǎn)生116g/km的二氧化碳,,相比1.3L發(fā)動機減少了17%的碳排放。
『動力方面進行了低碳優(yōu)化』
另外明年初鈴木新一代雨燕將在英國市場推出1.3L柴油動力,,這款發(fā)動機的碳排放為109g/km(低于119g/km),,燃油經(jīng)濟性相比汽油版更加可觀,這臺發(fā)動機減少了一些機械滾動摩擦,,其運行將更為順暢,。
● 關(guān)于換代國產(chǎn)的國產(chǎn)進程
對于這款換代新車而言,其國產(chǎn)的進程肯定是國內(nèi)用戶最為關(guān)心與期待的,,這點我們其實可以按照鈴木新一代奧拓的入華進程進行參考,,新一代奧拓于2008年8月左右在海外發(fā)布,一年后的09年9月份正式國產(chǎn)登陸中國市場銷售,。
對比雨燕,,該車處于相對于目前國內(nèi)比較受眾的小型車市場,也并不排除新一代雨燕國產(chǎn)化的提速,,該車將于今年9月底在巴黎車展期間首發(fā),,隨后在秋季投放英國市場銷售,所以預(yù)測國內(nèi)最早將會在明年下半年看到這款換代新車的國產(chǎn)版車型,。
從產(chǎn)能上看,,由于長安鈴木的實際產(chǎn)能始終為超過設(shè)計產(chǎn)能,而2010年預(yù)計產(chǎn)能也僅到達18萬輛,,這其中提高的3萬輛大部分任務(wù)將由新奧拓來完成,,而其他車型的產(chǎn)量與新奧拓之和也很難達到最終的設(shè)計產(chǎn)能。對此鈴木已經(jīng)決定將對中國市場進行更大的投入,,其中長安鈴木也將成為重要的合作伙伴,,雖然鈴木方面的新車并不多,但是未來將會有更多的產(chǎn)品引入,,而新一代雨燕無疑是個不錯的強心劑,對此我們拭目以待�,。ㄎ�/汽車之家 梁思辰)
相關(guān)閱讀:
軸距加長40mm 鈴木新一代雨燕官圖發(fā)布
//zphnet8.com/news/201006/119866.html
點擊查看更多雨燕圖片:
http://zphnet8.com/362/photo.html
好評理由:
差評理由: