將引入M37/M25車型英菲尼迪新M系9月上

曾曉云

2010年06月25日 09:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 繼接連曝光了英菲尼迪全新M系的M37和M25之后,，有媒體報道,，從英菲尼迪公關(guān)方面獲得消息,，新車將在今年9月正式上市，另外,，從之前的報道來看,，英菲尼迪QX56也將在9月引入。

『之前曝光的M25』

　　英菲尼迪第三代M系列車型的造型使得其更加大氣,，漂亮的前臉設(shè)計,，L型大燈，鍍鉻的進氣格柵飾條都顯得更加出色,。車身長度也比上一代長,，M37已經(jīng)達到了4945mm，而寬度也達到了1845mm,，也要比老款產(chǎn)品增加47mm,；但是軸距都為2900mm。

『同時曝光的M37』

　　動力方面,，M25將采用與G25相同的2.5L V6發(fā)動機,，最大功率可達到235馬力，最大扭矩達到了253N·m,。而M37則搭載的是同系列VQ37VHR發(fā)動機,，最大功率328馬力，峰值扭矩365N·m,。（編譯/汽車之家曾曉云）

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　　即將引入英菲尼迪M37國內(nèi)諜照曝光
　　http://zphnet8.com/news/201006/122381.html

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英菲尼迪M系 2012款 M25L 奢華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.17秒	36.37米	9.96升
測試文章：屬于小眾的L車型英菲尼迪M25L性能測試
評測編輯-梁巍：	現(xiàn)在英菲尼迪也終于頂不住壓力開始加長了,，提升了空間,，增加了配置，性能上也有著可喜的表現(xiàn),，加上細膩的日系工藝,，這確實是輛好車�,？墒强纯磧r格,，和競爭對手們比起來實在是沒有任何優(yōu)勢，而作為這個級別車型的定位人群,，或許更愿意去選擇A6L和寶馬5系這樣的產(chǎn)品,。
評測編輯-胡正暘：	英菲尼迪一直挺有個性的，但M系列為了市場也不得不加長,，節(jié)操碎了一地,。其實這是個無可厚非的選擇，畢竟企業(yè)以盈利為第一目標,，既然這樣,，那趕緊國產(chǎn)吧，不然價格永遠下不來,。
評測編輯-羅浩：	單論性能，英菲尼迪M25L是一輛好車,，可惜競爭對手太過強大,，按理說這不是英菲尼迪的錯，但這輛車還那么貴,，就是它自己不對了,。

英菲尼迪M系 2011款 M25 奢華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.46秒	39.30米	--升
測試文章：為乘坐而生的駕駛者之車測英菲尼迪M25
評測編輯-孟慶嘉：	英菲尼迪M系是那種品究駕駛者細膩一面的車型，從舒適中帶有些商務(wù)味道,，再到沉穩(wěn)中凝聚的運動激素,，它可以很多面，同時也歸屬了個性的那一類,，所以當這種形式正面引導時就在于品味后的回味,，而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。我的建議是去接觸與嘗試，因為M系真的很棒,。
評測編輯-梁�,。�	如果說M25是款運動車型似乎并不準確，奢華的做工和配置,，特別是后排的VIP設(shè)計絕對有商務(wù)車的感覺,，而它就是這樣一個矛盾的個體，讓你能在奢華當中體驗運動,，除了品牌因素之外,，我想它沒什么缺點了，或許動力可以更強一些,。
評測編輯-羅浩：	就像我文章題目所寫的,，英菲尼迪M25是為乘坐而生的駕駛者之車，在保證舒適性的前提下還能具有不錯的運動潛質(zhì),，這一點是很難得的,，另外VQ25HR發(fā)動機的動力性能也令人滿意，不過由于先入為主的觀念,，我還是更青睞動力強勁的M37,。

將引入M37/M25車型 英菲尼迪新M系9月上