X5家喻戶曉,，銷量和口碑都擺在那兒，以寶馬的實(shí)力,，換代新車很少讓人操心,。全新X5的整車素質(zhì)跟預(yù)期基本一致，出眾的動力和進(jìn)步之后的舒適性都是優(yōu)勢,，現(xiàn)在越野能力也追上來了,，怎么看都是輛讓人難以拒絕的車。

現(xiàn)在的寶馬就是這樣,，越來越快,，同時(shí)也越來越舒服，X5自然也沒跳出這個(gè)套路,。操控就甭跟第一二代車型比了,，完全是不同的感覺，然而它依舊是這個(gè)級別這個(gè)價(jià)位公路表現(xiàn)最好的,，也是最容易討人喜歡,，讓人接受的，想買的話不用猶豫,。

全新一代X5配備了空氣懸架和越野模式選項(xiàng),，越野能力因此大幅提升。3.0T發(fā)動機(jī)動力十足,，駕駛感是SUV里非常出色的,，另外，整車也變得比以往更舒適了，整體說得上是輛沒毛病的車,。

當(dāng)初測試3.0T的寶馬X5，大家一致給出9分的評價(jià),。如今的2.0T車型動力略弱,，但依然屬于表現(xiàn)不錯(cuò)的，只不過在當(dāng)今這個(gè)時(shí)代,，它可能還并不是消費(fèi)者們最喜歡的那種,。

你的生活圈子中可能都是開X5、ML和Q7的,，一談?wù)撈饋�,，別人都是6缸，你是4缸,，心里絕對不好受,。

2.0T車型動力,、配置和品質(zhì)都不賴,，依然是一款純正的寶馬，而且價(jià)格門檻降低,，對于那些對動力要求不是很高的消費(fèi)者來說挺劃算的,，我覺得沒什么不好。

全新一代X5解決老款車型兩大問題,，一是粗糙的做工,，二是過硬的懸架。現(xiàn)在它更加精致,，更加舒適,，駕駛樂趣也保持了高水準(zhǔn)，毫無疑問將給中大型SUV市場帶來新的沖擊,。

雖然大家習(xí)慣稱寶馬X5為SUV,，不過廠家對其的定位可一直是SAV(Sport Activity Vehicle)。即便是最新一代車型,，它也不像奔馳ML或奧迪Q7那樣注重全能性,，而是堅(jiān)持做公路性能最好的SUV。寶馬X5 xDrive35i在性能,、操控上都是同級最好的,，這就夠了。

新寶馬X5 35i在懸架,、內(nèi)飾方面都有了不小的進(jìn)步,，能選裝的配置也很豐富，整體超出預(yù)期表現(xiàn),，3.0T發(fā)動機(jī)與8AT的組合所呈現(xiàn)出來的性能表現(xiàn)剛好適合日常駕駛,。價(jià)格相比50i便宜了將近一半,，但該有的配置卻一個(gè)不少，適宜消費(fèi)者購買,。

新X5 xDrive50i相比老款的提升是毫無疑問的，它不僅動力更強(qiáng),，配置更高,，售價(jià)還降低了。不過,，對于不差錢的土豪們而言,，引入動力更強(qiáng)悍的海外版本4.4T發(fā)動機(jī)也許是更好的選擇。

新一代寶馬X5重點(diǎn)是在高科技配置的提升,，特別是我們這次測試的旗艦車型，該有的全都有了,，性能表現(xiàn)也絕對驚人,，加速成績進(jìn)入到了5秒以內(nèi)�,？赡苷嬲�買X5的人沒有幾個(gè)會選擇頂配的50i版本,，畢竟價(jià)格已經(jīng)接近180萬，不過對于提升X5在豪華SUV陣營的形象地位有著重要的意義,。

測試成績很厲害,，0-100km/h用時(shí)4.89秒，剎車也在39米之內(nèi),，X5再次用旗艦版本向大家證明,，它確實(shí)是為公路而生。不過排量從4.4L降到4.0L,，為啥售價(jià)還那么高呢,？

寶馬X5 M稱得上是怪獸級的人物,！那么大的塊頭竟然具有5秒鐘的百公里加速能力,，確實(shí)不愧于“M”品質(zhì) ！4.4L V8雙增壓發(fā)動機(jī)能帶給你的除了速度與聲音的享受,，同時(shí)配合著SUV的身材,，它也能讓你體會一種與眾 不同的恐懼與崇拜感。

對待X5M這樣的產(chǎn)品,，不能夠按照常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)來評判，什么舒適性、豪華程度,、配置等等這些統(tǒng)統(tǒng)不是我要關(guān)心的事情,，坐在駕駛室里享受著4.4L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)帶來的推背感絕對是種享受，特別是這樣一個(gè)百公里加速能到5秒以內(nèi)的SUV,，你還想要求別的嗎,？

面對這款“變態(tài)”車型有點(diǎn)令人無話可說，因?yàn)樗�的性能�?shí)在令人瞠目結(jié)舌,，它是有錢人的玩具,，只不過X5的外形以現(xiàn)在的眼光來看已經(jīng)不是很時(shí)髦了，所以即使裝備了M套件,，也容易被旁觀者忽略,，X6M看起來似乎更吸引人。

X5是個(gè)公路上的越野王者,，雖然你不能寄希望于它能在越野道路上給你救命的幫助,，但是公路上的霸氣足以讓它迷倒一大片F(xiàn)ANS級用戶。盡管寶馬X6已經(jīng)推出,，但是X5這種外擴(kuò)的視覺漲力感是無人能替代的,。

從通過性，脫困能力等方面來說,，X5幾乎算不上是SUV,，和越野車更是相差甚遠(yuǎn),。不過在公路行駛方面,，它幾乎不讓家族中以運(yùn)動性著稱的3系，路感,、轉(zhuǎn)向都像是一部純粹的運(yùn)動型轎車,，2噸多的車身在4.8升發(fā)動機(jī)的推動下變得很輕快。新X5的外觀更精致,，內(nèi)飾更豪華,。所以我更愿意把它當(dāng)成轎車而不是SUV。

寶馬新X5和上一代相比多了幾分細(xì)膩感,，在人性化設(shè)計(jì),、科技含量以及功能方面均有所提升；它的操控水準(zhǔn)也是相當(dāng)?shù)母�,，完全不輸給某些跑車,，尤其是在X-Drive、自動轉(zhuǎn)向和自適應(yīng)系統(tǒng)的幫助下,，使駕駛感覺更輕松,、準(zhǔn)確、直接，再加上出色的性能表現(xiàn),，我對新X5的公路表現(xiàn)還是非�,？隙ǖ模�