[汽車之家 對話]  2010年7月18日下午,，上汽通用五菱汽車股份有限公司（以下簡稱上汽通用五菱）發(fā)布了乘用車品牌——“寶駿”,。7月19日上午,，上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍先生,，銷售公司總經(jīng)理楊杰先生接受了多家網(wǎng)絡媒體的對話,，以下是此次對話重點內(nèi)容的摘錄,。

『上汽通用五菱汽車股份有限公司副總經(jīng)理 袁智軍先生』

『上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理 楊杰先生』

1、“寶駿”這個名字的誕生過程：

媒體：“寶駿”在幾個預選名稱最終脫穎而出,，這個過程是怎樣的,？為什么選擇了“寶駿”？

楊杰：參與這件事情是蠻有意思的,，可能有很多的小故事,，更多的是背后的花序。打個比方,，就像給小孩子取名字一樣復雜,，爸爸媽媽、爺爺奶奶都要參與的,，取名字的話重名不要緊,，但是汽車就不行。

　　我們最初,，對消費者的市場需求做了一個很廣泛的調(diào)查,，然后對相關(guān)的一些品牌的一些特征，我說的是品牌訴求部分,，對它們的表現(xiàn)也做了一些梳理,，對上汽通用五菱過去的一些沉淀也做了一些梳理。有了這些概念以后我們就會去想,，要去給它有一個名字,，給消費者一個直觀了解的，有一個東西給你,，叫什么名字,？長什么樣子？最終會考慮名字的部分,，標識設計的部分,，最初是經(jīng)過一個很大面積的選擇，包括名字和標志，各式各樣的,。

　　最后,，在這個里面大家還是比較趨同一個意見，我們要這個品牌定位是“可靠的伙伴”,，從品牌精神層面來看的話,，“穩(wěn)健可靠，精明自信”,。應該說,，最后意見還是基本一致的，總歸先海選,、再集中這樣討論的，這當中肯定會有仁者見仁,、智者見智的,。

　　昨天開了發(fā)布會會聽到越來越多的意見，中間有一個小花序,，奧迪外面是四個圈,，寶馬中間是一個圈，奔馳外面也是一個圈,，人家看到了就會認識的這是奧迪,，這是寶馬，所以我們更看重的是品牌的內(nèi)蘊,，并不是打一個標識,。大家看到這個名字更多的不是關(guān)注這個名字本身，而是看到寶駿的LOGO以后這代表的是一種什么樣的汽車,。

2,、樂馳車型還會繼續(xù)存在。

媒體：樂馳作為上汽通用五菱的第一款乘用車,，隨著“寶駿”品牌的發(fā)布,，他的生命周期還有多長呢？

楊杰：樂馳這款車在上汽通用五菱會一直存在的,，樂馳這個產(chǎn)品不是說換給通用或者怎么樣的,。

3、汽車之家對話部分：

汽車之家：“寶駿”第一款緊湊型車,，大約會在什么時候推出,？“寶駿”品牌的發(fā)布會不會涉及到全國4S店的全新布局？

袁智軍：我們現(xiàn)在的產(chǎn)品按照計劃開發(fā),，然后希望能夠加快一些開發(fā)的速度,。但是，大家都知道開發(fā)車子時間，很多都是必須的,，如實驗的認證,、一些相應的流程。所以,，可以預測,，年底我們的車子會出來。這個車子下線以后,，楊總這邊還要確定上市的時間,。

　　商用車是一個體系，乘用車是一個體系,，4S店也是不一樣的,，乘用車是用乘用車的4S店要求，商用車是商用車4S店的要求,。這方面楊總這邊還在進行策劃,。

汽車之家：上汽通用五菱什么時候有生產(chǎn)乘用車的計劃？

楊杰：你是問上汽通用五菱剛開始怎么樣考慮乘用車項目的,？從我們這個角度來講,，我們從合資以后應該說市場份額進一步在增高，樂馳這款車作為單一產(chǎn)品的話,，它畢竟只有一款車,，所以它的占有份額并不是非常的大。我們商用車的份額從全國平均20%,、30%到40%,，我們平均單月的份額超過54%，這個市場不可能占到100%的份額了,，發(fā)展的過程中也會遇到天花板,，所以我們一直在追求在現(xiàn)有市場里面能夠做得更好，追求一些新的發(fā)展機會,，中國反正就這么多,，這個細分市場在我們的股東方進入這個市場條件更充分一些。

　　股東方有一個大概的意向以后,，做前期的研究,，他們什么時候想清楚我回答不了。我們這個部門就是大概在兩年半以前做一個基礎的研究,，然后交給董事會做最后的決定,。

汽車之家：我們注意到，泛亞技術(shù)團隊對“寶駿”第一款車型,，有一個重新技術(shù)開發(fā)的過程,。“重新”這個詞是不是代表在通用某款車型的基礎上，僅是做了從內(nèi)到外的變化,？

袁智軍：實際上昨天發(fā)布的一個很重要的信息,，就是合資公司發(fā)布一個新的乘用車品牌。我們在三方合資的時候,，實際上定位合資的一個項目就是樂馳項目,。當時談三方談合資的時候，就是以轎車這樣一個項目來洽談的,，當時國家也問到持股五菱的話有什么技術(shù)支持,，我們報給國家的項目就是樂馳，03年就上市了,。A0級的轎車也是在4萬,、5萬這樣子。

　　而在樂馳轎車上市以后的一段時間,，我們公司和通用包括上汽討論過多次的我們下一步的乘用車產(chǎn)品,。為什么一直沒有推出這個產(chǎn)品？因為從國外引進的技術(shù)和產(chǎn)品,，在成本技術(shù)上面可能跟我們所要求的有些差異，所以一直沒有實現(xiàn),，所以后來就變成國內(nèi)運用通用上汽的研發(fā)力量,，加上我們自己的技術(shù)力量聯(lián)合開發(fā)，這是昨天新品牌下面推出的中級車,，這個中級車是聯(lián)合開發(fā)的,。更多的是用通用方面的力量，做轎車的歷史講起來就很長了,，感覺這個產(chǎn)品這兩年出來,，實際上前面做了大量的研究工作。

汽車之家：今后,，上汽通用五菱還有開發(fā)MPV和SUV的計劃,，那么通用和上汽在SUV和MPV車型研發(fā)上的支持是怎樣的？

袁智軍：這個車上市以后,，后續(xù)我們可能還會開發(fā)差異化的產(chǎn)品,，因為面對市場的要求，不可能搞一款產(chǎn)品,，這樣才能滿足市場不同的客戶,，和同類的客戶不同的需求，在這個方面,，同一品牌會擴展到SUV,、MPV。

　　說到主導，當然是我們公司了,，我們就是集成資源開發(fā)共享的模式,。通用的、上汽的這些能夠支持我們的技術(shù)力量,，都是我們可以進行共同開發(fā)差異化的產(chǎn)品,，因為我們開發(fā)這個產(chǎn)品是結(jié)合市場化的需求，確定導向的肯定是我們,。我們是一個聯(lián)合開發(fā)的一個模式,。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙行講過，你模仿一款車可能叫抄襲,，幾個車一起參照的話就是模仿，20幾個車都看的話就叫創(chuàng)新了,。我們這個聯(lián)合開發(fā)中級轎車的那些全部要研究,。

汽車之家：未來“寶駿”乘用車主要在柳州生產(chǎn)，還是會放到青島基地,？

楊杰：我們的第一部乘用車是放在柳州生產(chǎn)的,，然后要看一下整個市場的發(fā)展怎么樣。我們在柳州和青島上面都可以生產(chǎn)這個產(chǎn)品,，在生產(chǎn)的能力上,，是沒有問題的，但是要擴展的話要做一些生產(chǎn)線的調(diào)整,。我們還有一款車叫五菱宏光,，它可能比一些現(xiàn)有的乘用車產(chǎn)品技術(shù)能力更高一些。

汽車之家：會不會放到青島那個基地呢,？

楊杰：目前還不會,。