[汽車之家 資訊]  2010年7月26日德國當(dāng)?shù)貢r間晚上20點30分，北京時間27日凌晨2點30分,，倍受全球矚目的奧迪Sportback系列旗艦車型A7在慕尼黑的當(dāng)代藝術(shù)中心正式向全球發(fā)布,！而此距離奧迪A7的官方圖曝光僅過了24小時。

　　位于德國慕尼黑的藝術(shù)中心收藏有畢加索的名畫,、蘋果電腦公司歷年的發(fā)展史，整個歐洲最著名設(shè)計師的作品等等。在這個頗具藝術(shù)氣息的場所,，奧迪A7正式向全球用戶發(fā)布了旗下2種排量共4款車型,。與之前猜測的相同，奧迪A7會有3.0TFSI和4.2FSI兩款規(guī)格的汽油發(fā)動機(jī),，以及3.0TDI和4.2TDI兩款規(guī)格的柴油發(fā)動機(jī)車型,。

『奧迪首席設(shè)計師-希拉夫Stefan Sielaff用膠帶向大家演示A7的線條設(shè)計』

◆ 關(guān)于奧迪A7上市時間

　　據(jù)奧迪汽車公司相關(guān)全球市場負(fù)責(zé)人介紹，新車將于2010年秋季（大約9月份）首先在歐洲地區(qū)上市,，而中國大陸地區(qū)的上市時間則為2011年的秋季,。

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◆ 新車簡介

　　全新奧迪A7在外觀上延續(xù)了奧迪品牌的家族傳統(tǒng)設(shè)計，同時車身線條方面也繼承了之前底特律車展上的概念車的諸多元素,。時尚流暢的溜背式設(shè)計在品牌作品中也屬首次出現(xiàn),，如此的設(shè)計風(fēng)格和保時捷Panamera非常類似，令車身線條的過渡自然,、平滑,。

　　車身材料方面，全新奧迪A7繼承了奧迪A8L的全鋁車身輕量化技術(shù),，相比鋼結(jié)構(gòu)車身可以降低約15%的重量,。全LED頭尾燈繼全新A8L之后再一次被裝配在奧迪的新車上，只是造型方面與A8L相比更加犀利,！

　　內(nèi)飾部分奧迪A7同樣經(jīng)過了重新的設(shè)計,，wrap-arround“擁抱理念”被再次貫徹入其中。其中添加了一些桃木用料,，而這些用料采用了全新的分層設(shè)計,，雖然可使其看起來更顯檔次，但也在設(shè)計之初讓奧迪的采購部門傷透了腦筋,。另外還有四幅式多功能真皮方向盤,、全新設(shè)計的儀表盤、超大號顯示屏等配置,。

『3.0TFSI汽油版車型』

『3.0TDI柴油版車型』

　　值得一體的是,，奧迪A7仍然保持了A8L上那套極為好用的MMI-touch觸摸板，配合全新的MMI系統(tǒng),，實現(xiàn)Goole Navigation功能和車內(nèi)WLAN無線局域網(wǎng)功能都在情理之中,。

　　在A8L的試駕體驗中，我們曾經(jīng)提到過的車頭熱感應(yīng)攝像頭同時也出現(xiàn)在奧迪A7身上,，這意味著A8L高科技的安全保證系統(tǒng)在A7身上同樣得到了傳承,。影院級B&O音箱在3.0TDI車型上就已經(jīng)配備,，不過根據(jù)歐洲地區(qū)奧迪的營銷策略，這項配置應(yīng)該還是需要用戶自己掏錢購買的,。

　　另外需要注意的是,，奧迪A7的擋把并沒有采用新一代A8相同的設(shè)計，而是采用了奧迪中規(guī)中矩的傳統(tǒng)式設(shè)計,。變速箱方面，新車配備了7速Tiptronic變速箱,。當(dāng)然奧迪的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)將保證動力準(zhǔn)確的傳遞到每個車輪,。另外新車的懸掛還采用了前后5連桿的設(shè)計，以鋁合金鍛造,，以及配備CDC可變阻尼系統(tǒng),。

　　此次奧迪共為A7車型配備了4款不同的動力系統(tǒng)，其中包含2款直噴汽油發(fā)動機(jī),，入門級將搭載3.0TFSI發(fā)動機(jī),，然后是4.2FSI V8發(fā)動機(jī)。柴油部分將配備雙增壓的3.0L V6 TDI發(fā)動機(jī)和4.2TDI V8發(fā)動機(jī),。

◆ 市場定位與競爭對手

　　即便奧迪A7計劃的啟動早在3年多以前就已經(jīng)開始,，但當(dāng)這款車型真正發(fā)布之后我們才發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年所定位的競爭對手如今并沒有作太大的改變,，奔馳CLS和寶馬6系仍然是奧迪A7最直接的對手,。去年底上市的保時捷Panamera憑借溜背式豪華超跑的理念和不到190萬元的起始售價也成為了奧迪A7的重要對手。不過出乎意料的是除了以上三者之外,，奧迪官方所定位的競品中還有2位,，那就是捷豹XF和寶馬5GT。

　　相比奔馳CLS和寶馬6系,，全新發(fā)布的奧迪A7顯然更具有魅力,，不僅僅在于全新設(shè)計的外觀和內(nèi)飾造型，近年來奧迪在研發(fā)最新科技和人車交互系統(tǒng)上的提升有目共睹,，而先進(jìn)的TFSI和TDI汽/柴油發(fā)動機(jī)不僅在動力參數(shù)上毫不示弱,，油耗經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)亦非常出色。但若與保時捷Panamera相比,，后者強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢對全新奧迪A7還是具有不小的殺傷力,。

　　另外，相比較略顯儒雅和小眾的捷豹XF來說,，奧迪與捷豹兩者用戶群之間的差異還是客觀存在的,，或許從車型級別以及價格上來說可能會產(chǎn)生交錯，但從實際市場角度來看,，XF對奧迪A7的影響力似乎還不足以強(qiáng)大,。對于寶馬5GT而言,，大型豪華轎車與SUV的結(jié)合嘗試尚屬首次，實用性確實得到了保證,，但外形又或許并不是所有消費者都可以接受的,。

◆ 編輯總結(jié)

　　可以說在本次發(fā)布之前，奧迪對A7車型的保密措施可謂做到了極致,。截止至昨天為止，除了那些不斷曝出的模糊諜照外,，我們幾乎得不到任何有關(guān)于奧迪A7的可靠信息,。這足以可見奧迪對A7所寄予的重視程度。

　　對于中國市場,，奔馳CLS和寶馬6系的市場表現(xiàn)足以令人堪憂,，若不是保時捷Panamera的橫空出世，大型豪華四門轎跑車市場仍然屬于受冷落的死角,。而有了創(chuàng)新的設(shè)計,、有了出色的動力保證、有了在中國市場足夠“堅挺”的品牌,，奧迪A7是否會在引入中國后再度贏得富豪們的眼球,，非常令人值得期待！（文/汽車之家 黃正橋）

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