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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

更換SKY發(fā)動(dòng)機(jī) 馬自達(dá)睿翼新動(dòng)力版諜照

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  大眾在中國全面推廣TSI+DSG后,,通用也在多款國產(chǎn)車型上開始啟用1.6T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī),,緊接著近期福特會(huì)開始全面推廣Ecoboost GTDI+Powershift動(dòng)力組合。而日系廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)的革新方面一直顯得慢半拍,,不過下一階段,,馬自達(dá)可能會(huì)成為一個(gè)突破點(diǎn)。這個(gè)有著更多混血血統(tǒng)的日系品牌接下來將全面推廣SKY發(fā)動(dòng)機(jī)和SKY-DRIVE自動(dòng)變速器的動(dòng)力組合,。近日一批特殊的馬自達(dá)睿翼車型曝光,,這正是搭載了全新SKY動(dòng)力的測(cè)試車。

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  從外形來看,,馬自達(dá)睿翼測(cè)試車的大燈周圍,,輪眉位置以及車門前方多處都打了“補(bǔ)丁”,而且車身側(cè)面的油箱蓋也發(fā)生了變化,,后保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了調(diào)整,。或許還以為是新的小改款睿翼車型,,不過之前海外剛剛才發(fā)布了中期改款的睿翼車型,,與這款車型的設(shè)計(jì)有著明顯不同。

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  實(shí)際上這些測(cè)試車的核心還在于動(dòng)力系統(tǒng)的重新匹配,,打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以發(fā)現(xiàn),,與現(xiàn)款睿翼車型的機(jī)艙布局,包括空氣濾芯盒,,保險(xiǎn)盒,,管線布置等都有所不同。這正是此次北京車展上亮相的SKY發(fā)動(dòng)機(jī),,這也標(biāo)志著這套全新動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)從之前的技術(shù)展示到全面推廣使用,。

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  近期,福特已經(jīng)逐漸開始在旗下車型推廣GTDI+POWERSHIFT,,包括國產(chǎn)的蒙迪歐致勝和下一代�,?怂�車型都會(huì)相繼裝備。而馬自達(dá)方面也會(huì)在2012年將新款動(dòng)力引入中國,,除了睿翼車型,,新款的馬自達(dá)3CX-7都有望裝配這套新的動(dòng)力組合。

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  實(shí)際上在今年的北京車展上,,馬自達(dá)就已經(jīng)給我們展示了一臺(tái)2.0L的全新SKY-G直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,與2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,燃油經(jīng)濟(jì)性提升了約15%。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的最大輸出功率可達(dá)170馬力,,燃油效率為30mpg,。一同亮相的還有6速的SKY-DRIVE自動(dòng)變速器,可獨(dú)立提升燃油效率約5%,,這是一款傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器,,而非雙離合模式。這款變速器換擋迅速,,可以提供與競爭對(duì)手使用的源于賽車的變速器一樣的感覺,。

  更重要的是,之前一汽馬自達(dá)中方掌門人于洪江已經(jīng)透露,,馬自達(dá)十分看重“馬自達(dá)天空”概念動(dòng)力系統(tǒng)未來在中國的應(yīng)用,,該動(dòng)力系統(tǒng)將于2012開始在中國裝備,2015年全球運(yùn)用,。

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『SKY-G,、SKY-D發(fā)動(dòng)機(jī)』

  按照之前的消息,除了“Mazda SKY-G”汽油發(fā)動(dòng)機(jī),,還會(huì)有一款“Mazda SKY-D”柴油發(fā)動(dòng)機(jī),前者2.0L汽油機(jī)型是在增強(qiáng)熱效率的基礎(chǔ)上,,大幅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的新一代汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī),。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體可降低機(jī)械阻力并形成最佳的油、氣混合體,,并充分利用直噴系統(tǒng)形成燃油噴霧的自由度,,最大程度上提高了膨脹比。通過采用新一代直噴噴嘴和高性能進(jìn)排氣可變正時(shí)控制系統(tǒng),,將燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩較現(xiàn)款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相比提升了均約15%,。搭載在Mazda3級(jí)別車型上,其油耗可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于現(xiàn)款Mazda2的水平,。而后款2.2L機(jī)型采用了直噴壓電噴嘴,、二級(jí)式渦輪增壓器等技術(shù),與現(xiàn)款2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比,,其油耗降低了約20%,。配備在Mazda6這樣的中型車型上,其燃油經(jīng)濟(jì)性可實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于現(xiàn)款Mazda2的水平,。新款發(fā)動(dòng)機(jī)車型可能明年就會(huì)在澳洲發(fā)布,。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    如果不是為了BOSE音響,,我想也不會(huì)去關(guān)注2.5排量的睿翼轎跑了,,在性能方面,相對(duì)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有體現(xiàn)出什么優(yōu)勢(shì),,10秒多的成績讓我比較失望,,有這個(gè)價(jià)錢,我想能選擇的車型還有很多,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    對(duì)于睿翼這款車,一直都沒有什么過于深刻的印象,,不過感覺上似乎是一款還算很好開的車,,論操控性來說在中型車?yán)锼闶潜憩F(xiàn)出色的,其他方面并不突出,。而轎跑版其實(shí)也沒什么本質(zhì)區(qū)別,,外觀上的不同而已,不過倒是省去了一些改裝的麻煩,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    睿翼轎跑帶著前輩的光環(huán)誕生,,它參照前輩的標(biāo)準(zhǔn)在各方面都有所提高,但卻發(fā)現(xiàn)競爭對(duì)手們似乎進(jìn)步得更快,在巨大的競爭壓力下,,獲得更多消費(fèi)者的青睞變得越來越困難,,想要延續(xù)“馬6轎跑”的輝煌恐怕還得繼續(xù)努力。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    2.0睿翼性價(jià)比比2.5要高了不少,,和同級(jí)、同價(jià)對(duì)手放在一起睿翼2.0優(yōu)勢(shì)是外形及操控,。另外,,2.0的紅色也挺扎眼的,高調(diào)的不得了,,更吸引年輕用戶,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    2.0升的睿翼價(jià)格下降了不少,動(dòng)力還可以,,不比2.5升車型差太多,。配置簡單了很多,買回來的都是比較實(shí)用的,,不用多花錢買一堆用不著的東西回來,。論性價(jià)比的話,2.0升比2.5升更值得購買,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    接觸過之后,,我還是覺得買睿翼2.0就已經(jīng)足夠,論動(dòng)力,、油耗,,該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都有不錯(cuò)的表現(xiàn),甚至在某些數(shù)值上已經(jīng)和2.5L款非常接近,。我不太滿意的則是配置,,作為頂配車型,,DSC被棄用實(shí)在不太厚道,。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    睿翼2.5是個(gè)不錯(cuò)的車,它自己走了獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,,采用年輕化外觀也和其他中型車完全走得不是一個(gè)路子,,暫時(shí)看起來似乎用戶認(rèn)可度不溫不火。它的動(dòng)力性能在同級(jí)里說的過去,,不過對(duì)比起自己系列內(nèi)的2.0睿翼,,竟然沒能在動(dòng)力上占優(yōu)勢(shì),這個(gè)有點(diǎn)讓人當(dāng)笑話看了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    睿翼最大的特點(diǎn)還是特立獨(dú)行的外觀,,在其它方面就不那么突出了,這并不是說它不好。睿翼很適合駕駛,,開起來感覺也不錯(cuò),。但如果單從某個(gè)角度比,它并不特別擅長什么,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    從性能到駕駛表現(xiàn),,睿翼的表現(xiàn)都比較均衡令人滿意。在中型車中,,它并不是看上去很大或靠空間說話的那種,;合適的尺寸,偏重運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格使它成為很多人的駕駛之車,,之前的馬自達(dá)6是這樣,,現(xiàn)在睿翼也應(yīng)該堅(jiān)持下去。

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睿翼

指導(dǎo)價(jià):16.48-24.98萬
級(jí)別:中型車
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