［汽車之家 資訊］ “自主品牌”由于帶有愛國主義色彩并且最受大家關(guān)注的對象之一,，在汽車界更是如此,，近年來隨著中國汽車市場的發(fā)展，自主品牌也猶如雨后春筍般出現(xiàn),，下面編輯就和朋友們一同以白話的形式討論一下什么是“自主品牌”,。

● 自主品牌（1）：國貨當(dāng)自強(qiáng)

　　◆ 背景：

　　談到自主品牌，就要聯(lián)系到愛國主義色彩,，的確我國的汽車工業(yè)起步較晚,，建國后最早的一批汽車企業(yè)也僅僅有40年的實(shí)際制造歷史,，相比奔馳、標(biāo)致等百年企業(yè)在時(shí)間方面還有較大差距,，而這種差距不僅僅表現(xiàn)在時(shí)間方面,，由于中國社會(huì)發(fā)展原因，實(shí)際上中國汽車制造業(yè)的春天是在改革開放之后,，在當(dāng)時(shí)的國產(chǎn)轎車還是以合資品牌為主對國內(nèi)的汽車市場形成壟斷地位,。（注釋：國產(chǎn)并不等于自主，國產(chǎn)指的是在國內(nèi)生產(chǎn),、包括自主,、合資以及CKD生產(chǎn)方式）

　　◆ 成員：

　　一汽紅旗可以稱得上是自主品牌的驕傲，也是中國最早的一批“國貨當(dāng)自強(qiáng)”的產(chǎn)品,，但是隨著市場的迅速發(fā)展一汽紅旗并沒有跟上市場的腳步,，現(xiàn)今大量豐田技術(shù)的使用已經(jīng)讓一汽紅旗走進(jìn)了有品牌號召力但是沒有市場號召力的尷尬境遇。

　　隨著紅旗當(dāng)老大的時(shí)代過去,，中華,、奇瑞、吉利,、長城等一批新的自主品牌迅速成長填補(bǔ)了空白,，雖然這些自主品牌在技術(shù)和文化方面相對于國外的品牌還無法望其項(xiàng)背，但是他們通過自己的努力已經(jīng)成為中國汽車市場不可缺少的成員,，對于消費(fèi)者來講自主品牌的概念也從這開始的,，同時(shí)也是國內(nèi)消費(fèi)者公認(rèn)的自主品牌。

『長城同樣是自主品牌的中堅(jiān)力量』

　　◆ 評論：

　　然而自主品牌發(fā)展到如今并非一路順風(fēng),，技術(shù)的瓶頸讓很多自主企業(yè)停滯不前,，以吉利、奇瑞為首的自主企業(yè)則扛起了自主技術(shù)大旗,，而另外的一些財(cái)大氣粗的企業(yè)則直接選擇海外企業(yè)淘汰的技術(shù)來改成自主技術(shù),，第二種以廣汽自主：傳祺（技術(shù)來自菲亞特）、上汽自主：榮威與MG以及北汽自主（技術(shù)來自薩博技術(shù)）等,。

　　這其中以吉利,、奇瑞為首的汽車集團(tuán)在純自主的道路上面已經(jīng)找到了自己的路線，并且以飛快的速度在發(fā)展,，雖然產(chǎn)品優(yōu)勢依然以低價(jià)高性價(jià)比為主,，但是至少不再依靠政府或者還品牌的技術(shù)存活，雖然說起來難聽但是對于中國的自主企業(yè)確實(shí)是不小的進(jìn)步,，現(xiàn)今的自主品牌品牌優(yōu)勢不明顯,，技術(shù)優(yōu)勢不突出，但是縱觀汽車歷史很多知名汽車品牌都有過類似的經(jīng)歷,，所以我們對于這種自主品牌給予了極大的希望,。

　　相比較而言,，以上汽為首的“拿來主義”則由于成熟的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在較短的時(shí)間內(nèi)將市場做大，這種自主方式雖然成功較快對出的產(chǎn)品也相對高端,，品牌形象，但是如何延續(xù)這種優(yōu)勢將海外技術(shù)在國內(nèi)繼續(xù)創(chuàng)新賦予新的生命力是以上汽為首的自主企業(yè)所要面對的事情,。我們暫不評論兩種自主的優(yōu)劣,，因?yàn)樗麄儗τ趪鴥?nèi)自主汽車市場產(chǎn)生了的貢獻(xiàn)是巨大的。

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