● 新賽歐/樂風(fēng),、樂騁/SONIC

　　小型車方面，這一車型是通用近幾年的主力銷售車型,，由上海通用和泛亞共用研發(fā)專為中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的全新賽歐兩廂/三廂,、以及在今年將引入的全新SONIC兩廂/三廂車型上我們不難看出。

　　經(jīng)濟(jì)適用型轎車 測(cè)試雪佛蘭新賽歐1.4MT
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　　新賽歐是一款合資企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)的全新架構(gòu)的量產(chǎn)整車,，定位于入門級(jí)的家用代步轎車,，靠合資的品牌以及品質(zhì)來搶占國內(nèi)主流代步小型車的市場(chǎng)。賽歐與現(xiàn)款的樂風(fēng)/樂騁組合形成完整的產(chǎn)品線,，賽歐主攻入門代步小型車市場(chǎng),，而賽歐上市前，樂風(fēng)最低配車型的停產(chǎn)也說明了雪佛蘭有意錯(cuò)開兩車主攻的市場(chǎng),，讓樂風(fēng)去搶占更高一些十萬以內(nèi)小型車市場(chǎng),。

『現(xiàn)款雪佛蘭樂風(fēng)/樂騁』

　　當(dāng)然，通用并不會(huì)滿足只是提供像賽歐這樣的小型車,，畢竟賽歐車型的簡單配置就說明了這款車的定位,。而現(xiàn)款樂風(fēng)/樂騁車型由于老舊的技術(shù)以及外形內(nèi)飾還滿足不了相對(duì)高一些的定位。所以,，不論是從定位還是從車型換代時(shí)間來看,，一款真正精致的全新小型車的推出用來替換現(xiàn)款樂風(fēng)/樂騁就顯得非常有必要了。而全新SONIC將會(huì)是非常適合在此情況下推出的一款車型,。

『海外兩廂版SONIC』

　　我們之前得到過全新SONIC將在今年引入國內(nèi)的消息,，無疑，根據(jù)我們目前對(duì)這款車的了解,，從精品角度來講,，這款新車會(huì)非常適合。新Sonic誕生于通用全球最新一代的GAMMA平臺(tái),，不論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上,，該車都非常具有現(xiàn)代感，并且海外車型在動(dòng)力方面還引入了1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并搭配6速手動(dòng)變速箱,。剩下可以襯托該車“精品小型車”的還有安吉星,、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向、電子穩(wěn)定控制（ESC）,、USB,、藍(lán)牙等功能。

　　英俊小生 底特律車展實(shí)拍雪佛蘭SONIC
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　　不論是在歐洲還是北美市場(chǎng),，全新SONIC都在走高端小型車路線,。而在國內(nèi)，我們也有理由相信,，新SONIC的定位將和海外相同,，也就是說其競爭對(duì)手將鎖定剛剛上市的全新一代國產(chǎn)POLO。預(yù)計(jì)國產(chǎn)化后,，該車在國內(nèi)將會(huì)以配置的豐富程度為主來走其精品小車的路線,，但是也不難猜出，并非所有海外車型上的配置都會(huì)被保留下來,。另外1.4T動(dòng)力也可能會(huì)以特別版車型來推出,。

　　我們不難看出，雪佛蘭在國內(nèi)微型/小型車領(lǐng)域投放了如此多的車型來細(xì)分市場(chǎng),，這在海外是沒有的,，這都是由于中國市場(chǎng)的差異化決定的。打個(gè)比方,，大眾旗下的捷達(dá),、寶來、速騰三款車型在海外都叫捷達(dá),，國外市場(chǎng)上銷售的只有最新一代的車型,，而國內(nèi)由于市場(chǎng)差異化明顯，需求存在,，所以三世同堂的狀況就這么存在了下來,。所以這就不難解釋雪佛蘭在同一級(jí)別車中投放了這么多產(chǎn)品,。另外,，至于其將要主打的定位精品能否被市場(chǎng)認(rèn)同，我們還需等到雪佛蘭的小車細(xì)分市場(chǎng)化完成后,，由市場(chǎng)的表現(xiàn)來更加確切的對(duì)它進(jìn)行評(píng)判吧,。（文/汽車之家 申文恒）