[汽車之家 試駕]  近幾年來,，沃爾沃一直憑借著S80和S40打拼市場,，而且他們崇尚簡約低調(diào)的風格也逐漸讓國內(nèi)用戶所認可。不過面對中型車市場的空缺,，低調(diào)的瑞典人也終于不再選擇沉默,，就在今天，全新的沃爾沃S60在國內(nèi)正式上市,。

　　我們已經(jīng)習慣了沃爾沃的沉穩(wěn)和低調(diào),，那是他們與生俱來的氣質(zhì)，不過這次S60在設(shè)計上確實已經(jīng)超越了之前的產(chǎn)品,，現(xiàn)代,、時尚、動感這些當今時代很流行的汽車設(shè)計元素今天也可以應(yīng)用在它身上了,，而且沃爾沃也宣稱S60是他們所有車型中最動感,，最具有駕駛樂趣的一款。

『對手來了,！搶先獨家實拍沃爾沃S602.0T』

　　關(guān)于設(shè)計方面,，前不久的實拍文章中已經(jīng)為大家有過詳細的介紹,，那么這次試駕活動的我們也主要為大家?guī)�來更多的駕駛感受，體驗一下這款最運動的沃爾沃轎車,。

● S60身上幾點與眾不同之處

　　既然沃爾沃官方已經(jīng)把S60定位成了一款追求運動化的車型,，那么我們自然而然會在它身上尋找一些運動化的元素。第一個就是它延續(xù)了概念車型的coupe造型,，緊湊而流線的車身線條,，貫穿前后的俯沖腰線，段短翹的車尾,，雙出的排氣等等,。另外就是動感個性的輪轂造型，無論是2.0T車型簡單的五輻樣式還是3.0T車型多輻的復(fù)雜樣式,，都能看出是帶有明顯的動感元素,，這個在之前的沃爾沃車型上是看不到的,。

　　運動化的座椅給人的感覺非常不錯,，不論是靠背還是坐墊兩側(cè)都有很好的包裹設(shè)計，并且座椅并沒有因為追求運動化而失去舒適性,，座椅的材質(zhì)仍然很柔軟,，可以說是把運動和舒適兼顧的非常出色。不過沃爾沃似乎也忽略了一點,，就是他們的座椅適合北歐人高大的身材,，而對于亞洲人相對較小的身材來說，座椅似乎應(yīng)該進行一些優(yōu)化,。

　　S60的內(nèi)飾設(shè)計如我們所意料的那樣,，仍然是很標準的沃爾沃風格，一切都是那么熟悉,，不過方向盤設(shè)計是個亮點,，我想大家肯定都很熟悉沃爾沃傳統(tǒng)實木+真皮的設(shè)計了，不過今天的S60已經(jīng)將它改變,，黑色全真皮方向盤,，搭配上鋁合金的裝飾，算是內(nèi)飾當中唯一最具運動感的設(shè)計,，而且實際感受之后手感也的確很好,。

● 駕駛感受：2.0T與3.0T車型差別明顯

2.0T車型可以勝任大多數(shù)駕駛需求，但運動感稍有欠缺

　　目前沃爾沃S60在國內(nèi)有2.0T和3.0T兩種排量車型,，兩款渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)讓我們感覺到了它在動力上的追求,，這點毋庸置疑，既然運動當然要從動力入手,，而且從參數(shù)上來看兩款發(fā)動機都實力不俗,。

　　其中的2.0T發(fā)動機我們并不陌生,，就在前幾天我的S80測試中已經(jīng)有過接觸，它的全稱應(yīng)該叫做2.0 GTDi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,，直噴技術(shù)的應(yīng)用能提高發(fā)動機的工作效率,，而且資料顯示發(fā)動機噴油器設(shè)計有7個噴油孔，而203馬力的最大功率以及300N·m的最大扭矩也是目前國內(nèi)2.0T發(fā)動機中數(shù)一數(shù)二的,。

　　與2.0T車型搭配的同樣是Powershift 6速雙離合變速箱,，而這套動力總成是在S80之后第二次使用，那么今天在S60身上這套動力總成能給我們帶來些什么呢,？

　　如同之前在S80上面的表現(xiàn)一樣,，這臺2.0T發(fā)動機仍然保持著很線性的輸出，不會讓你感覺到狂躁不安,，而且更緊湊的車身以及更輕的車重讓發(fā)動機有了更大的發(fā)揮空間,，足以滿足你絕大多數(shù)時候?qū)�動力的需求。當然這種感覺并不會讓你感覺到有多么運動,，也就是說它刺激不到你任何的駕駛欲望,。

　　油門踏板的力度稍稍有些重，不過我還是比較喜歡這種感覺,，讓你可以通過踏板清晰的感覺到踩下的踏板深度,，可以更好的掌控腳下的力度。發(fā)動機從低速狀態(tài)開始就有著不錯的響應(yīng),，不過真正能體會到爆發(fā)力的還是要到中段加速,，2500轉(zhuǎn)之后能體會到推背感的存在。

　　至于變速箱的表現(xiàn)這次仍然沒有帶來什么驚喜,，和在S80上面一樣,，雖然表現(xiàn)出了很好的平順性，但是在反應(yīng)速度上沒有得到進化,。之前我曾說過,，對于S80這樣的商務(wù)車來說這種表現(xiàn)可以，但是放在S60這樣追求運動感的車型上,，變速箱無疑拖了后腿,，特別是你想要全油門瞬間追求動力輸出的時候，變速箱會先思考片刻,，然后先做出一個保守的降擋動作,，而后發(fā)現(xiàn)沒能達到駕駛者的需求，則會再次降下一擋,，不知道是不是變速箱本身的一種特性,，總之我不喜歡這種感覺。

　　2.0T車型并沒有配備4C自適應(yīng)底盤系統(tǒng),，而且通過實際感覺來看懸掛更多的是要偏向舒適,，沒有像其他運動中型車那種緊繃的感覺,，路面信息的反饋也不算豐富，不過極限操控的狀態(tài)下還是能夠提供足夠的側(cè)向支撐,。說到轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，手感極為細膩，而轉(zhuǎn)向比的設(shè)定其實還可以更直接一些,，讓操控變的更加靈活,。還有就是轉(zhuǎn)向的力度很沉，甚至于我這樣的男性都會覺得很吃力,。

　　對于S60 2.0T車型的感覺就是保留了沃爾沃一貫對舒適性的要求,，動力上可以滿足大多數(shù)需求，整體感覺是一款各方面都很平衡的中型車,，你挑不出什么毛病,，但如果按照駕駛樂趣的要求來看，它還是可以再進一步提高的,。