● 引入國內(nèi)展望：

　　參考我們此前的報道,，有關(guān)Giulietta的國內(nèi)申報時間為2009年8月10日，而該車于2010年3月正式首發(fā),。可見新車在發(fā)布之前，已經(jīng)考慮了國內(nèi)市場的需求,。同該車相同平臺的是我們熟悉的菲亞特博悅。我們也可以將兩車做一個簡單對比讓大家了解Giulietta未來引入國內(nèi)的情況,。

『之前在國內(nèi)曝光的申報圖』

　　菲亞特博悅的車身尺寸為4336/1792/1498mm,，軸距2600mm。只比Giulietta長寬和軸距短一點,，但要更高一些,。兩車動力情況也很相似，都是使用菲亞特集團的發(fā)動機,。目前博悅的國內(nèi)售價為16.39-20.79萬元,，搭載不同調(diào)教的1.4T發(fā)動機。

　　而Giulietta和博悅相比最大的不同在懸掛和變速器上,，前者為多連桿后懸,，后者為縱臂扭力梁式半獨立懸架；前者自動擋車型為6速雙離合變速器,，后者為有些頓挫感的6速AMT,。這樣的配置升級也讓Giulietta的運動性進(jìn)一步升級。

　　在配置上,，阿爾法·羅米歐Giulietta的配置比菲亞特博悅更具吸引力,，在加上獨特的外形和品牌定位，使這款車在引入我國后,，價格會略貴于博悅,，我們預(yù)測價格會在25萬元左右，定位于運動和個性的進(jìn)口車細(xì)分市場,，主要競爭對手為尚酷和MINI以及奧迪A3等一些車型,。

　　在海外，阿爾法·羅米歐Giulietta有著多種選裝套件,，例如可以選擇16-18英寸輪轂,，運動座椅,、踏板、BOSE音響,、帶有智能前大燈隨轉(zhuǎn)系統(tǒng)的雙氙燈等,。而阿爾法·羅米歐的高性能部門Quadrifoglio Verde（四葉草）（與Abarth和菲亞特的關(guān)系相似）也是可以期待的一種性能體驗。而如果在國內(nèi)也將選裝發(fā)揚下去,，這也將進(jìn)一步完善其個性,、運動的定位。

　　但目前最大問題并不是把這些產(chǎn)品如何引進(jìn),，而是像同門兄弟菲亞特一樣,，未來的銷售和售后服務(wù)才是這個小眾品牌所需考慮的。較少的售后網(wǎng)店,，讓其并沒擁有同級別25萬小車具有的資源優(yōu)勢,。再加上國內(nèi)品牌知名度不高，這是目前阿爾法·羅米歐進(jìn)入國內(nèi)發(fā)展的最大阻礙,。

　　此外,，我們還有一個情況可以注意一下，就是如果該車正式引入之后,，新車的前牌照將掛在什么地方，雖然按照現(xiàn)行的許多車主將牌子掛在了車前左側(cè),，但是這樣真的一定程度上會影響車型的美感,。

『車牌懸掛側(cè)面確實有些影響美觀』

『一款改裝的Giulietta』

　　2011年阿爾法·羅密歐全年銷量目標(biāo)僅為16.5萬輛。作為一款小眾品牌,，如果能贏得中國市場,，或許會讓其銷量有著極速的增長。而贏得國內(nèi)市場的一個機遇就是豪車市場,。2010年豪車在國內(nèi)銷售70萬輛,，同比增速高達(dá)70%。面對這樣一個增長的市場,，只靠一款小車,，阿爾法·羅米歐能夠下好這一步棋嗎？

『中國的豪車市場增長迅速』

　　如果按照保時捷的定位,，阿爾法·羅米歐先引入一款跑車,，那么國人的第一印象一定會是賣100多萬，這是一款歐洲豪車,，是款好車,，而在之后推出價格低一些的車型時，大家會對其產(chǎn)生信賴感,。而不是先推出“廉價”后在推出豪華車的一種營銷策略,。而這樣一款跑車,，其實阿爾法·羅米歐本身也擁有。

『阿爾法·羅米歐4C概念車』

　　在日內(nèi)瓦車展上,，阿爾法·羅米歐發(fā)布了4C概念車,，該車將于2012年上市。除了夢幻的外形,，該車采用一臺名為1750 Turbo Multi-Air的1.75升4缸缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率輸出200馬力（147kW。傳動系統(tǒng)采用的是阿爾法·羅米歐的TCT干式雙離合變速器,，百公里加速時間為5秒內(nèi),。而如果這樣一臺車能夠來到國內(nèi)市場，相信大家將會對阿爾法·羅米歐有一個先入為主的好印象,。

　　雖然編輯認(rèn)為先引進(jìn)4C或者8C這樣一款跑車的策略或更有益于阿爾法·羅米歐這個品牌在華的形象營造,，但畢竟我們不是最后決策者。不知道大家是怎樣認(rèn)為,，如果阿爾法·羅米歐未來正式引入,，大家期待它先引入Giulietta或MiTo這樣一款小車還是先引入4C概念車這樣的豪華跑車呢？抑或先引入或能大賣的中型車169等,？如果其最后價格比較合理,，那么您會最后買單嗎？（編譯/汽車之家 王寅）

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