● 西亞特Ibiza
　　同平臺：大眾POLO

　　西亞特Ibiza和上一代大眾POLO同屬于PQ25平臺,，定位于小型車，車身尺寸的長寬高分別為：4052mm*1693mm*1445mm,，軸距為2469mm,，整車重量為1049kg（國產(chǎn)新POLO的參數(shù)為：3970*1682*1462，軸距為2470mm,，整車重量為1092kg,。）

　　動力方面，西亞特Ibiza在海外有1.2（60和70馬力）,、1.4（85馬力）,、1.2TSI（105馬力）、1.4TSI（150和180馬力）幾種發(fā)動機可供選擇,。包括包括牽引力控制,，緊急制動輔助，ABS剎車和運動懸掛系統(tǒng)等都是標配,。另外還有西亞特最新版本“Agile Chassis”系統(tǒng),，而100馬力以上車型也都配有XDS差速器，SPORT級以上車型標配ESP,。

　　傳動系統(tǒng)方面,，Ibiza汽油機車型采用5速手動和7速DSG變速器。懸掛上,，西亞特Ibiza采用前麥弗遜式獨立懸掛,，后半獨立非驅動橋式懸掛。這樣的懸掛形式也和該車小型車的定位相同,。據(jù)一位試駕過海外Ibiza車型的同事介紹,，該車低轉速加速感明顯，車身調懸掛很緊湊。

　　售價方面,，1.2升的最低售價為9870英鎊（約合人民幣10.55萬）,，1.2TSI車型為13115英鎊，1.4車型為11830英鎊（約合人民幣12.04萬元）,，1.4TSI車型的售價為15980英鎊,，（約合人民幣17.08萬元）。

　　我們從上文中可以看到,，對于性能有所提升的配置,，如XDS差速鎖、Agile Chassis系統(tǒng)等西亞特并沒有吝嗇,。我們對于一些車型,，曾有“駕駛者”之車一說，那么西亞特的一些車型雖不能明確歸為“駕駛者之車”,，但是其運動的調教,，加上廠商明確給出的配置組合，還是讓人印象很深刻的,。

● 入華展望

　　除了上述車型,，基于PQ35平臺的Cross車型Altea和MPV車型Alhambra以及上一代奧迪A4平臺為基礎打造的Exeo，也是西亞特產(chǎn)品線中的車型,，但目前并沒有這些車型將引入的消息,。

西亞特Altea（上）和Alhambra（左）以及Exeo

　　我們熟悉的最早和西亞特有關的是奇瑞風云車型。奇瑞的起家車型的原型車便是西亞特基于第二代JETTA開發(fā)而成的Toledo,，1991年奇瑞正式收購了有關該車的生產(chǎn)線,。此外1997年，一汽-大眾就以CKD的方式組裝過一批西亞特上一代的科多巴（cordoba）,，并掛上大眾標后命名為都市高爾夫,，而南汽以前生產(chǎn)的南汽英格爾也來自于西亞特。

『南汽英格爾』

『都市高爾夫』

　　這一批最早的西亞特原型車,，并沒有向國人展示其應有的運動感,，可以說，大部分廠商只是為了相關技術的購入和早期的創(chuàng)業(yè)摸索,，而并沒領會西亞特這個品牌的精神,，最終，西亞特這個品牌也沒在國內打開,。

『Leon cupra』

　　從海外來看,，西亞特在歐洲市場的整體售價區(qū)間要比斯柯達品牌略高一些，但和大眾品牌的市場定位相比還是要低一些,。和造型相對保守的斯柯達相比,，西亞特品牌在設計方面充分融入了一些西班牙民族風格和熱情,，外型設計上相信能受到更多人的關注。

　　作為品牌的不足,，西亞特Ibiza和Leon雖然運動調教感十足,，但是品牌溢價還是較低，雖然可以用配置打開市場,，但是品牌認知力是其最大的阻礙。但如果這樣一個定位的品牌未來推出,，也不排除其將和斯柯達品牌共同進軍中低端以及現(xiàn)有大眾品牌的市場,，而大眾品牌則很可能不再“大眾”，慢慢的主打科技配置,，走向高端的一種可能,。

　　目前，大眾POLO和斯柯達晶銳已經(jīng)在上海大眾生產(chǎn),。因此,，如果今后一汽-大眾引入西亞特小型車Ibiza則不失為搶占更大市場的全新王牌，而Leon也會成為高爾夫之外的另一個選擇,。雖然在正式國產(chǎn)之前,，該車預計會進口引入一段時間，而在這之間,，雖然價格由于進口的緣故或將和大眾一些車型相近,，但我們卻可以好好體會一下原汁原味的進口車帶給我們的駕駛感受。更多有關西亞特的消息,，讓我們期待即將開幕的上海車展吧,。（編譯/汽車之家 王寅）

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