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全新帕薩特正式上市,!售21.88-31.08萬

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唯不凡之勢 定世界之局

上海大眾汽車全新一代帕薩特榮耀上市

  2011年4月17日,,備受矚目的上海大眾汽車旗下戰(zhàn)略旗艦車型--全新一代帕薩特在上海黃浦江畔宣布上市,從而拉開了PASSAT跨越十年品牌經(jīng)典,、創(chuàng)御中國B級轎車格局的序幕,。全新一代帕薩特將推出1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6等多款車型,,首批入市銷售車型為1.8TSI和2.0TSI,。車型顏色有玉白,,鉑銀,,鈦金,琉青,,碧藍,,寶紅,,鉆灰,金黑八種顏色,,為消費者提供了更大的選擇空間,。

  全新一代帕薩特是一款為中國現(xiàn)代社會之中堅,擁有遠大理想并不斷開啟未來的社會精英量身打造的豪華座駕,。據(jù)悉,,早在2007年,針對中國日益升級的消費需求,,大眾汽車集團就與上海大眾汽車簽署協(xié)議,,合作開發(fā)一款基于大眾汽車集團新一代B級平臺、面向中國市場的先進轎車,。歷經(jīng)四年磨礪,,終于迎來全新一代帕薩特今日的耀世而出。

  作為一款"創(chuàng)御格局的全能高端豪華轎車",,全新一代帕薩特不僅完美地詮釋了大眾汽車集團最新的設(shè)計理念,,而且融合了上海大眾汽車對中國市場的深刻理解,將現(xiàn)代科技靈感與傳統(tǒng)美學(xué)氣韻融會貫通,,以豪邁大氣的外觀設(shè)計,、奢華純粹的內(nèi)飾配置、極致完美的動力表現(xiàn),、靈動隨心的操控體驗,、尊享人性的駕乘感受,、智能舒適的科技支持,,前瞻智慧的安全保障以及德系血統(tǒng)的品質(zhì)呈現(xiàn)等八大突出優(yōu)勢,展現(xiàn)出全新一代帕薩特"遠見卓識,,創(chuàng)領(lǐng)未來"的進取姿態(tài)和"信步縱橫,,創(chuàng)御格局"的王者風(fēng)范。

卓之道:豪邁大氣外觀  奢華品味內(nèi)裝

  全新一代帕薩特整體造型遵從大眾汽車集團簡約純粹的設(shè)計理念,,同時融匯東方美學(xué)精髓,,以嚴謹而洗練的線條自然地塑造出扎實、強壯的車身,,彰顯出一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的力量,。前臉采用Dynamic Balance橫拉式鍍鉻格柵設(shè)計,莊重穩(wěn)健,,飛翼式熏黑雙氙氣大燈配以尊貴LED示廓行車燈,,保障行車安全同時富含科技感。

  車身側(cè)面則堅持了大眾汽車集團車型設(shè)計理念中一貫強調(diào)的線條簡潔有力,,比例嚴謹?shù)仍O(shè)計原則,,光影交錯間勾勒出簡潔強健的車側(cè)水平肌力線,;硬朗飛梭式尾燈造型為車輛尾部勾勒出嚴謹而富有張力的線條,"L"形的LED燈組與尾燈造型相得益彰,,分寸間揮灑德國精湛造車理念,;更可選18″激揚放射鋁合金輪轂,簡約豪華間盡顯整車內(nèi)斂力量與豪邁性情,。

  全新一代帕薩特內(nèi)飾凝聚大眾汽車設(shè)計的精髓,,是實用和美觀的完美結(jié)合。儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺上大大增強,,門板上的線條與儀表板的線條相呼應(yīng),,使得整個內(nèi)飾形成了一個非常緊密的整體,;一體化設(shè)計的中控面板和中央通道,,在造型上更加增強了整體感,豪華而大氣,。

  尊貴迎賓踏板,、多功能真皮/高檔桃木紋方向盤,、Alcantara奢華鑲拼真皮座椅等細節(jié)設(shè)計,,進一步凸顯出該車扎實的品質(zhì)和低調(diào)的奢華氣息;波紋支撐12向電控調(diào)節(jié)多功能舒適座椅能夠提供更好的肩部,、腰部及腿部支撐,,使駕乘人員盡享舒適旅程;特別配備令同級車自嘆不如的QVGA真彩3.5″中文行車電腦顯示屏,,高達240×320分辨率、完美的動畫效果,、人性化的人車交流界面,使全新一代帕薩特以科技之力帶來更加愜意無憂駕駛感受的同時更顯尊崇奢華,。

御之道:極致完美動力  靈動隨心駕馭

  全新一代帕薩特全系搭載大眾汽車集團獨有,、全球最先進的TSI+DSG黃金動力組合,為用戶帶來高端豪華車極致完美的動力體驗,。TSI發(fā)動機采用高效水冷式渦輪增壓器,,確保發(fā)動機在全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)充沛動力,創(chuàng)新變革的缸內(nèi)直噴技術(shù),,盡情釋放每滴燃油的極致能效,。

  1.8TSI發(fā)動機額定功率達到118KW/4500-6200rpm,最大扭矩達到250 Nm / 5600 rpm,,相當(dāng)于同級別2.4L排量動力,;2.0TSI發(fā)動機額定功率達到147KW/4500-6200rpm,最大扭矩達到280 Nm / 5600 rpm,,達到同級2.8L的動力水平,。

  配合高效發(fā)動機,全新一代帕薩特同時配備劃時代的DSG雙離合變速箱,,帶來敏銳非凡而極其順暢的換擋反應(yīng),,徹底消除扭矩中斷,讓發(fā)動機的動力被持續(xù)充分利用,,由此帶來的油耗表現(xiàn)甚至優(yōu)于手動變速車型,。此外,DSG雙離合變速箱獨領(lǐng)風(fēng)騷的多檔位設(shè)計,,能夠充分利用發(fā)動機扭矩輸出,,減少轉(zhuǎn)速變化幅度,動力輸出流暢自然,,換檔毫無頓挫感,,帶來平順舒適的駕乘體驗。

  底盤設(shè)計,,全新一代帕薩特采用匯聚上海大眾汽車頂尖科技實力的AAC全獨立主動響應(yīng)式底盤懸掛系統(tǒng),,輕松應(yīng)對各種殘酷路面挑戰(zhàn),為用戶帶來無與倫比的駕乘體驗,;配備EPS車速感應(yīng)電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),,讓駕駛更加隨意安全。

  采用先進的光線感應(yīng)自動點亮雙氙氣前大燈,,并配備AFS動態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明系統(tǒng),,成就前瞻照明技術(shù)典范;配備原本應(yīng)用于尖端宇航及軍事工業(yè)的CAN-BUS車內(nèi)局域網(wǎng)線控系統(tǒng),,所有控制數(shù)據(jù)和指令通過局域網(wǎng)進行傳輸,,摒除了復(fù)雜的線束同時更提升了智能化程度。一系列頂級輔助駕馭功能,,賦予了全新一代帕薩特比肩高端豪華轎車的靈動隨心駕馭感受,。

尊之道:尊享人性體驗  智能舒適科技

  全新一代帕薩特作為中高級豪華轎車的翹楚,不僅擁有豪華車的超大空間,、現(xiàn)代簡約的無機械手剎整體式開闊中央通道,,更特別為后排乘客提供一整套領(lǐng)袖級尊享系統(tǒng)。后排乘客可以輕松調(diào)控空調(diào),,開啟后排座椅電加熱,,調(diào)節(jié)副駕駛席座椅位置,或者使用220V車載電源,。而便捷的后風(fēng)擋電動遮陽簾以及隱私尊享后排車窗玻璃,,不但可有效遮擋陽光及紫外線,,亦可提供獨特溫馨的私密空間,帶來超越同級的人性尊享體驗,。

  一系列智能舒適科技的運用則進一步提升了全新一代帕薩特的豪華層級,。KESSY無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng),無需取出鑰匙,,便可以完成開鎖,、打火啟動、落鎖等繁瑣動作,,盡展科技魅力,;駕駛席座椅智能記憶/Easy Entry迎賓功能等高度人性化設(shè)計為消費者帶來獨特的尊貴感;帶倒車影像全方位泊車雷達的PLA自動泊車輔助系統(tǒng),,讓您雙手解放,,輕松泊車入位。

  "離家"智能大燈點亮"回家"大燈延遲熄滅功能,,更顯高端豪華車的周到體貼,;另外更配備先進的EPB電子駐車制動系統(tǒng)、Auto Hold自動駐車系統(tǒng)等,�,?梢哉f,全新一代帕薩特每一處靈動科技的運用,,都閃耀著對極致舒適的不倦追求,,讓每一次出行都有一個愉悅的駕駛旅程。

泰之道:前瞻智慧保障  安心德系品質(zhì)

  全新一代帕薩特致力為用戶提供最高級別的前瞻安全保障,。主動安全方面,,全新一代帕薩特配備最新版全能ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng),該系統(tǒng)集成眾多主動安全功能,,故障率更低,,成為同級別車型中主動安全的標桿,配合HBA緊急制動力輔助系統(tǒng),、DSR駕駛員轉(zhuǎn)向提示,、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)等系列前瞻安全技術(shù),共同打造出全新一代帕薩特直逼更高級別豪華車的安全水準,。

  被動安全方面,,作為大眾汽車集團與上海大眾共同打造高端豪華B級轎車,全新一代帕薩特具有無可挑剔的品質(zhì)保障,。全車60%以上結(jié)構(gòu)采用高強度鋼板,,28%甚至采用超高強度鋼板,在降低車重情況下,依舊實現(xiàn)非凡的結(jié)構(gòu)強度,;A柱,、B柱特別采用熱成型工藝,強度可以達到普通鋼板的6倍,;車頂及側(cè)圍采用大眾汽車集團引以為傲的激光焊接技術(shù),,焊接強度比傳統(tǒng)點焊提高30%,打造出更加扎實嚴密的車身,,極大提升了安全性,,而車頂無縫焊接使得外觀更加平滑,,提升了整體流線的視覺效果,,成為科技與美觀結(jié)合的技術(shù)典范。

  唯不凡之勢,,定世界之局,。集諸多領(lǐng)先科技之大成、融東西審美之精髓于一身的全新一代帕薩特,,以不斷超越經(jīng)典的精神,、砥礪頂級豪華的氣魄,成就了遠超同級的價值典范,,必將引領(lǐng)中國中高級車市場邁向新的豪華高度,;作為上海大眾汽車旗下的戰(zhàn)略旗艦車型,全新一代帕薩特也必將以凌厲的產(chǎn)品力和傲視群雄的品牌價值,,為上海大眾汽車逐鹿中國中高級轎車市場開創(chuàng)全新格局,。

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    評測編輯-謝玥:

    330TSI版本的帕薩特在靜態(tài)部分的表現(xiàn)很不錯,,作為低功率版本的頂配車型,,它的車內(nèi)配置絕對不輸給任何一個同級別的合資車型。

    評測編輯-鄭雷:

    動態(tài)部分表現(xiàn)可圈可點,,舒適穩(wěn)定是它的主旋律,,如果您想開著它做些激烈動作,我覺得還是別這么干了,。

    評測編輯-陶懞軒:

    日常代步其實330TSI版本的帕薩特足夠用了,,加速剎車成績尚可,車內(nèi)配置也很充裕,。

  • 帕薩特 2019款 380TSI 旗艦版 國VI 閱讀測試文章
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    評測編輯-曹昊旻:

    全新一代帕薩特基于MQB平臺打造,,不僅開起來更輕巧,外觀和內(nèi)飾也明顯提升,,看起來更加大氣,。而最舒服的地方就是座椅,相比上一代車型提升明顯,。

    評測編輯-祁子鑫:

    帕薩特終于站到了和邁騰同一起跑線上,,更換了MQB平臺之后,整體實力大幅度提升,,底盤的質(zhì)感更好,,方向也更加靈敏。再加上配置上的提升和合理的售價,,又將是個大賣的車型,。

    評測編輯-:

    外觀變得更大氣,內(nèi)飾科技感更強,,空間有所增大,,底盤更加舒服,加速依舊很快,,配置進一步提升,,這是換代帕薩特幾個最重要的特點,。

  • 帕薩特 2016款 280TSI DSG尊榮版 閱讀測試文章
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    評測編輯-朱力神:

    帕薩特280TSI的動力表現(xiàn)能滿足日常的使用需要,這符合我們的預(yù)期,,不過與1.8T車型相比,,它在高速路況下的再加速能力確有不足之處,加之排量小,,這兩點或許是大多數(shù)消費者更青睞1.8T高配車型的原因之一,。對于預(yù)算有限的消費者來說,這款1.4T車型倒是夠用了,。

    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特1.4T的動力表現(xiàn)在市區(qū)開與1.8T差距很小,,只有在車速超過80km/h之后再加速時會感覺到它聲音與動力輸出沒有1.8T車型那么從容。當(dāng)然,,考慮到它與1.8T同配置差價1萬出頭,,再加上購置稅減半政策,預(yù)算有限且主要市區(qū)用車的朋友,,1.4T車型值得推薦,!

    評測編輯-祁子鑫:

    1.4T在城市使用中與1.8T車型在動力上的差別極小,,而價格上卻更具優(yōu)勢,。從實用性來看,1.4T的帕薩特具有更好的性價比,。

  • 帕薩特 2016款 330TSI DSG御尊版 閱讀測試文章
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    評測編輯-盛元珺:

    帕薩特330TSI(1.8T)車型的動力表現(xiàn)非常得體,油門響應(yīng)沒有2.0T車型靈敏,,雖然可能感覺不夠躥,,但實質(zhì)上動力并不弱。對于那些開車風(fēng)格比較沉穩(wěn)的朋友來說,,1.8T甚至比2.0T更討人喜歡,。此外,該車提供的DCC底盤功能是一大亮點,,它對駕乘愉悅感的提升明顯,。總之,,如果你想買臺帕薩特代表,,要一臺各方面表現(xiàn)都比較均衡,且價格適中的車型,,1.8T的絕對是首選,。

    評測編輯-祁子鑫:

    作為帕薩特最暢銷的排量,1.8T車型屬于平衡之作,。新一代EA888發(fā)動機性能有所提升,,對于提升帕薩特的競爭力提供幫助。空間大,、配置夠,、性能好以及穩(wěn)重的外形,都符合中國消費者的需求,。在我眼里,,他沒有什么特別突出的亮點,但同樣沒有短板,,四平八穩(wěn)成就了它一年20萬輛的銷量,,相比新車型也會有優(yōu)秀的市場表現(xiàn)。對于想買一輛中型車,,能夠兼顧家用與商用,,買臺帕薩特是個不會出錯的選擇。

    評測編輯-黃正橋:

    帕薩特這個如雷貫耳的名字給了上汽大眾太多的自信,,所以它們還不打算換上最新的MQB平臺,,而仍是把現(xiàn)有車型調(diào)整一下外觀再賣個幾年。平心而論,,搭載了第三代EA888 1.8TSI發(fā)動機的帕薩特行駛品質(zhì)并不算出眾,,中低速時的變速箱有一定頓挫,動力輸出也不如2.0T的順暢,,如果預(yù)算充足的話我還是會推薦大家選擇2.0TSI車型,。

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    對于帕薩特這種舒適性取向的中型車來說,沒有個性或許就是最大的優(yōu)點,。它能勤勤懇懇地為乘客及駕駛員服務(wù),,舒適的乘坐感受,開起來也很容易上手,。而這次中期該款除了換裝了全新的動力總成外還增加了DCC動態(tài)底盤系統(tǒng),,毫無疑問這也使得帕薩特的競爭力又強了不少。

    評測編輯-盛元珺:

    新款帕薩特盡管外觀內(nèi)飾與老款的并不是特別大,,但三大件,,發(fā)動機、變速箱與底盤都有了升級,。發(fā)動機換裝了第三代的EA888,,變速箱用了DQ380,并且還有了增加了DCC底盤系統(tǒng),。其中發(fā)動機與變速箱的匹配一如既往的默契,,2.0T的動力儲備極為充沛。而與老款相比,,最能開出區(qū)別的就得歸功于DCC了,。它的舒適,、普通與運動模式差異明顯,其中舒適模式的出現(xiàn),,更是將帕薩特的舒適性推上了一個新的高度,。

    評測編輯-祁子鑫:

    新款帕薩特保持自身的水準,寬敞,、舒適和高效的動力系統(tǒng),,這些都是消費者最關(guān)心的部分。新車型增加了許多高科技配置,,例如DCC底盤控制系統(tǒng),,不同模式下懸架表現(xiàn)出巨大差異,以應(yīng)對客戶的需求,。對于這樣一款經(jīng)久不衰的車型,,其實沒有太多好評價的,它還是像以往那樣穩(wěn)定,,給8分理所應(yīng)當(dāng),,非常推薦。

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    評測編輯-梁�,。�

    其實無論是新帕薩特還是新邁騰,,除了外形之外其他方面并沒給我?guī)硖嗟捏@喜,熟悉的不能再熟悉的內(nèi)飾,,一樣的動力總成,,不過這次帕薩特也有了入門級的1.4T車型,,入門級市場也終于有了競爭力,。

    評測編輯-胡正暘:

    小排量版本是個實惠的選擇,動力表現(xiàn)滿足日常需求是足夠了,,純家庭 用戶不需要照顧那么多面子上的需要,,價格拉低意義重大,能從競爭對 手那里拉來不少客戶,。

    評測編輯-羅浩:

    新帕薩特進一步強調(diào)了舒適性,,在德國原型車的基礎(chǔ)上進行了國產(chǎn)化改進,雖然在部分設(shè)計和工藝方面沒有遵循原創(chuàng),,但駕駛感受更符合多數(shù)人的喜好,,1.4T的動力性已經(jīng)能滿足日常駕駛需求。

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    這次上海大眾是玩真的了,!先進的平臺和技術(shù)讓他和一汽-大眾站在同一水平線上,。對于新帕薩特,它全新的外觀和大空間是競爭力,,特別是針對邁騰而言,;性能方面也沒什么可糾結(jié)的,,都差不多;在內(nèi)飾細節(jié)方面,,它沒有明顯的突破,,甚至有些地方還不如對手。

    評測編輯-梁�,。�

    PASSAT又出新款了,,不過這次天平似乎是傾向了上海大眾,新一代帕薩特搶先登陸,,和即將登陸的新邁騰相同的平臺,,并且是相同的動力總成,性能上毋庸置疑,,外形也更加漂亮,。不過談到產(chǎn)品質(zhì)量與科技含量上我敢肯定會比新邁騰低,但價格相信也會更低,,這在中國市場就是最大的優(yōu)勢,。

    評測編輯-羅浩:

    在這個級別里,PASSAT的發(fā)展就像一個函數(shù)曲線,,不斷的在趨向一個高水平的極點,,以至于我們對它幾乎已經(jīng)到了無可挑剔的地步。不過在各項性能都趨于完善的同時,,也讓消費者對這種標準產(chǎn)生了一點麻木,,給點驚喜不行嗎?

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指導(dǎo)價:16.45-23.99萬
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