配四排尾管疑似奧迪Q5 RS版諜照曝光

曹雷

2011年05月13日 09:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 在相當(dāng)一段時間以來,，根據(jù)多方信息，奧迪Q5和Q7車型由于相關(guān)技術(shù)不夠完善,，暫不會推出RS版本車型,。但日前，我們從國外媒體獲得了一組貌似奧迪Q5 RS版本的路試諜照,，這讓我們非常意外,。

『上圖為疑似奧迪Q5 RS版』

『現(xiàn)款奧迪Q5尾部圖示』

　　諜照中的奧迪Q5雖然沒有RS標識，但我們可以明顯看到該車的尾部配備了4個排氣管,，以左右各2個排氣尾管的方式布局,。而且輪轂應(yīng)該也選用了大尺寸的合金輪轂。

　　從汽車尾部的諜照來看,，在車尾右側(cè)有一個TDI標識，由此我們判斷Q5 RS路試車型搭載的是柴油發(fā)動機,。此外參考之前消息,，奧迪在2009年推出過一款Q5概念車型，當(dāng)時概念車搭載的是3.0升的TFSI 發(fā)動機,，最大功率可達到405馬力,。至于奧迪Q5 RS版本最終是否采用TDI柴油發(fā)動機？我們將繼續(xù)關(guān)注,。（文/汽車之家曹雷）

●　　更多文章閱讀：

　　技術(shù)不夠完善奧迪暫不推出Q5和Q7 RS版
　　http://zphnet8.com/news/201011/150441.html

文章標簽：諜照 RS版

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評測編輯-梁巍：	說實話Q5的這套混動系統(tǒng)適用性并不高,，不過也算是順應(yīng)了現(xiàn)在節(jié)能減排的潮流,，那究竟值不值多花十幾萬去做個環(huán)保主義者，每個人就都有不同的理解了,，反正站在我的角度上似乎意義并不太大,，畢竟從油耗成績上并沒看出Q5混動比普通版有多大的優(yōu)勢，可能奧迪更多的是從精神層面來倡導(dǎo)大家環(huán)保吧,。
評測編輯-胡正暘：	跟喬丹同時代的籃球運動員都是悲催的,，跟豐田同時代的混動系統(tǒng)也是這樣。大家對混動的概念已經(jīng)被豐田給灌飽了,，所以Q5這個并不怎么節(jié)油的混動系統(tǒng)顯得很沒意思,。
評測編輯-羅浩：	Q5混合動力車是典型的“重混”模式，電動機可以獨立驅(qū)動車輛前進,，對于時常行駛在擁堵路段的消費者來說具有一定的節(jié)能意義,，另外動力表現(xiàn)也強于普通版，只是取消了駕駛模式選項,，駕駛樂趣有所削弱,。

奧迪Q5(進口) 2010款 3.2FSI 運動版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.72秒	38.29米	--升
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評測編輯-韓路：	Q5 3.2的價格也不便宜，同時電子輔助系統(tǒng)不能對打滑輪給予合理制動是我很費解地方,，這點和Q7出入很大,，除此之外，我對Q5印象很好，尤其內(nèi)裝樣式和功能超越同級對手不少,。
評測編輯-王苦公：	就像A4L一樣,，頂級的Q5 3.2車型雖然好，但性價比太低了,，也不會有太多人買,。不過可以想象，國產(chǎn)的2.0 TFSI車型拉低售價后,，Q5一定會有一番大作為,。GLK像升高的C級，X3和3系沒什么區(qū)別,，只有Q5和A4L還保持了一定距離,，奧迪在這方面做得比對手好。
評測編輯-孟慶嘉：	和GLK相比,，Q5有自己的優(yōu)勢,，公路駕駛樂趣就是其中一項，它可以按不同駕駛需求進行調(diào)整,，同時也順應(yīng)了男女的不同習(xí)慣,。四驅(qū)方面，Q5并沒有Q7那樣霸道,，通過幾項測試,，它所展現(xiàn)的能力只能算是合格。

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