● 我們的觀點

　　◆ 對于G17產(chǎn)品的使用及結(jié)論

　　從廠商說明書來看，說明書稱必須加G17,，應(yīng)該是考慮了最差環(huán)境使用的情況,，這也是廠家對于使用的一個免責。但是官方的說明書,，并沒有明確提到是否需要連加3瓶G17,，以及如果不加是否要脫保的情況。因此,，也就出現(xiàn)了在說明不明確的情況下，我們同事遭遇到的4S店拿脫保來威脅的事件,。

　　從我們的知識和G17的產(chǎn)品特性上我們看到,，對于5000公里首保的一汽-大眾系列車型來講，可以確認G17不是必須添加,，就算4S店說不添加脫保也是沒有依據(jù)的,。

　　此外,，由于G17去積碳等的作用屬于慢效，因此,，汽車之家建議具體方法是：每行駛10000公里,、連續(xù)使用三瓶G17（每瓶G17添加到油箱之后加滿油）。與此同時,，因為是連續(xù)使用,，采購量比較大，所以購買G17的渠道汽車之家建議通過淘寶網(wǎng)渠道,，價格比4S店便宜了將近一半且不會有假貨,。

　　◆ 此次事件映射了一汽-大眾渠道管理的不足

　　或許對于大部分消費者而言，到底加不加一瓶幾十塊錢的添加劑,、怎么添加,，并不算是太大問題，幾十塊錢的價格差別也不代表什么,。

　　但重要的是,，一汽-大眾乃至整個大眾品牌的這種完全不統(tǒng)一的說法：400、保養(yǎng)手冊,，4S店以及技術(shù)人員各執(zhí)一詞,，7個渠道的詢問得到超過3種答案。信息的不統(tǒng)一,，直接體現(xiàn)了一汽-大眾對于售后保養(yǎng)渠道上管理的混亂,。這種混亂已經(jīng)直接影響到我們用車的方方面面。

　　我們不禁會去想,，如果有一天,，愛車的變速器或者發(fā)動機等大部件出了問題，需要花大價錢修理或者更復(fù)雜的情況出現(xiàn)的時候,，會不會衍生出更多的問題呢,？那么到時我們究竟要去怎么做？究竟要去聽誰的,？究竟有無標準可言,？究竟我們消費者還有沒有什么可以依據(jù)的呢？

　　這僅僅是一瓶小小的添加劑引出的問題,，但也折射出目前汽車企業(yè)以及4S形成技術(shù)壟斷,，保養(yǎng)售后市場混亂的情況。此外,，這種無標準,，沒有規(guī)范的現(xiàn)狀，也給部分利欲熏心的經(jīng)銷商留下可乘之機。我們也總能聽到“現(xiàn)在賣汽車不賺錢,，保養(yǎng)才賺錢”這樣的言論,。同時管理方面的混亂也讓消費者無法辨清是非，由于聽信個別渠道的錯誤信息照成車輛以及利益的損害,。

　　在大多數(shù)消費者對售后都不懂行,、國內(nèi)相關(guān)法律不健全的情況下，一些4S店方面依仗自身對于這片市場的壟斷地位動不動就以脫保作威脅,，嚴重擾亂了市場規(guī)則,。

　　實際上，今天和大家介紹的“G17添加劑”這件事,，對于汽車保養(yǎng)行業(yè)只是冰山的一角,。統(tǒng)一標準的缺失，讓汽車保養(yǎng)行業(yè)產(chǎn)生巨大的信任危機,，這里受到損害的不僅僅是消費者的利益,，汽車制造企業(yè)也將由于終端的管理缺失遭到消費者的質(zhì)疑，從而飽嘗消費者對于品牌不信任的惡果,。

　　對此,，作為媒體我們呼吁汽車企業(yè)須建立監(jiān)管機制同時政府相關(guān)也建立完善的投訴、監(jiān)管機制保證消費者的利益,。我們同時也希望并且呼吁廠商能夠在賣產(chǎn)品的同時也做好服務(wù),，做好統(tǒng)一標準，做好行業(yè)和行為規(guī)范,，讓大眾品牌能夠真正為大眾百信所服務(wù),。（文/汽車之家 王寅）

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