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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

不僅是數(shù)據(jù)變化 新一代寶馬M5特點(diǎn)介紹

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● “M”科技/底盤(pán)

  有著澎湃的動(dòng)力,但想取得好的表現(xiàn),,電子系統(tǒng)也是不可少的,。M隨速轉(zhuǎn)向、DCS車身穩(wěn)定系統(tǒng),、Launch Control起動(dòng)控制,、CBC彎道車輛控制,DBC動(dòng)態(tài)剎車控制,;剎車輔助等為新一代M5再添活力,。通過(guò)中控按鈕,還可進(jìn)行舒適,、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)升級(jí)版三個(gè)駕駛模式的選擇,。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2012款 M5

  寶馬特別為新車后橋開(kāi)發(fā)了主動(dòng)M差速器(Active M Differential),可以在后橋的左右車輪間進(jìn)行動(dòng)力分配,。這個(gè)多片離合器式的限滑差速器介入迅速,,可以精確的在轉(zhuǎn)彎時(shí)分配內(nèi)側(cè)和外側(cè)輪的動(dòng)力。通過(guò)DSC傳感器,、加速踏板,、輪速以及角速度這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,能夠根據(jù)情況進(jìn)行左右輪間0-100%扭矩分配,。

  說(shuō)到新一代M5和上一代M5的區(qū)別,,我們需提到新一代5系和上一代5系的區(qū)別:大量采用的鋁質(zhì)材料,動(dòng)力回收系統(tǒng),,動(dòng)態(tài)氣流控制以及ConnectedDrive系統(tǒng)等都延續(xù)了新5系的配置,。這也是新M5和前一代的區(qū)別。新一代M5還采用10.2英寸的iDrive操作屏,,抬頭顯示系統(tǒng),、帶有行人識(shí)別的夜視系統(tǒng)、車道偏移提示,、互聯(lián)網(wǎng)接入以及全景攝像頭等科技配置,。

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  新一代M5同新5系一樣,棄用了老款5系采用的麥弗遜式(寶馬稱為:鋁合金雙接頭彈簧柱)的前懸,,而使用了新的前雙叉臂懸掛,。并經(jīng)過(guò)全面的升級(jí)和優(yōu)化。

● “M”內(nèi)飾:

  從內(nèi)飾來(lái)看,,新一代M5延續(xù)了上一代的精神,,又結(jié)合了新一代5系的一些設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)化的座椅,、內(nèi)飾風(fēng)格以及設(shè)計(jì)仍然是我們熟悉的寶馬風(fēng)格,。拉絲鋁的內(nèi)飾風(fēng)格也和上一代相同,。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2012款 M5

  方向盤(pán)的兩個(gè)“M Drive”按鍵,延續(xù)了老款M5的一個(gè)設(shè)計(jì),,可以儲(chǔ)存駕駛者提前設(shè)定的動(dòng)力,、變速器以及傳動(dòng)系統(tǒng)的組合。

● “M”期待

  可以說(shuō),,新一代M5延續(xù)了寶馬M系的精神,,澎湃的動(dòng)力期待體驗(yàn)。這款車也可以說(shuō)是新5系的肌肉版,,一些和老款M5上的區(qū)別,,也體現(xiàn)在5系換代升級(jí)的方方面面。再加上一系列創(chuàng)新科技配置的出現(xiàn),,新一代M5還是很值得期待的,。

  寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2012款 M5

  此外,值得關(guān)注的就是從V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)閂8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不是會(huì)改變M5的操控和加速感受,。有關(guān)這個(gè)方面的內(nèi)容,,我們也會(huì)和大家一同關(guān)注。

  新M5未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將為奧迪RS6,、奔馳E 63 AMG等車型,。E63 AMG已經(jīng)換裝5.5升V8雙渦輪,最大功率525馬力,,峰值扭矩700N·m,。奧迪RS6還未發(fā)布,但據(jù)消息,,奧迪RS6預(yù)計(jì)搭載一臺(tái)4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī),,但動(dòng)力調(diào)教更猛,達(dá)到580馬力,,并預(yù)計(jì)于明年發(fā)布,。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳AMG級(jí) 2012款 E 63 AMG  汽車之家

『奔馳E63和奧迪RS6(新一代還未發(fā)布)都在虎視眈眈這個(gè)市場(chǎng)』

  作為這三款車來(lái)講,決定其最終購(gòu)買的相信會(huì)是對(duì)于品牌的忠誠(chéng)度,,和品牌文化的獨(dú)特吸引,,而不是糾結(jié)于是否多出多少馬力來(lái)。M5的定位仍然是那些注重品牌,、注重性能,但又不是很張揚(yáng)的一部分潛在車主,。此外,,M5的旅行版也有望推出,真正做到低調(diào),、暴力,。

  最后,,第三代M5(E39,1998-2003)在紐博格林北環(huán)的成績(jī)?yōu)?:28,。上一代(第四代)M5(E60,,2005-2010)北環(huán)的成績(jī)?yōu)?:13。那么這一代M5會(huì)交出什么樣的答卷呢,?讓我們拭目以待吧,。(文/汽車之家 王寅)


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附:新一代M5工況圖

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    寶馬M5 雷霆版可動(dòng)可靜,4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)讓人很有恐怖感,,日常駕駛又非常平順,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    紐博格林北環(huán)的賽道成績(jī)已經(jīng)說(shuō)明了一切,超越了自家的M4 GTS。3.45秒的0-100km/h加速成績(jī)堪稱恐怖,,路面上幾乎無(wú)懼任何超跑了,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    低速時(shí)的懸架并不是很舒服,一切的調(diào)校都是為了賽道,。8擋手自一體變速箱換擋速度很快,,并且能很好的完成駕駛員的指令,調(diào)校接近于完美,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    全新M5是一款溝通非常好的車,,它的轉(zhuǎn)向比M3舒服,但依然具有十分精準(zhǔn)的指向性,,并且能夠反饋一定的路感,。油門(mén)的線性程度甚至要好于M3,這可能與它的8AT變速箱有關(guān),,既保證了快速換擋,,又降低了換擋時(shí)的突兀與頓挫。如果非要雞蛋里挑骨頭的話,,那么車重可能是制約其操控的唯一因素,。畢竟這是一款中大型車,全新一代M5已經(jīng)在減重方面下了很大功夫,,它的各項(xiàng)表現(xiàn)都超出我們的預(yù)期,。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    寶馬M5就像導(dǎo)師一樣,即使有一天你已經(jīng)進(jìn)階到很高的水平,,開(kāi)著它也從不會(huì)覺(jué)得無(wú)趣,。4WD Sport模式也能夠在濕滑路面漂移,而且速度更快,、容錯(cuò)率更高,。相比之下,2WD的容錯(cuò)率就沒(méi)那么高了,,駕駛員需要有更快速的反應(yīng)和動(dòng)作,。我個(gè)人更喜歡使用激進(jìn)、純粹的2WD模式漂移,,因?yàn)榇四J侥阌肋h(yuǎn)都不用擔(dān)心四驅(qū)過(guò)熱的問(wèn)題,。

    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    全新M5的進(jìn)步是巨大的,它不僅直線加速極快,,而且在加入了四驅(qū)系統(tǒng)之后,,彎道中的駕駛樂(lè)趣竟然不降反升。現(xiàn)在,,我們十分期待它能和全新AMG E63 S來(lái)一場(chǎng)正面對(duì)決,。

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    高性能四門(mén)轎車的代表作,,但新款M5比過(guò)去理智了許多,不在那么不顧一切的純粹,,除了能下賽道之外它也能帶著你到處游走,,并且不會(huì)讓你感覺(jué)有什么不適,寶馬能把自己的高性能版轎車做到如此均衡實(shí)屬不易,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    V10發(fā)動(dòng)機(jī)被V8取代,,變速箱也不再頓挫,新一代M5有能力在夜場(chǎng)和賽道之間穿梭表演,。全能冠軍是很困難的,,M5做到了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    高性能四門(mén)轎車,,無(wú)論性能,、品牌還是文化都是無(wú)可挑剔,典型的夢(mèng)想之車,。

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    的確像一位M5車主說(shuō)的一樣,,這個(gè)“低調(diào)”的家伙安靜的時(shí)候會(huì)丟失大部分眼球,但當(dāng)M5選擇囂張的時(shí)候,,無(wú)人能擋的氣勢(shì)會(huì)震撼每一個(gè)人,!震撼的同時(shí),你也需要忍耐一個(gè)東西,,那就是SMG變速箱的頓挫,,就算把換擋速度降至最慢擋,這個(gè)高科技的變速箱還是會(huì)給駕乘者帶來(lái)一種手動(dòng)菜鳥(niǎo)駕車的感覺(jué),。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖然體驗(yàn)寶馬M5的時(shí)間很短,,但是這足以讓我感受到它暴戾品性。迷人的外觀設(shè)計(jì)就不用多說(shuō)了,,動(dòng)力性才是M5的精髓,,換擋間隙更讓人窒息。500馬力+后輪驅(qū)動(dòng),,這兩點(diǎn)就可以說(shuō)明M5絕對(duì)是一匹烈馬,!而當(dāng)電子穩(wěn)定程序工作的時(shí)候你還是可以很輕松的駕駛它的。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    開(kāi)過(guò)高性能版的爆裂S8,,再看到寶馬M5會(huì)感覺(jué)后者更加恐怖,,如果一般的駕駛技術(shù)還是很難以駕馭它的;在400~500匹大馬力+后驅(qū)下,,在全油門(mén)起步時(shí)那種無(wú)法按耐的甩尾表現(xiàn)下,,在強(qiáng)烈的推背感下,你會(huì)很快興奮起來(lái)并享受其中。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),,兇猛的寶馬M5在城市中駕駛費(fèi)心比費(fèi)力更加明顯,。

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寶馬M5 2012款 M5

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