[汽車之家 資訊]  上海通用雪佛蘭愛唯歐于5月份的時(shí)候在國內(nèi)正式上市，售價(jià)為8.18-11.18萬元,，有兩廂和三廂版,。作為一款全新通用GammaII平臺(tái)生產(chǎn)的小型車，其動(dòng)感的造型和新技術(shù)的應(yīng)用受到了不少準(zhǔn)車主的關(guān)注,。日前,，編輯受邀對(duì)通用汽車全球小型車工程總監(jiān)Ulrich Schmalohr進(jìn)行了對(duì)話,，對(duì)于愛唯歐這款小車從研發(fā)到產(chǎn)品定型以及通用的GammaII全新小型車平臺(tái)有了一個(gè)更深的認(rèn)識(shí)，下面就和大家進(jìn)行一下分享,。

如果您對(duì)于Gamma小型車平臺(tái)不太了解,，您可以點(diǎn)擊：

以運(yùn)動(dòng)為本 通用Gamma小型車平臺(tái)簡介
//zphnet8.com/news/201103/177877.html

● GammaII平臺(tái)與全球標(biāo)準(zhǔn)

　　通用第二代Gamma平臺(tái)（GammaⅡ）于2010年正式推出。愛唯歐作為這個(gè)新一代小型車平臺(tái)的第一款新車,，最早開始研發(fā)其實(shí)是在5年半前,。當(dāng)時(shí)，通用負(fù)責(zé)小型車的團(tuán)隊(duì)開始就新產(chǎn)品的定位和特點(diǎn)進(jìn)行討論,。在3年前,，團(tuán)隊(duì)開始進(jìn)入具體設(shè)計(jì)和測試階段，并通過不斷變化的市場以及競爭對(duì)手的動(dòng)態(tài)來改進(jìn)產(chǎn)品,。

　　由于采用了新的GammaII平臺(tái),，新愛唯歐和老款樂騁來說可以說有了許多的變化，這些變化可以說是革新的,。例如沖壓成型的車身剛性比此前提高了30%,，抗扭提升100%，可以滿足全球各地的五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn),。GM-LAN總線結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,，可以更高速度處理車內(nèi)各項(xiàng)控制信息。此外,，車內(nèi)的隔音和做工等也有著提升,，細(xì)節(jié)精細(xì)程度提升的愛唯歐和日系的飛度以及德系的Polo相比之下，并不像原來處于劣勢,。

　　我們可以說新老兩款車一個(gè)是按照2004年的標(biāo)準(zhǔn),，一個(gè)是按照2010年的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的。

『通用汽車全球小型車工程總監(jiān)Ulrich Schmalohr』

　　全新GammaⅡ小型車平臺(tái)的設(shè)計(jì)來自于通用全球的小型車設(shè)計(jì)中心：韓國,。這里編輯要和大家介紹一下,，小型車中心設(shè)在韓國并不是因?yàn)橥ㄓ么饲昂痛笥畹年P(guān)系。據(jù)Ulrich先生介紹,，通用主要有以下幾個(gè)考慮因素,，其一是通用的緊湊型車研發(fā)中心設(shè)在歐洲，中型車研發(fā)中心設(shè)置在美國,，考慮到平均分布以及新興市場的需求，因此將這個(gè)中心設(shè)置在了亞洲的韓國,。位于韓國的通用小型車全球研發(fā)中心研發(fā)人員約120人,，最多時(shí)研發(fā)在千人左右。

　　新的GammaII平臺(tái)是個(gè)全球性的平臺(tái),，那么在設(shè)計(jì)平臺(tái)的時(shí)候時(shí)如何平衡各個(gè)市場的不同需求呢,？特別是當(dāng)某些市場需求存在矛盾,、甚至完全相反的情況時(shí)呢？就這個(gè)問題,，Ulrich先生介紹說,，GammaII平臺(tái)采用了模塊化設(shè)計(jì)，平臺(tái)化強(qiáng)調(diào)的更多是車輛的通用性,、共通性,，但里面的具體部件我們會(huì)按照不同的市場需求進(jìn)行微調(diào)。

『新愛唯歐空間體驗(yàn)』

　　“車輛的外觀可能非常相像,，但是里面的部件都是我們根據(jù)不同市場需求度身定做的,。歐洲市場現(xiàn)在傾向于更加具有運(yùn)動(dòng)感的車型，我們就會(huì)在設(shè)計(jì),、調(diào)校的時(shí)候特別關(guān)注,。而在中國則更注重第二排空間的情況�,！贝送�,，研發(fā)團(tuán)隊(duì)也不會(huì)因?yàn)槟骋粋�(gè)市場特別重要就完全忽視或不考慮其他市場的需求。

『新愛唯歐空間體驗(yàn)』

　　上面,，Ulrich先生介紹了全球化平臺(tái)是如何操作來實(shí)現(xiàn)具體市場需要的,。但我們不由得想到一個(gè)新的問題：由于許多小型車是要進(jìn)行本地化投產(chǎn)而控制成本的，那么當(dāng)在生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)的地區(qū)投產(chǎn)時(shí),，通用如何保證零配件以及生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足這個(gè)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和要求呢,？

　　就這個(gè)問題，Ulrich先生稱,，一些零配件可以進(jìn)行本土化生產(chǎn),，但是在尺寸規(guī)格方面絕對(duì)不會(huì)有任何妥協(xié)。而且所有零配件都是在通用韓國研發(fā)中心最后簽發(fā)的,，如果你想做任何更改都必須要得到批準(zhǔn),，通過這種流程來確保通用的配件不會(huì)出現(xiàn)不能互換和互相使用的問題。

　　對(duì)于我國投產(chǎn)的全新雪佛蘭愛唯歐來講,，通用泛亞設(shè)計(jì)中心可以說是負(fù)責(zé)了愛唯歐“中國化”的測試以及零配件匹配等工作,，并最終達(dá)到了一個(gè)全球性的標(biāo)準(zhǔn)要求。