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售價39.48萬 進口大眾高爾夫R正式上市

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  [汽車之家 資訊]  對于大眾車迷來說,,7月22日是一個特殊且有意義的日子,進口大眾高爾夫R與尚酷R,,“雙R”車型正式上市,。其中裝備了4MOTION四驅系統(tǒng)的高爾夫R車型,售價為39.48萬元,。

高爾夫R上市指導售價
車型 售價(萬元)
2.0T 高爾夫R 39.48

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

『Golf R』

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R


● 高爾夫R背景

  大眾R的前身是2003年大眾旗下專門負責運動型及個性化車型的分別,,并于2010年3月正式成大眾汽車R有限公司。而高爾夫R首次與世人見面是2002年推出的R32車型,,基于當時四代高爾夫,,并搭載了3.2L VR6發(fā)動機并擁有4MOTION四驅系統(tǒng),之后在2009年大眾有基于PQ35平臺推出了第二代高爾夫R車型——R32,。而在2009年,,隨著第六代高爾夫車型的推出,大眾又推出了第三代高爾夫R車型,,也就是今天的主角高爾夫R20,。

汽車之家 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

『大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁蘇偉銘先生』

汽車之家 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

  由于新車放棄了此前使用了多年的3.2L排量VR6發(fā)動機,,轉而使用2.0TSI渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機,在不減動力的前提下降低了排量,,做到更節(jié)能環(huán)保,。同時在中國市場上第三代高爾夫R20也省去了后面代表排量的數(shù)字后綴名,直接叫高爾夫R,。


● 新車簡介

  在外觀上高爾夫R與普通高爾夫車型有著明顯的不同,,其中前臉上三個大尺寸進氣格柵、LED日間行車燈,,車色側面大眾R車型標志性的“Talladega”款式輪轂,、高亮黑色后視鏡罩、車頂小天線以及車尾雙L型尾燈和中置雙排氣管等這些元素整合在一起,,營造出的整車視覺效果與眾不同,,有種不怒自威的感覺。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R 大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

  高爾夫R的中控臺造型與普通高爾夫車型基本相同,,除了方向盤尺寸更小以及飾板上增加了些許的“R”標識外,,還能看出區(qū)別的就是儀表盤上藍色的指針以及300公里/小時最高時速的表底了。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 golf r

  桶形運動座椅是高爾夫R在車內(nèi)最給力的配置,,這套座椅無論是腿部,、背部的包裹性還是支撐性都非常到位。唯一遺憾的就是這套座椅不提供電動調節(jié)且堅硬的側向支持會對駕乘者上下車時帶來一些不便,。

 大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

   進口到中國市場高爾夫R搭載的2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機,,其最大功率為256馬力,最大扭矩為330N·m,,配備6速DSG雙離合變速箱,。據(jù)悉,大眾對針對不同的市場推出不同動力調教的車型,。目前來看,,歐洲版車型的數(shù)據(jù)最高,最大功率調整到了199kW(271馬力),,最大扭矩為350N·m,。而在中國銷售的高爾夫R其動力參數(shù)與日本、美國版的相同,。

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 Golf R

大眾 大眾(進口) 高爾夫(進口) 2011款 golf r

  大眾著名的4MOTION四驅系統(tǒng)在這代高爾夫R上自然不會缺席,而且這代車上的四驅系統(tǒng)比之前高爾夫R32上的系統(tǒng)更先進,,可以允許離合器片進行單獨打滑,。當全力加速的時候,通過對動力的動態(tài)分配能夠防止前輪打滑,,提高傳動效率,。當然在極端條件下,,還是能將幾乎100%的動力傳遞給前輪。 

★ 競品車型:

  從性能以及產(chǎn)品定位的角度來看,,在國內(nèi)市場上能買到的高爾夫R的競品主要就是三菱LANCER Evolution X (三菱藍瑟翼豪陸神)與斯巴魯翼豹2.5T WRX,,就性能而言這三款車型不相上下,各有優(yōu)勢,。

高爾夫R,、尚酷R與其競品動力參數(shù)對比
  高爾夫R Scirocco尚酷R LANCER Evolution X
翼豪陸神
翼豹2.5T WRX
發(fā)動機 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.5T H4
排量(毫升) 1984 1984 1998 2457
最大馬力(Ps) 256 256 295 265
最大功率(kW) 188 188 217 195
最大功率轉速(rpm) 6000 6000 6500 6000
最大扭矩(N·m) 330 330 366 343
最大扭矩轉速(rpm) 2400-5200 2400-5200 3500 4000
驅動方式 前置四驅 前置前驅 前置四驅 前置四驅
官方0-100加速(s) 5.7 6 5.9 6

三菱 三菱(進口) LANCER 2008款 2.0T Evolution X BBS版 斯巴魯 斯巴魯 翼豹 2011款 2.5T WRX STI三廂

  從價格來看,高爾夫R比三菱藍瑟翼豪陸神便宜了接近10萬元,,相當于整車價格的20%以上,。而翼豹2.5T WRX價格則比高爾夫R便宜了6萬元左右,在價格方面這三款車的確存在不小差距,,但對于這類車的準車主而言,,這些價格上的差距還是可以接受的。此外,,雖然高爾夫R,、三菱藍瑟翼豪陸神和斯巴魯翼豹WRX這三款都是高性能緊湊型車的代表,各自有鮮明的特征,,同時也都有著自己忠實的粉絲,。不過憑借大眾品牌在中國的深遠影響力,高爾夫R要在這個細分市場中分一杯羹沒什么問題,。(文/汽車之家 盛元珺)


http://zphnet8.com/advice/201106/199013-1.html

明騷和暗騷 深度解析尚酷R及高爾夫R
//zphnet8.com/advice/201105/199013.html

駕駛感覺大不同 賽道試駕高爾夫R/尚酷R
http://zphnet8.com/drive/201107/206885.html

文章標簽: 2011年上市新車
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  • 高爾夫(進口) 2015款 2.0TSI R 閱讀測試文章
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    4.96 38.43 --
    測試文章:不負信仰 測試進口大眾高爾夫R
    評測編輯-侯云峰:

    從各個方面來看,這代高爾夫R比上代進步明顯,,它是一輛非常聰明的車,,可以彌補車手在技術上的不足,是輛誰都能開快的車,。但要是考慮日常駕駛我不喜歡它,,底盤硬座椅硬、排氣還有惱人的共振,,開一會就煩,。

    評測編輯-張子儀:

    相比上一代,全新高爾夫R又向前邁進了一大步,,不僅更快,,而且變得有點樂趣了。繞樁時車尾靈活,,過彎時能夠實現(xiàn)一定程度的側滑,,轉向手感比奧迪S3更好。如果不是因為它比S3更貴,,我想我會給它更高的分數(shù),。

    評測編輯-張可:

    相比尚酷R,高爾夫R是標準的悶騷型,,說實話我并不是大眾粉,,要我對比這兩款車的話我更喜歡高爾夫R,首先它開起來的感覺要比上代車型更順手,,同時在四驅的幫助下使得它的極限更高,,更讓我記憶深刻的是排氣和發(fā)動機聲音,無時無刻不再耳邊環(huán)繞,,當車輛一熄火,,我靠,世界原來這么安靜,,我覺得這就是它的個性和存在,。

  • 高爾夫(進口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.70 38.57 --
    測試文章:低調的小資 高爾夫Sportsvan性能測試
    評測編輯-張郁達:

    在國外,普通頂配高爾夫7賣18萬,,這車賣20萬,,有一定的競爭力。在國內(nèi),,賣25萬性價比真的不高,,畢竟需要空間的朋友都去買SUV或者中型車了,或者更現(xiàn)實的話我會買僅貴1萬元的奔馳B200,。結論:是個不錯的車,,價格太貴。

    評測編輯-于晗:

    很多細分車型在國內(nèi)都成為了偏執(zhí)狂的選擇,,原因就是售價太高,。這輛Sportsvan只是輛將普通高爾夫加大了一點,看起來像MPV的車,,賣得卻比途觀貴,,追求個性的代價太慘重了。

    評測編輯-胡正暘:

    各方面綜合實力都還挺好,,不過緊湊型車基礎上衍生出類似MPV的產(chǎn)品在國內(nèi)還不大流行,,另外進口身份讓它的定價較高,實際放到市場上去打仗,,戰(zhàn)斗力是很弱的,,存在的意義遠大于銷量。

  • 高爾夫(進口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.67 41.55 --
    測試文章:9.5秒換一種風情 測試高爾夫GTI敞篷版
    評測編輯-梁�,。�

    一輛高爾夫GTI可以讓你熱血沸騰,,一輛敞篷車可以讓你心曠神怡,那么把二者結合之后,,你該如何選擇,?那就要取決于你的生活態(tài)度了。時而激情,、時而愜意,,我想這就是敞篷高爾夫GTI的意義所在,至于它到底能跑多快,?操控究竟如何,?沒人會去刨根問底了吧。

    評測編輯-胡正暘:

    GTI還要敞篷版的干什么,?何況長相如此平凡,,看來我是一個沒有生活態(tài)度的人。所以限量66臺,,多了賣不掉,。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫GTI敞篷版確實很拉風,雖然也不是什么高貴車型,,但就是跟其他普通GTI不一樣,,而且是限量版,以后想買也買不到,喜歡追求與眾不同的消費者應該考慮一下,。

  • 高爾夫(進口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.26 39.04 --
    測試文章:別致的小格調 測高爾夫旅行版和Cross
    評測編輯-梁�,。�

    之前的高爾夫旅行版我因為外形問題扣了它的分數(shù),現(xiàn)在看著這款高爾夫Cross倒是沒什么不適應的,,感覺像個小途觀,,但我實在找不到買這款車的理由。

    評測編輯-胡正暘:

    整車素質優(yōu)秀,,輕松活潑的風格很適合年輕人,。1.4升雙增壓發(fā)動機不多見,性能 上佳,,但不知道會不會被國內(nèi)油品拖累使用壽命,。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫CROSS的跨界概念似乎在國內(nèi)沒什么用武之地,它的外形沒有足夠的吸引力,,售價甚至比途觀還高出不少,,這就讓它成為了一款只具有象征意義的車型,其他方面很難體現(xiàn)實際的競爭力,。

  • 高爾夫(進口) 2011款 1.4TSI 豪華旅行版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.29 39.35 --
    測試文章:別致的小格調 測高爾夫旅行版和Cross
    評測編輯-梁�,。�

    增加的尾箱的確大大提高了實用性,,這點我很認同,,而且也符合現(xiàn)在旅行車在國內(nèi)開始發(fā)展的狀態(tài),,何況還用的是雙增壓1.4TSI發(fā)動機只不過把一個用來玩樂的高爾夫打造成旅行版的樣子實在有點無法接受,,或許是高爾夫原來的樣子在我腦子里的印象過于深刻了吧,。

    評測編輯-胡正暘:

    在國人心中,,高爾夫是緊湊兩廂車的代表,,旅行版一下子失去了“緊湊”的感覺 ,。我喜歡旅行車,,也喜歡高爾夫,,但這兩個東西放在一起,不容易接受,。

    評測編輯-羅浩:

    旅行版配備的1.4TSI雙增壓發(fā)動機的響應和動力水平都比國產(chǎn)單增壓發(fā)動機表現(xiàn)要好,,駕駛感受也略微厚重一些,是一款有格調的家用車,,而較高的價格注定了它的非主流地位,。

  • 高爾夫(進口) 2011款 2.0TSI R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.46 38.06 --
    測試文章:樂趣or性能?高爾夫R/尚酷R對比測試
    評測編輯-梁�,。�

    有了高爾夫在廣大群眾中的口碑,,有了眾人向往的大眾R系列,將這兩者結合在一起,,就有了高爾夫R,,一輛四驅小鋼炮,超高的性價比讓不少人向往。而我們一般都認為四驅車意味著操控好,,但是超出了極限的四驅車也是極其可怕的,。當然,它的舒適性也并不好,,性能車的共同特點,。

    評測編輯-胡正暘:

    有高爾夫的經(jīng)典味道襯底,也有非常到位的操控樂趣,,雖然“操控”這個詞已經(jīng)很俗了,我還是要拿來形容一下它,。1分扣在舒適性上,,電磁懸掛沒得選裝是個小瑕疵。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫R展現(xiàn)的是明顯的改裝車,,注重性能,,不怎么考慮舒適性,它是為真正的大眾車迷準備的好東西,,而且極具性價比,,很適合年輕人。

  • 高爾夫(進口) 2006款 3.2 R32 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.40 41.70 --
    測試文章:經(jīng)典回顧:高爾夫系列歷史 測第四代R32
    評測編輯-韓路:

    一個停產(chǎn)了的經(jīng)典小鋼炮車型,,也就給6分了,,比它更強大的下一代已經(jīng)出現(xiàn)了。我們測試的這個IV代的R32車況實在是一般,,也讓我們沒能全力體驗到經(jīng)典的全部意義,,有點可惜啦!不過,,我相信在未來的日子里,,能在國內(nèi)買到的性能車型會越來越多的,到時候就不會再出現(xiàn)現(xiàn)在的尷尬情況了,。

    評測編輯-王苦公:

    對于高爾夫R32來說,,更多的是對它經(jīng)典的追憶,此外給我留下更多印象的還是它的VR6發(fā)動機,,它的聲音實在很迷人,,放在高爾夫上,動力只能用狂暴來形容,。不過除此之外,,對這臺R32也就沒什么更多的感覺了,畢竟4代高爾夫也是司空見慣了,,所以也就減少了新鮮感,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    遇到罕見的高爾夫R32后,一種低調中帶有爆發(fā)力的感覺一直吸引著我。由于車輛自身的原因,,性能方面并沒有表現(xiàn)出過人的能力,,確實比較遺憾,因此,,我們更多的是欣賞而不是去考驗,,論產(chǎn)品誘惑力我給9分,但對性能的滿意程度我只能給7分,,最后還是平均一下吧,,同時期待新一代產(chǎn)品的駕臨。

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高爾夫(進口) 2011款 2.0TSI R

指導價:39.48萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:2.0T 256馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...
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