[汽車之家 資訊]  昨日，東風(fēng)汽車有限公司(下文簡稱東風(fēng)有限)中期戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行,。會上，東風(fēng)有限發(fā)布了其2011-2015年的戰(zhàn)略規(guī)劃：投產(chǎn)30款新車，銷售汽車數(shù)量由目前的100萬輛，到2015年時(shí)擴(kuò)到230萬輛等消息都令人覺得很驚訝,。在會后，編輯對東風(fēng)和日產(chǎn)兩方面人員進(jìn)行了對話,，并了解了一些情況,，下面，編輯就和大家進(jìn)行下分享,。今天內(nèi)容的重關(guān)鍵字為：戰(zhàn)略構(gòu)成,、雷諾國產(chǎn)和看重啟辰。

企業(yè)背景：

　　東風(fēng)汽車有限公司于2003年6月9日創(chuàng)立,，7月1日正式運(yùn)營,，現(xiàn)任董事長徐平，總裁中村公泰,。東風(fēng)有限注冊資本為人民幣167億元（折合約2400億日元或20億美元）,，東風(fēng)和日產(chǎn)雙方各擁有50%的股份。東風(fēng)有限是中國首家擁有全系列卡車,、客車,、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的汽車合資企業(yè)，其商用車使用“東風(fēng)”品牌,，乘用車使用“Nissan”品牌,。

● 中期戰(zhàn)略介紹

　　◆ 目標(biāo)：230萬輛的產(chǎn)能（乘用車+商用車）

　　2010年，東風(fēng)有限實(shí)現(xiàn)銷量130萬輛,，中國市場占有率達(dá)到6.2%,。新中期事業(yè)計(jì)劃目標(biāo)是到2015年達(dá)到230萬輛的產(chǎn)能，市場占有率達(dá)到10%,。而到2015年,，這其中還有100萬輛的一個(gè)差值，東風(fēng)有限如何來達(dá)成呢,？

　　 ◆ 途徑：總共30款新車型的引入（乘用車+商用車）

　　根據(jù)中期計(jì)劃,，東風(fēng)有限將推出30個(gè)新車型，包括東風(fēng)日產(chǎn)及啟辰品牌的乘用車,，還有LCV輕型商用車和CVD重卡,。但具體每一種投產(chǎn)多少新車型并沒有公布。值得一提的是,，啟辰品牌將投產(chǎn)5款車型,，首款新車型將在2012年開始銷售。

『左表：東風(fēng)日產(chǎn)品牌　　　　中表：LCV輕型商用車　　　　右表：CVD重卡』

　　 ◆ 支持：研發(fā)人員+新工廠

　　研發(fā)方面,，研究人員將從目前的3500人增加到6000人,。除了研發(fā)人員，工廠方面也會進(jìn)行提升。整車基地方面：支持230萬產(chǎn)能的工廠由6個(gè)基地組成,，其中乘用車基地為襄陽,、花都新工廠（2012年建成）和鄭州新工廠（2010年建成）。LCV商用車基地設(shè)置在襄陽,、鄭州和常州新工廠（2012年建成）,。十堰和柳州是CVD重卡基地。

　　總成生產(chǎn)方面：花都發(fā)動機(jī)工廠將擴(kuò)大,、花都手動變速箱工廠2013年建成,；鄭州發(fā)動機(jī)工廠2013年建成、輕卡的新發(fā)動機(jī)和變速箱工廠也將于2012年建成,。

　　◆ 經(jīng)銷商：1400家-2400家

　　按照計(jì)劃,，經(jīng)銷商將從目前的1400家，到2015年超過2400家,。其中東風(fēng)日產(chǎn)乘用車的經(jīng)銷商將從目前的460家,，發(fā)展到1000家，其中啟辰品2015年時(shí)占其中的250家,。

　　◆ 出口：目標(biāo)8萬輛

　　2010年的出口輛是1.9萬輛,，預(yù)計(jì)到2012年為4萬輛，2015年達(dá)到8萬輛,，擴(kuò)大4倍,，但其中大部分將為商用車。區(qū)域則擴(kuò)至南亞,、中東,、南美和俄羅斯。

　　◆ 綠色計(jì)劃：側(cè)重燃油經(jīng)濟(jì)性的提升和新能源車的開發(fā)

　　東風(fēng)有限的中期計(jì)劃,，我們可以理解為,，通過上面6個(gè)途徑和強(qiáng)化，總共投資500億元人民幣,，達(dá)到最終2015年時(shí)30輛新車,、總計(jì)230萬輛的產(chǎn)能以及中國市場10%的占有率。到2015年,，中國市場占日產(chǎn)全球市場將從25%提高到30%,。

● “緋聞”合資伙伴情況：雷諾；英菲尼迪,；東南汽車

　　有關(guān)企業(yè)重組以及尋找合資伙伴的話題一直與東風(fēng)有關(guān),，曾傳出“緋聞”的先后有雷諾；英菲尼迪和東南汽車,，那么官方都是怎么表的態(tài)呢,？

　　◆ 雷諾：國產(chǎn)“非�,？赡堋�,；2016年前在中國設(shè)生產(chǎn)基地

　　對話中,，雷諾-日產(chǎn)總裁戈恩對于雷諾是否國產(chǎn)的表態(tài)是：“非常可能”,。戈恩表示,，雷諾（在選擇合作伙伴時(shí)）更傾向于和東風(fēng)進(jìn)行合作，2016年前會在中國有生產(chǎn)基地,，會在適當(dāng)條件下引入雷諾,。

　　而今天的中期計(jì)劃是到2015年，那么2016年前,，正是此次中期計(jì)劃的時(shí)間中,。對于雷諾國產(chǎn)的一再拖延，我們不得不提到一些人不太了解的“三江雷諾”,。

　　1994年,，雷諾與三江航天集團(tuán)花費(fèi)9800萬美元在湖北孝感組建了三江雷諾，投產(chǎn)“塔菲克”輕型客車,，但此后,，塔菲克因拒絕將發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)而使售價(jià)居高不下、及中法雙方領(lǐng)導(dǎo)決策意見不合等原因,，銷量不佳,。此后，三江集團(tuán)在2000年宣布退出合資,，在合資生產(chǎn)的近8年時(shí)間里,，塔菲克總共才賣出4000多輛。

　　此后,，國家發(fā)改委曾表態(tài)：“雷諾要先妥善解決三江雷諾重組問題才能再談其他合資企業(yè)”,。此后，雷諾一直希望能夠重啟三江雷諾,，合資公司的中方股東先后更替為航天華晨,、湘火炬，但最終都宣告失敗,。2008年,，雷諾還曾計(jì)劃將三江雷諾納入到與東風(fēng)的合資體系里，但如何處置三江雷諾股份及剩余資產(chǎn),，各方分歧較大,。

　　而隨著在今年6月份三江雷諾進(jìn)入清理程序，停產(chǎn)11年后,，三江雷諾將解散,。除三江雷諾這一障礙物即將掃除外,，最近兩年雷諾在中國市場銷售業(yè)績連續(xù)翻番，也使得雷諾對中國市場信心大增,，這也成為雷諾國產(chǎn)計(jì)劃重啟的另一個(gè)重要因素,。

　　更多雷諾2016年前國產(chǎn)的情況，我們將繼續(xù)關(guān)注,。下面我們繼續(xù)談?wù)剸|風(fēng)另外的“緋聞”對象：英菲尼迪和東南汽車,。