[汽車之家 資訊]  以微車起家的長安汽車，在乘用車領(lǐng)域的打拼遭遇了種種磨難,，目前只有奔奔及悅翔的市場份額還算理想,，其他車型要么銷量慘淡要么停產(chǎn)。不過這并沒有磨滅長安向多元化產(chǎn)品發(fā)展的目標(biāo),，明年隨著高端乘用車品牌推出及北京房山新基地的建成,，長安將首次進軍銷售火爆的SUV、中級車市場,，下面讓我們一起看下2012年長安在新車方面有何動態(tài),？

　　四大平臺多款新車

　　長安自主品牌轎車目前已經(jīng)規(guī)劃了A、B,、C和CD的四大車型平臺,，A平臺主要是針對A00級車型，包括A1平臺的奔奔mini和A2平臺的奔奔Love,；B平臺則主要是A0級車型；包括B1平臺的陸風(fēng)風(fēng)華,、B2平臺的長安悅翔和B3平臺的長安CX20,；C平臺主要為A級車型，包括C1平臺的CX30車型和明年即將推出新車的的C2平臺,；CD平臺是最后研發(fā)的車型,，產(chǎn)品定位為B級車型,。

● C201緊湊新車--源自美人魚概念車

　　◆ 主要看點：

　　1、長安C2全新平臺的首款產(chǎn)品
　　2,、尺寸相比CX30會進一步提升
　　3,、搭載1.6VVT和1.5T兩款發(fā)動機
　　4、借法蘭克福國際車展平臺首發(fā)
　　5,、將于長安北京房山新工廠投產(chǎn)

『曾車展亮相的長安美人魚概念車』

　　去年九月底動工的長安汽車北京房山新基地一期工程,，將明年三月建成并投產(chǎn)。長安緊湊級新車C201美人魚量產(chǎn)版便會落戶新工廠,，它是長安全新C2平臺的首款產(chǎn)品,。同時特別值得一提的是，這款自主緊湊新車的首發(fā),，并沒有選擇國內(nèi)大眾較為熟悉的北京,、上海、廣州三大車展,，而是選擇了今年九月的法蘭克福車展,，這也是目前我們獲知的唯一一款參展的自主車型展的自主車型。

『曾曝光的長安C201諜照』

『曾曝光的長安C201設(shè)計圖』

　　結(jié)合今年六月曝光的C201實車諜照來看,，相比三月初曾曝光的新車設(shè)計圖發(fā)生了較大改動,，四邊形前大燈的輪廓區(qū)別明顯，燈角采用上揚設(shè)計更為犀利,，雙輻鍍鉻條的進氣格柵替代了設(shè)計圖中的多輻造型，簡潔的同時也增添了時尚感,，此外前保險杠處的下進氣口與霧燈布局也明顯不同,。不過諜照中的實車車側(cè)和車尾，基本沿用了設(shè)計圖中的設(shè)計基因,。

『曾曝光的長安C201諜照』

　　尺寸方面,，據(jù)了解C201的長寬高分別為4620mm、1820mm,、1490mm,，軸距為2660mm，一副緊湊級身材,，且相比在售的CX30,，尺寸有了不錯的提升，其中軸距增加了10mm,，相信新車的內(nèi)部空間表現(xiàn)上相比CX30將會更出色,。

『曾曝光的長安C201諜照』

　　據(jù)悉C201實車在動力方面，將會搭載長安全新研發(fā)的H16發(fā)動機,，排量為1.6升,，相比目前CX30車型搭載的G16引擎,，其增加了雙VVT可變氣門正時系統(tǒng)，并對缸體和進氣歧管進行了一些優(yōu)化,，動力輸出將比G16提升10%,，燃油消耗量還有望降低5%，與之匹配的為5速手動和4速自動兩種變速箱,。

『曾曝光的長安C201諜照』

　　此外一臺1.5T發(fā)動機未來也有望成為C201的備選,，它還擁有缸內(nèi)直噴和DVVT進排氣可變氣門正時系統(tǒng)，可以輸出121千瓦（165馬力）的最大功率和250牛米的峰值扭矩,，與其匹配的將為一款6速手自一體變速箱,，如此的動力系統(tǒng)應(yīng)用，在目前主流緊湊級市場中,，競爭力十分突出,。

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