● S動力:動力強(qiáng)勁,；節(jié)能

　　從上面生產(chǎn)線的單獨(dú)劃分我們可以看出，奧迪RS系列是獨(dú)立設(shè)計,、制造的性能版,，而S系列則是普通版的一個小升級。但是作為新一代奧迪S6/7/8來講,，和普通版相比變化并不小,，都換采用了全新的4.0 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 

　　這臺90°夾角的4.0升V8 TFSI發(fā)動機(jī)擁有高低功率兩種不同版本的調(diào)校：在奧迪S6（含旅行版）,、S7車型上搭載的是低功率版,，擁有420馬力（309千瓦）的最大功率和550牛·米的最大扭矩,，而S8車型搭載的高功率版本可輸出520馬力（382千瓦）,，扭矩也達(dá)到了650�,！っ�,。

　　如果您對上面一些數(shù)據(jù)沒有概念，那么我們來做一個對比,。老款S8搭載的是5.2L發(fā)動機(jī),，最大功率為450馬力；最大扭矩為540N·m,，百公里加速5.1秒,。而現(xiàn)款R8 5.2 FSI quattro的百公里加速為3.9秒。在排量有所降低的前提下,，新S8的百公里加速足足比現(xiàn)款提升了0.9秒,，與R8也僅0.3秒之差,。

　　此前，海外媒體測試A6 3.0T的百公里加速時間為5.2秒,，而S6這款運(yùn)動版則殺入了5秒大關(guān),。一般來講，5秒以下的車可以算是跑車了,，而S6 4.6秒的成績,，相比原來A6的成績提高已經(jīng)不少了。 雖然動力輸出數(shù)字上,，奧迪的這幾款S系列車并不是特別猛,，但不得不說奧迪的輕量化技術(shù)和四驅(qū)技術(shù)在加速測試成績中起到了關(guān)鍵作用。從奧迪A8和A6開始,，鋁制車身的應(yīng)用讓新一代車型輕裝上陣,，對于分秒必爭的性能車來講，獲益匪淺,。

　　此外,，老款S5的4.2升發(fā)動機(jī)的巨大重量，使得老款車型還存在些推頭現(xiàn)象,。而新3.0T動力的搭載,，在環(huán)保、高效的同時,，還減輕了車頭質(zhì)量,，對操控性有好的影響，而售價也會隨著發(fā)動機(jī)的減小而降低,。

　　除了上面的動力參數(shù)外,，我們看到這幾款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性同樣出色。其中4.0T的發(fā)動機(jī)配備“汽缸按需運(yùn)行”最新技術(shù),，該系統(tǒng)通過對車輛動力需求（發(fā)動機(jī)負(fù)荷）的判斷,，來對發(fā)動機(jī)的工況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整的系統(tǒng)，以保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

　　在發(fā)動機(jī)負(fù)荷較低的情況下,，系統(tǒng)會關(guān)閉發(fā)動機(jī)的4個氣缸，使發(fā)動機(jī)僅以4個氣缸來工作,。其原理是通過在其凸輪軸增加了一套“零升程”的凸輪而實現(xiàn)的,，當(dāng)切換到這套“零升程”凸輪時，凸輪軸將無法驅(qū)動氣門運(yùn)動,，2,、3、5、8四個氣缸的進(jìn)排氣門便處于關(guān)閉狀態(tài),。更詳細(xì)的解讀,，您可以點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行了解。

● S底盤/配置：運(yùn)動化調(diào)教

　　作為定位運(yùn)動的車型,，奧迪S系列的懸掛都進(jìn)行了運(yùn)動的調(diào)教,，后橋運(yùn)動差速器依然作為選配提供給酷愛駕駛樂趣的車主。此外,，區(qū)別于普通的A8車型,，全新S8的ESP穩(wěn)定程序還提供運(yùn)動模式，在該模式下,，發(fā)動機(jī)輸出功率完全由油門大小控制,。S6的可變阻尼自適應(yīng)空氣懸掛可將車身降低10mm。

　　上文提到,，動力參數(shù)并不代表一款車的一切,，這一點(diǎn)也會通過運(yùn)動的底盤調(diào)教顯示出來。而具體的駕駛體驗,，我們這里不做評判,，因為這還需要我們拿到測試車才能知道，也請大家也繼續(xù)關(guān)注我們今后的報道,。

● S外觀/內(nèi)飾：高明營銷手段,，滿足購車人需求

　　外觀上，奧迪S系列加入了不少運(yùn)動套件,，更加粗壯的進(jìn)氣格柵,，四根粗壯的排氣管彰顯它的運(yùn)動風(fēng)格。5幅輪轂以及后視鏡“銀耳朵”也成為S系列的一個標(biāo)志,。但一位網(wǎng)友也評論道：“完全分辨不出哪個是A幾或是S幾……只有4個大圈圈留在了腦海里”,。

　　內(nèi)飾上來看，S系列車型采用全黑設(shè)計,，中控使用啞光金屬,、碳纖維貼面和真皮進(jìn)行包裹，啟停按鈕上的紅色圓環(huán),、車門檻上的標(biāo)識,、S tronic變速桿和鋁制換擋撥片的鋁質(zhì)飾條等等細(xì)節(jié)的處理，也突出了運(yùn)動版的氛圍,。

　　不知大家是否還記得上文的S-LINE,，其實,，奧迪的S-LINE 的套件幾乎包括了這里的S系列外觀套件,。在海外，許多普通版車型也都是可以選裝的,，滿足車主視覺的需求,。寶馬M,、奔馳的AMG也都有這種的外觀套件可選。

● 結(jié)語：

　　從上面我們看出,，奧迪的S系列可以說是運(yùn)動版,，但不能說是性能版，如果您按照AMG,、 M系的標(biāo)準(zhǔn)來看S系列的話,，并不合適。而如果您把它們看成是大排量的普通版車型的換名,，或者會更加貼切,。這一點(diǎn)和高爾夫、高爾夫GTI,、高爾夫R三款車的關(guān)系有些像,。

　　作為奧迪的全新營銷產(chǎn)品，全新S系列的動力表現(xiàn),，讓我們看到了奧迪運(yùn)動車型的追求,；從油耗、閉缸技術(shù),，我們看到了奧迪為環(huán)保所做的努力,。按照此前的諜照和消息，新款的S系列車型很可能會引入國內(nèi),，屆時,，更多的消費(fèi)者應(yīng)可以接觸到這款車，也會有您自己做出的一個評判,。更多有關(guān)這些車型的信息,，我們會在今后第一時間為大家?guī)�來。（編譯/汽車之家 王寅）

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