● S動力:動力強勁,；節(jié)能

　　從上面生產(chǎn)線的單獨劃分我們可以看出,，奧迪RS系列是獨立設(shè)計,、制造的性能版,，而S系列則是普通版的一個小升級,。但是作為新一代奧迪S6/7/8來講，和普通版相比變化并不小,，都換采用了全新的4.0 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機,。 

　　這臺90°夾角的4.0升V8 TFSI發(fā)動機擁有高低功率兩種不同版本的調(diào)校：在奧迪S6（含旅行版）、S7車型上搭載的是低功率版,，擁有420馬力（309千瓦）的最大功率和550牛·米的最大扭矩,，而S8車型搭載的高功率版本可輸出520馬力（382千瓦）,，扭矩也達到了650牛·米,。

　　如果您對上面一些數(shù)據(jù)沒有概念,，那么我們來做一個對比。老款S8搭載的是5.2L發(fā)動機,，最大功率為450馬力,；最大扭矩為540N·m，百公里加速5.1秒,。而現(xiàn)款R8 5.2 FSI quattro的百公里加速為3.9秒,。在排量有所降低的前提下，新S8的百公里加速足足比現(xiàn)款提升了0.9秒,，與R8也僅0.3秒之差,。

　　此前，海外媒體測試A6 3.0T的百公里加速時間為5.2秒，而S6這款運動版則殺入了5秒大關(guān),。一般來講,，5秒以下的車可以算是跑車了，而S6 4.6秒的成績,，相比原來A6的成績提高已經(jīng)不少了,。 雖然動力輸出數(shù)字上，奧迪的這幾款S系列車并不是特別猛,，但不得不說奧迪的輕量化技術(shù)和四驅(qū)技術(shù)在加速測試成績中起到了關(guān)鍵作用,。從奧迪A8和A6開始，鋁制車身的應(yīng)用讓新一代車型輕裝上陣,，對于分秒必爭的性能車來講,，獲益匪淺。

　　此外,，老款S5的4.2升發(fā)動機的巨大重量,，使得老款車型還存在些推頭現(xiàn)象。而新3.0T動力的搭載,，在環(huán)保,、高效的同時，還減輕了車頭質(zhì)量,，對操控性有好的影響,，而售價也會隨著發(fā)動機的減小而降低。

　　除了上面的動力參數(shù)外,，我們看到這幾款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性同樣出色,。其中4.0T的發(fā)動機配備“汽缸按需運行”最新技術(shù)，該系統(tǒng)通過對車輛動力需求（發(fā)動機負荷）的判斷,，來對發(fā)動機的工況進行相應(yīng)調(diào)整的系統(tǒng),，以保證良好的燃油經(jīng)濟性。

　　在發(fā)動機負荷較低的情況下,，系統(tǒng)會關(guān)閉發(fā)動機的4個氣缸,，使發(fā)動機僅以4個氣缸來工作。其原理是通過在其凸輪軸增加了一套“零升程”的凸輪而實現(xiàn)的,，當切換到這套“零升程”凸輪時,，凸輪軸將無法驅(qū)動氣門運動，2,、3,、5、8四個氣缸的進排氣門便處于關(guān)閉狀態(tài),。更詳細的解讀,，您可以點擊下面的鏈接進行了解,。

● S底盤/配置：運動化調(diào)教

　　作為定位運動的車型，奧迪S系列的懸掛都進行了運動的調(diào)教,，后橋運動差速器依然作為選配提供給酷愛駕駛樂趣的車主,。此外，區(qū)別于普通的A8車型,，全新S8的ESP穩(wěn)定程序還提供運動模式,，在該模式下，發(fā)動機輸出功率完全由油門大小控制,。S6的可變阻尼自適應(yīng)空氣懸掛可將車身降低10mm,。

　　上文提到，動力參數(shù)并不代表一款車的一切,，這一點也會通過運動的底盤調(diào)教顯示出來,。而具體的駕駛體驗，我們這里不做評判,，因為這還需要我們拿到測試車才能知道,，也請大家也繼續(xù)關(guān)注我們今后的報道。

● S外觀/內(nèi)飾：高明營銷手段,，滿足購車人需求

　　外觀上,，奧迪S系列加入了不少運動套件，更加粗壯的進氣格柵,，四根粗壯的排氣管彰顯它的運動風格,。5幅輪轂以及后視鏡“銀耳朵”也成為S系列的一個標志。但一位網(wǎng)友也評論道：“完全分辨不出哪個是A幾或是S幾……只有4個大圈圈留在了腦海里”,。

　　內(nèi)飾上來看,，S系列車型采用全黑設(shè)計，中控使用啞光金屬,、碳纖維貼面和真皮進行包裹,，啟停按鈕上的紅色圓環(huán)、車門檻上的標識,、S tronic變速桿和鋁制換擋撥片的鋁質(zhì)飾條等等細節(jié)的處理,，也突出了運動版的氛圍,。

　　不知大家是否還記得上文的S-LINE，其實,，奧迪的S-LINE 的套件幾乎包括了這里的S系列外觀套件,。在海外，許多普通版車型也都是可以選裝的,，滿足車主視覺的需求,。寶馬M,、奔馳的AMG也都有這種的外觀套件可選。

● 結(jié)語：

　　從上面我們看出,，奧迪的S系列可以說是運動版,，但不能說是性能版，如果您按照AMG,、 M系的標準來看S系列的話,，并不合適。而如果您把它們看成是大排量的普通版車型的換名,，或者會更加貼切,。這一點和高爾夫、高爾夫GTI,、高爾夫R三款車的關(guān)系有些像,。

　　作為奧迪的全新營銷產(chǎn)品,，全新S系列的動力表現(xiàn),，讓我們看到了奧迪運動車型的追求；從油耗,、閉缸技術(shù)，我們看到了奧迪為環(huán)保所做的努力,。按照此前的諜照和消息，新款的S系列車型很可能會引入國內(nèi),，屆時,，更多的消費者應(yīng)可以接觸到這款車，也會有您自己做出的一個評判,。更多有關(guān)這些車型的信息，我們會在今后第一時間為大家?guī)���,。（編譯/汽車之家 王寅）

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