最大功率300馬力攬勝極光有望推性能版

楊靜

2011年10月08日 09:50 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日據(jù)海外媒體報道，路虎正在計劃推出攬勝極光的性能版衍生車型,，并且新車有望搭載一臺最大功率300馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),。

　　路虎攬勝極光融入了大量的概念車設(shè)計，雖然少了一些野性,，但多了一些跨界和跑車的元素,。首批量產(chǎn)版攬勝極光已于今年7月初海外下線，為了進(jìn)一步完善該車的產(chǎn)品線,，路虎目前正計劃推出性能版衍生車型。

　　據(jù)了解,，新車將會搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),，擁有300馬力的最大功率輸出，而普通版極光的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為240馬力,，動力得到了明顯的提升,。此外，該車有望配有獨特的徽章,，來顯示它的特殊身份,。

　　編者語：路虎攬勝極光也將于今年來到國內(nèi)銷售，貼近城市化的時尚造型,、不錯的配置表現(xiàn)以及路虎品牌的強(qiáng)大后盾,，都是它的優(yōu)勢所在。先期引入的將為普通版2.0T車型,，對于這臺性能版車型能否引入,，預(yù)計要看新車上市后的市場表現(xiàn)如何。（文/汽車之家楊靜）

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,，加速成績減慢的事實難以接受,，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補(bǔ),，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

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評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐,，路上10個人有9個說它好看，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,，我們姑且不計較這點,，愛一個人不需要理由，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分,。
評測編輯-胡正暘：	這個分?jǐn)?shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分,。極光在設(shè)計水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀,。

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