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9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市

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官方信息:

  10月12日,,隨著2012款奔騰B50全系車型價格公布和1元秒殺2012款奔騰B50結(jié)果的揭曉,“2012款奔騰B50網(wǎng)絡上市會”進入高潮,。此次網(wǎng)絡上市會不僅吸引了300余家媒體網(wǎng)絡到會,,更是通過秒殺、賽車游戲等方式吸引了500余萬網(wǎng)友全程參與在線活動,。

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  與全新營銷方式相對應,,2012款奔騰B50在外觀、內(nèi)飾,、功能裝備三大方面,,進行了16大項重點商品點提升,共計多達158項商品升級,,再次彰顯“全•值•好車”商品魅力,。

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  外后視鏡與側(cè)轉(zhuǎn)向燈一體化全新造型,更顯美觀,、時尚兼顧實用性,,同時外后視鏡增加電加熱功能,可在10分鐘內(nèi)消除外后視鏡鏡片上的霧或霜,。在雨雪霜等氣候環(huán)境下,,進一步提升駕乘人員的安全性。

  特有的“魚鰭”式裝飾罩,,鏤空雕塑的藝術工藝使空間感更強烈,,與整車姿態(tài)相呼應,將奔騰B50的前衛(wèi)與個性展示得淋漓盡致,,成為奔騰B50的又一品牌符號,。升駕乘人員的安全性。

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  3D效果組合儀表盤升級,,工藝精湛,,成為奔騰B50內(nèi)飾的又一經(jīng)典之作,。儀表盤指針加長變細、量表裝飾環(huán)噴漆處理,,儀表盤通過沖壓工藝,,營造出立體飽滿、科技感十足的視覺沖擊力,,同時白色的背景光在夜晚更顯明亮,,在夜間駕駛,無形中增強了駕乘人員的行車安全性,,在點滴間,,讓用戶體會到2012款奔騰B50的體貼與關愛。

  更改后的內(nèi)后視鏡,,視野更為開闊,,集成TPMS胎壓報警顯示、倒車虛擬影象顯示,、電動防眩目及指南針功能、藍牙功能于一身,,功能強大,、實用,更顯2012款奔騰B50的高檔與品質(zhì),。

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  細節(jié)的塑造是本次2012款奔騰B50的研發(fā)重點,,AT換檔手球重新造型,融入金屬感的設計理念,,從細節(jié)間展示2012款奔騰B50造車工藝的精益求精,,讓用戶駕車中感受2012款奔騰B50的精細品質(zhì)。

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  基于更為成熟的電氣系統(tǒng),,2012款奔騰B50增加TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),,可及時預警輪胎持續(xù)漏氣的故障情況,可避免在車輛行駛過程中因輪胎氣壓降至低壓極限后產(chǎn)生爆胎的風險,。區(qū)別于間接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng),,2012款奔騰B50胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為直接式,可以辨別出,,具體是哪一只輪胎的胎壓出現(xiàn)問題,。直接式的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)極大程度上縮短了系統(tǒng)反應時間,這為防患并避免潛在交通事故,,以及可能造成的人身傷害,,在極大程度上爭取了寶貴的時間,達到歐洲標準,,在國內(nèi)市場開了先河,。為加載此系統(tǒng),,一塊集溫度、轉(zhuǎn)速,、壓力于一身的袖珍傳感器被加裝在輪轂上,,為此2012款奔騰B50需要更換更為堅硬的輪轂,以滿足胎壓監(jiān)控系統(tǒng)的搭載,,也印證了奔騰的安全品質(zhì),。

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  2012款奔騰B50增加倒車虛擬影象顯示,綠,、黃,、紅,三條警示標志,,顯示在內(nèi)后視鏡上,,配合報警聲音,增加倒車的安全性,。

  內(nèi)后視鏡增加電動防眩目功能,,通過感光傳感器識別車輛前后光線強度差異,自動調(diào)整鏡片反射率,,可自動最大程度減弱車輛后方強光對駕駛員眼睛的影響,,同時還能夠保證后方視野的清晰度,讓行駛更加安全,。

  自2009年上市以來,,奔騰B50一直遵循“進取不止”的品牌理念,憑借卓越的品質(zhì),,通過持續(xù)創(chuàng)新不斷提升用戶使用價值,,贏得市場廣泛贊譽。2012款奔騰B50在品質(zhì)基礎上再次升華,,將奔騰B50由傳統(tǒng)的“性價比之王”進一步打造為“全•值•好車”,,以多項越級配置和卓越的整車品質(zhì),繼續(xù)樹立A級車標桿地位,。

向編輯齊天翔提問
文章標簽: 2011年上市新車
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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺1.6L的動力表現(xiàn)不太能讓人滿意,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試老款B50的時候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動機噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現(xiàn)不錯,,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,,還是挺值的。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺上研發(fā),,新意不足,我更希望能看到一臺真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),,尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,,奔騰B50將更值得推薦,。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時限的,,以目前競爭激烈的市場來看,老邁的動力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價也著實有些任性,。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實讓它受益匪淺,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時間不多了,要是自己再不努力,,只能被對手遠遠甩下,。

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奔騰B50

指導價:6.98-15.28萬
級別:緊湊型車
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