預(yù)計售價54萬元極光將引入柴油版車型

張鈞勵

2011年10月16日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家消息] 在今年年底，攬勝極光將正式登陸國內(nèi)市場,。有消息稱，先期入華的車型為搭載2.0T汽油發(fā)動機的產(chǎn)品，而隨后還將引入搭載2.2L柴油發(fā)動機的車型。在價格方面,，柴油版極光有望售54萬元起。

　　據(jù)了解,，和汽油版車型一樣,，柴油版車型也將擁有三門版和五門版車型，而除了動力之外,，柴油版車型在尺寸及配置方面都與汽油版車型一樣,。

　　動力上，柴油版的極光搭載的是一臺2.2L柴油增壓發(fā)動機,，其最大輸出功率為150馬力,，最大扭矩為420N·m。

　　編者語：相比汽油版車型來說,，柴油版車型更適合越野路段的駕駛,，同時其還擁有著良好的經(jīng)濟性表現(xiàn)。不過,，由于國內(nèi)的政策原因,，柴油版的極光與大城市無緣,。（文/汽車之家張鈞勵）

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言,，它的確做到了更省油，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進一步幫助降低油耗，是個不錯的變化,。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注,。但從測試結(jié)果來看，加速成績減慢的事實難以接受,，技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補,，不過我們希望看到的是全方位的提升。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,，而它在同場競技的油耗對比中則勝出，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響,。

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評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐,，路上10個人有9個說它好看,，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,，我們姑且不計較這點，愛一個人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由，所以我給他10分,。
評測編輯-胡正暘：	這個分數(shù)是給車本身的，不考慮實際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準,、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀,。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,，應(yīng)該說這是路虎的成功，也是中國汽車市場的奇觀,。

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