● MPV市場分析
◆ 首先我們來看看國內MPV市場發(fā)展的情況:根據(jù)中期協(xié)最新一次發(fā)布的數(shù)據(jù),9月份MPV銷售4.80萬輛,,環(huán)比增長27.60%,,同比增長18.89%;1-9月,,MPV銷售36.14萬輛,,同比增長14.91%(乘用車增長6.38%)。
從數(shù)據(jù)來看,,MPV市場的增長幅度超過了乘用車市場,而且這樣的勢頭一直在持續(xù),,哪怕是車市并不太樂觀的現(xiàn)在,,MPV市場的增長還是明顯高于乘用車市場的水平,。MPV市場是否會像SUV一樣風風火火?這個我們尚無法定論,,但利好的趨勢是一定的,。
另外在去年各個廠商的反應也讓我們看到了光明的前景:一汽馬自達8、全新別克GL8的決戰(zhàn)越演越烈……豐田Alphard(埃爾法)也正式進軍大陸地區(qū)的豪華MPV市場,,同時還有國產唯亞諾/威霆,、現(xiàn)代H-1、比亞迪M6等合資進口自主企業(yè)也都統(tǒng)統(tǒng)看中了這塊蛋糕,。
◆ 高端MPV市場有潛力,。根據(jù)中汽協(xié)最近幾個月的數(shù)據(jù),我們看出,,在國內目前銷售的MPV中,,排名前五的大概有景逸、瑞風,、森雅,、別克GL8和奧德賽,這些車型占據(jù)了MPV市場銷量的一半以上,,而它們之中主要還是中低端車型,,高端MPV市場的銷量和增速都并不明顯。
『1-9月,,銷量前5的MPV(中汽協(xié)對森雅車型的劃分和汽車之家的劃分有不同)』
那是不是就說明豪華MPV在國內暫時沒有市場呢,?我們或許能從埃爾法的銷售情況了解一二:去年年底埃爾法上市,豐田的銷量目標定在年銷6000輛,。而自上市不久后,,埃爾法無現(xiàn)車、加價5-10萬,、提車等3-4個月的情況一直在持續(xù)……說到這里,,這個結論已經(jīng)不太需要編輯區(qū)總結了。
◆ MPV市場目前產品不足,,豪華型MPV更是缺乏,,貴士或許能搶占先機。然而,,產品缺乏確是這一細分市場的現(xiàn)狀,。就像編輯曾聽過某業(yè)內人士發(fā)出這樣的感慨,“奧德賽和GL8的孤芳自賞,,不是上海通用和廣汽本田多強勢,,而是其它品牌在MPV市場太懦弱。現(xiàn)在不提前布局MPV市場,,未來啟動的難度會更大,�,!边@句話已經(jīng)能很真切的反應出目前國內MPV市場的現(xiàn)狀了——產品不足,市場先機需要把握,。
『埃爾法是貴士最直接的競爭對手』
在未來,,經(jīng)濟增長推動MPV需求,、汽車市場逐步走向正軌,,機會也一定會很多,而高端商務MPV尤其如此,。曾經(jīng)的日產把握了市場先機,,而由于種種原因,退出了中國市場,。幾年之后,,日產再次付諸了實際行動。
● 說了這么多市場如何如何,,那么在這個充滿著未知和希望的細分市場,,貴士又將處于什么位置呢?
品牌競爭力不足,。在國內的高端MPV市場,,除了埃爾法,還有豐田普瑞維亞,、大眾Mulitvan,、奔馳R級、豐田Sienna塞納等車型可供選擇,。在品牌影響力上,,貴士一定會吃大虧。就算你不認識“普瑞維亞”“埃爾法”,,也有可能會知道“大霸王”“保姆車”,,它們在國內的名頭不是貴士一天兩天可以超越的。而奔馳,、大眾這樣的品牌在國內消費者眼中的地位更是不用編輯贅述,。也正是因為如此,對于日產來說,,似乎現(xiàn)在提升品牌形象更為重要,。
就像我們之前提到的日產的“高端戰(zhàn)略”,雖然日產并沒有明確表達要塑造高端形象,。但一切都顯得那么的自然:剛剛上市不久的樓蘭,、即將在廣州車展上市的途樂(鄭州日產渠道引入,預計售價140萬),,再加上即將與我們見面的貴士,,它們都在向大家傳達日產進軍高端,、提升品牌形象的決心。
但是,,我們還必須清楚的認識到一個問題:如今中國汽車市場的發(fā)展速度迅猛,,產品引入速度始料不及。相信,,在未來的一段時間,,會有更多更好的產品投放到市場,如果高價入市,,口碑還沒有被創(chuàng)建,,市場已經(jīng)被占領,一切無疑會更加困難,。
總結:說到這里,,已經(jīng)很清楚了,貴士如果價格偏高,,大家一定會噓聲一片,,會不認同。但是我們能從日產近期的戰(zhàn)略來看,,促進品牌形象是目前日產正在完成的功課,,同時借助貴士來先行占領這個未來發(fā)展會很好但現(xiàn)在競爭力并不強的市場是個明智之舉。至于以后,,也許就是順其自然的事了,。(文/汽車之家 曾曉云)
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