車展探館：攬勝Range_e概念車抵達展臺

楊靜

2011年11月19日 22:07 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 廣州車展將于11月21日拉開大幕,，近日汽車之家前方報道團提前拍攝到了攬勝Range_e概念車,，該新車即將于廣州車展上迎來亞洲首秀,。

　　攬勝Range_e概念車于今年日內(nèi)瓦車展首發(fā)后，在廣州車展上將會亞洲首發(fā),。該新車基于攬勝運動版打造的一款混合動力新車,。外觀方面，相比在售的攬勝運動版,，除卻車側(cè)醒目的Range-e表示外,，并無太大差別。

　　動力方面,，該新車搭配了一套插電式柴油—電力并聯(lián)混合動力系統(tǒng),，由一臺3.0升TDV6型柴油發(fā)動機和一臺69千瓦的電機組成，還有一個14.2千瓦時的鋰離子電池組,，與新車之匹配的為來自ZF的8速自動變速箱,。

　　 編者語：攬勝Range_e概念車繼亞洲首秀后，預計2013年正式實現(xiàn)量產(chǎn),，對于目前全球最大的汽車市場中國而言,，繼多家車企陸續(xù)引入新能源車后，路虎也必將加入這一陣營,。（文/汽車之家楊靜）

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文章標簽：新車首次發(fā)布

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助,，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想,，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架,、動力等眾多技術(shù),，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,，攬勝運動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運動版就是將軍,。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把,。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上,。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野,，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車,。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼。