[汽車之家 新聞] 繼比亞迪公布2012款G3售價后，近日,，其實體車型也在廣州車展亮相,。據(jù)了解，新款G3最大亮點是采用了具有VVL（可變氣門升程）,、EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）技術(shù)的全新1.5L發(fā)動機(jī),。
2012款比亞迪G3最大的亮點是發(fā)動機(jī)的全面升級，其搭載了擁有VVL（可變氣門升程）技術(shù)和EGR（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）技術(shù)的BYD 473QE發(fā)動機(jī),，相較于老款車型所使用的473QB發(fā)動機(jī),，最大輸出功率增至109馬力左右，峰值扭矩達(dá)到145牛米,。
官方資料：
VVL技術(shù)能夠使發(fā)動機(jī)氣門行程能隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變,。在高速時,，采用長行程來提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動機(jī)的呼吸更順暢,；在低速時,，采用短行程，能產(chǎn)生更大的進(jìn)氣負(fù)壓及更多的渦流,，讓空氣和燃油充分混合,，提高低轉(zhuǎn)速時的扭力輸出。
EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)則可將發(fā)動機(jī)排出廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管,，和新鮮空氣或新鮮混合氣混合后再次進(jìn)入氣缸參加燃燒,，使得燃燒更充分，并降低氣缸溫度,，破壞富氧條件,，有效減少NOx的生產(chǎn)和排放，經(jīng)過減排測試,，可減排30%以上,；再加上采用德爾福最新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點火線圈每缸獨立點火,，同排量功率更大,、同排量更省油。
據(jù)悉,，比亞迪通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)的設(shè)計,、增大沖程來提高壓縮比。而提高壓縮比后,，高壓氣體在點火后燃燒更快,，提高了動力性能；同時缸內(nèi)溫度提高,，使燃燒更充分,，排放性能提高；燃燒性能的改善使燃油消耗減少,，燃油經(jīng)濟(jì)性提高,。
另據(jù)了解，比亞迪新款G3在發(fā)動機(jī)升級的同時,，還換裝了博世無骨雨刮,，加裝了前后隔音綿等，從而提升車型品質(zhì),。此外,，在制造工藝方面，新G3也較老款車型有一定提升,。
編者語：比亞迪汽車一直在打技術(shù)牌,，據(jù)了解,，除了2012款G3外,，比亞迪新款F3,、L3也采用了全新升級的發(fā)動機(jī)，這也是保證這三款車進(jìn)入最新一期節(jié)能補(bǔ)貼名單的資本,。(文/汽車之家 齊天翔)
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