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引入套裝元素理念 新寶馬1系今晚上市

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  [汽車之家 資訊]  從最早流出的諜照;到漸漸浮出水面的雙渦管單渦輪1.6T四缸發(fā)動機,;再到29至32萬元預售價格被爆出,,全新寶馬1系的腳步已離我們越來越近。而就在今晚21時,,深圳福田體育館,,所有謎底將隨著全新1系上市發(fā)布會統(tǒng)統(tǒng)揭曉。

“套裝”概念將被引入

 

 

 

『左側紅色為運動套裝,;右側藍色為城市套裝』

  作為一款細分市場的車型,,老款1系上市之初就標榜年輕、時尚與個性,。新款不再只是換換車身顏色,,多出幾種輪轂樣式這般打打鬧鬧,而是干脆直接以“套裝”為單位,,將包圍,、輪轂、內(nèi)飾等一系列元素的打包到一起,,你要運動,,就徹徹底底給你一套運動裝;你要城市,,就給你換上一身休閑服,,兩者的套件都十分精致,不存在運動版更豪華,;而城市版只是基礎配置這樣的高低貴賤之分,。

全面換裝1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機

  之前老款120i使用的是一臺2.0升直列四缸自然吸氣發(fā)動機,最大功率115千瓦(156馬力),;最大扭矩200牛米,;而高性能版本130i則搭載了一臺3.0升直列六缸發(fā)動機,它的最大功率為190千瓦(258馬力),;最大扭矩300牛米,。

 

  新1系將全面換裝N13B16A 1.6升直列四缸TwinPower Turbo(雙渦管單渦輪)渦輪增壓發(fā)動機,其中標準功率版車型被命名為116i,,最大功率100千瓦(136馬力),;最大扭矩220牛米,高功率版為118i,,發(fā)動機與116i結構完全相同,,只是動力被提升至125千瓦(170馬力)與250牛米。

  在當今動力越來越強的大背景下全新寶馬1系卻反其道而行之,,這當然是為了達到更加嚴苛的排放標準,,讓車子有更好的經(jīng)濟性,,降低用車成本。新動力是否會讓新1系的駕駛樂趣打折扣是截至到目前為止最大的疑問,,16日我將會親身試駕到這臺車,,其駕駛感受究竟如何周六一早我們一起來聊聊。

預售價格29至32萬元

  以目前得到的消息來看,,即將上市的新1系將會配備八速手自一體變速箱,,同樣是自動變速箱的老款1系起價28.8萬元,這29萬元的預售價格基本與其持平,,預計其正式上市價格也不會比老款更高,。

  至于6速手動版本是否引入現(xiàn)在還是個未知數(shù),至少新車近期的幾次亮相都沒有手動擋車型,,當然,,它也很有可能在之后小改款上市時再導入,但不管怎么說,,它將會帶來更多的駕駛樂趣與進一步拉低的售價。(文 汽車之家 朱黎)

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文章標簽: 2011年上市新車
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    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少,。后驅(qū)跑山雖然好玩,,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,,性價比不高,。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,,值得購買嗎,?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,,奧迪S3就足以滿足你的需求,,售價低、空間大,,在城里拼起步也更輕松,,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

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    車頭不好看,、多媒體不能播放藍牙音樂,,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,,把問題都解決了,,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望,。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,,想要每天都能開心駕駛的話,,它絕對是不二之選。

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    評測編輯-梁�,。�

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的,;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義,。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,,年輕的朋友們活動起來,。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,,而且價格相對比較便宜,,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,,駕駛者必須隨時保持精力充沛,,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質(zhì)上有很大差別,,M135i并不是那么純粹,,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i,。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,,118i足夠了,要純粹,,有1系M(當然我得承認這車很難買到),。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,,但作為一輛寶馬,,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,,但沒有一味的追求極端操控性,,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費者,,總的來說對得起49.8萬的售價,。

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    評測編輯-梁巍:

    新款1系雖然是仍然注重操控,,不過感覺比老款稍稍平和了一點,,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),,唯一不足就是新1系長的實在不好看,。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,,它只適合單個或者成雙的年輕人,。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,,前后50比50重量分部,,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意,。

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    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,,我給7分,,高效動力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,,我認為足夠了,。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),,所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù),。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)保”和“動力”可以這樣結合,,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,就沖這兩點,,我愿意給它高分,!再一個,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣,。

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    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,,但是性能的孱弱讓我對它有些失望,。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,,失落感會很難受,。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,,那根本不用考慮1系,,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的,。寶馬的品質(zhì),、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,,但唯獨少了動力,,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味,。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,,漂亮,、精致的車身;舒適的座椅,;靈活的空間,;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響,。

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寶馬1系(進口)

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
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