[汽車(chē)之家 資訊]  2011年已接近尾聲,，我們將以“年度最受爭(zhēng)議事件”為話(huà)題,，釋放一系列評(píng)論類(lèi)文章，除卻首篇談及的按排量征收車(chē)船稅新政外,，本文將帶您一起探討“自主品牌是否應(yīng)該走高端”的話(huà)題,。近兩年不少自主車(chē)企開(kāi)始涉足高端車(chē)型市場(chǎng)，不過(guò)由于它們留給人們的固有印象是“低質(zhì)低價(jià)”等因素,，所投放車(chē)型在銷(xiāo)量面前要么頭破血流,、要么慘淡經(jīng)營(yíng)，那么在這種形勢(shì)下,，自主品牌是否真的應(yīng)該踏上高端這條路呢,？

●  自主高端車(chē)現(xiàn)狀--市場(chǎng)銷(xiāo)量低迷，消費(fèi)者并未完全認(rèn)可 

『榮威750（左）,，帝豪EC8（右）』

『華泰B11（左）,，瑞麒G5（右）』

　　一款新車(chē)是否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，最具說(shuō)服力的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)往往就是這款車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)據(jù),。從乘聯(lián)會(huì)對(duì)于目前自主中型車(chē)的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看,，月銷(xiāo)量突破2千輛的車(chē)型寥寥無(wú)幾，多數(shù)銷(xiāo)量為幾百輛甚至是幾十輛，相比之下多款合資熱銷(xiāo)中型車(chē)早已躋身萬(wàn)輛俱樂(lè)部,。如此大的銷(xiāo)量差距,，也直接反映了目前自主高端車(chē)不得不面臨的現(xiàn)狀，銷(xiāo)量低迷,，多數(shù)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)會(huì)看重品牌因素,，對(duì)于主打“價(jià)格戰(zhàn)”的自主中型車(chē)很少買(mǎi)單。

●  自主品牌高端市場(chǎng)低迷原因分析--消費(fèi)者不關(guān)注,，產(chǎn)品品質(zhì)需提升

　　那么到底是何原因使得自主車(chē)企在高端車(chē)市場(chǎng)遭遇了步履維艱的境遇,，下面我們將會(huì)從市場(chǎng)消費(fèi)者以及自主產(chǎn)品本身兩個(gè)角度帶您一探究竟。

市場(chǎng)消費(fèi)者角度：不關(guān)注自主高端車(chē)型

1,、用戶(hù)對(duì)自主車(chē)車(chē)型級(jí)別的關(guān)注度

　　從車(chē)型級(jí)別來(lái)看,，對(duì)于自主品牌車(chē)型，消費(fèi)者更加關(guān)注緊湊型及其以下車(chē)型,，占據(jù)比例為49%,，接近總體關(guān)注度的一半，而中型車(chē)的關(guān)注度僅為15%,。由此可見(jiàn)對(duì)于自主品牌,，人們更加傾向于購(gòu)買(mǎi)緊湊型及以下級(jí)別（小型車(chē)、微型車(chē)）的車(chē)型,。

2,、用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)對(duì)品牌的關(guān)注度

　　從消費(fèi)者對(duì)于中型車(chē)品牌的關(guān)注度來(lái)看，高達(dá)79%的消費(fèi)者會(huì)選擇合資品牌車(chē)型,，自主品牌和進(jìn)口品牌的中型車(chē)關(guān)注度相仿,，分別為10%和11%，兩者之和僅占合資品牌的四分之一左右,。由此可見(jiàn),，當(dāng)人們購(gòu)買(mǎi)中型車(chē)時(shí)，選擇重心更傾向于擁有較長(zhǎng)歷史積淀的外資品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)型,，很少會(huì)關(guān)注自主品牌,。

3、用戶(hù)對(duì)自主車(chē)售價(jià)區(qū)間的關(guān)注度

　　從消費(fèi)者對(duì)于自主車(chē)的售價(jià)區(qū)間關(guān)注度來(lái)看,，主要集中于5萬(wàn)以下、5-10萬(wàn)以及10-15萬(wàn)三個(gè)價(jià)格區(qū)間,，總體比率高達(dá)93.8%,，而對(duì)于15萬(wàn)以上高端車(chē)型密集分布的價(jià)格區(qū)間，人們基本不關(guān)注,。

　　綜合以上的數(shù)據(jù)來(lái)看,，購(gòu)買(mǎi)低端車(chē)型的消費(fèi)者更關(guān)注自主品牌，購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型的用戶(hù)會(huì)更傾向于外資品牌，而對(duì)于自主高端車(chē)型,，人們很少會(huì)去關(guān)注,，也就可以理解為何在高端市場(chǎng)自主品牌連連受挫了。

產(chǎn)品本身角度：核心技術(shù)實(shí)力及產(chǎn)品品質(zhì)有待提升

　　對(duì)于自主高端產(chǎn)品本身,，硬件方面相比合資車(chē)型也存有不小的差距,，特別是動(dòng)力核心技術(shù)及車(chē)輛細(xì)節(jié)做工上。在合資車(chē)企已迎來(lái)“缸內(nèi)直噴+雙離合變速箱”科技浪潮時(shí),，自主車(chē)企還主要停留在渦輪增壓,、DVVT技術(shù)以及4AT、5MT變速箱的階段,�,？上驳氖墙鼉赡曜灾鬈�(chē)企在核心技術(shù)方面已有了不小的進(jìn)步，產(chǎn)品品質(zhì)也有了大幅提升,，但距離合資車(chē)還有一定的差距,，這也使得產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力目前還弱于合資產(chǎn)品。