現(xiàn)象三：部分汽車廠商實(shí)施召回后并不能讓消費(fèi)者滿意

　　召回的最終目的是解決車輛故障或設(shè)計缺陷,，而在之前我們發(fā)現(xiàn),，部分廠家召回后并不能得到消費(fèi)者的滿意回復(fù)，以2010年5月長安福特�,？怂�因熄火問題召回一事舉例,，時隔一年多后，有多數(shù)車主在網(wǎng)絡(luò)論壇或通過媒體反應(yīng)升級后車輛出現(xiàn)例如“剎車補(bǔ)油,、收油不減速,、油耗增加”等后遺癥，而官方對此事回復(fù)僅是“一切符合標(biāo)準(zhǔn)”,，消費(fèi)者最終陷入無助之中,。

　　此外因存在自燃隱患的JEEP牧馬人在兩年中同款車型實(shí)施了兩次召回，主因是第一次采取加裝輔助冷卻器與刷新變速箱軟件等措施并未徹底解決車輛自燃隱患,，質(zhì)檢總局便再次向JEEP發(fā)布警示通告,，隨后于2011年11月牧馬人再次發(fā)布召回公告,，將車輛原先的發(fā)動機(jī)護(hù)板設(shè)計改為護(hù)桿，徹底解決車輛自燃隱患,，那為什么第一次召回不一起解決呢,？

『一汽-大眾GTI熄火事件后續(xù)調(diào)查』

　　另外對于采用“私下召回”方式的一汽-大眾GTI熄火事件，從汽車之家用戶調(diào)查投票來看,，有近90%的用戶對于最終的結(jié)果并不滿意,，其中主要原因是絕大多數(shù)車主的車輛升級程序后也出現(xiàn)低速竄車與油耗增加的后遺癥，其次則是官方召回流程并沒有公開化,，造成車主無從得知升級軟件一事,。

　　而今年發(fā)生的錦湖輪胎大規(guī)模召回事件最終也未能得到消費(fèi)者滿意，其中全國指定更換召回維修點(diǎn)少,，存在質(zhì)量問題的輪胎召回批次不全面,，導(dǎo)致有漏缺現(xiàn)象，引起消費(fèi)者不滿,。通過以上四種實(shí)例,，可發(fā)現(xiàn)中國汽車召回制度與管控并不完善，同時部分廠商對于召回僅限于單一解決故障這個層面上,，并未考慮到召回后的市場反饋,，這樣便失去召回的意義，反而帶來負(fù)面影響,。

● 中國消費(fèi)者對于產(chǎn)品召回的看法在改變

　　召回更多的體現(xiàn)汽車制造商對于自身產(chǎn)品的后續(xù)市場與質(zhì)量把控的結(jié)果,，而隨著消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，用戶對于廠家實(shí)施召回的看法也從之前的指責(zé)變?yōu)橘澰S,，更多的認(rèn)為解決就是好的態(tài)度,，值得表揚(yáng)。從近期汽車之家對于廠家召回新聞的用戶評論中便可輕易發(fā)覺,。

　　可見,，中國消費(fèi)者對于汽車召回已看做是廠家負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)，而廠家包庇或采用“私下召回”方式則變成用戶指責(zé)的對象,。而最終結(jié)果能否讓人滿意,，取決于解決車輛故障或缺陷的方法方法與后續(xù)收集用戶反饋等工作結(jié)果上。

　　編者語：回到文章開頭所說的爭議話題,，汽車召回到底是福還是禍,？就目前來看，只要廠家可通過質(zhì)檢總局召回流程或公開有效的流程方法按時實(shí)施召回,，并且有效徹底的解決車輛故障或設(shè)計缺陷,，對于消費(fèi)者而言便是福，同時并不會因此降低品牌的市場口碑,，反而會有所提升,。如果廠家故意包庇回避,，并且召回后留下后遺癥，這樣便會使消費(fèi)者對于該品牌的認(rèn)可度降低,，對于廠家與消費(fèi)者而言均是禍,。

　　當(dāng)然，我們不希望未來汽車召回繼續(xù)頻發(fā),，因?yàn)椴还苁歉＿�是禍最終受傷害的均落在毫無抵抗能力的消費(fèi)者身上,。加強(qiáng)產(chǎn)品本身質(zhì)量、嚴(yán)格控制生產(chǎn)以及完善用戶收集反饋意見體系,，并積極有效給予解決,，這才用汽車制造商應(yīng)該去做的。

● 最后編輯想通過本文對汽車廠家,、國家相關(guān)政府部門以及消費(fèi)者說的話

　　★ 廠家：消費(fèi)者對于召回的意識已經(jīng)改變,，早前召回等于產(chǎn)品質(zhì)量差的非理性評論判斷已經(jīng)基本不復(fù)存在，更多的消費(fèi)者愿意看到能積極面對產(chǎn)品設(shè)計缺陷,，并迅速有效解決的優(yōu)秀廠家,。而談到成本，省去一部分廣告投入,，用于對消費(fèi)者解決問題之中，相信效果會更好,。

　　★ 相關(guān)政府部門：希望能收集用戶和廠家對于產(chǎn)品召回制度的改進(jìn)意見,，并且日后下發(fā)更加完善的召回體系，包括達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)廠家需強(qiáng)制實(shí)行召回流程,，未實(shí)行召回流程的廠家或者召回后仍存在問題廠家處理辦法等,。同時還可加強(qiáng)用戶投訴平臺等服務(wù)監(jiān)督與管控力度，并且公開具體召回制度,，讓消費(fèi)者更加了解汽車召回,。

　　★ 消費(fèi)者：作為抵抗力最弱的群體，消費(fèi)者應(yīng)迅速加強(qiáng)維權(quán)意識,，通過有效的政府投訴平臺或依靠媒體力量解決所擁有產(chǎn)品的設(shè)計缺陷或質(zhì)量問題,。同時不要過度相信經(jīng)銷商一詞，普及汽車基本知識,，并且了解有關(guān)汽車召回的流程制度,，當(dāng)遇到自己愛車召回或出現(xiàn)故障時,，便可輕松面對，保證自身應(yīng)有的權(quán)益,。（文/汽車之家 興珉）

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　　繼上周汽車之家為讀者帶來四篇年度最受爭議事件系列選題之后,，本周新聞組還將為大家?guī)�來年底聊車事系列文章，本文為第一��,，接下來還有三篇將陸續(xù)釋放,，敬請大家期待。如對年度爭議系列選題感興趣的讀者,，可點(diǎn)擊下表查看,。

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