鄭州日產(chǎn)NV200福祉車

　　看過在日本市場的NV200福祉車后,，相信,，許多消費者不禁要問，國產(chǎn)NV200是否也會推出類似的車型呢,？據(jù)我們了解,，目前，鄭州日產(chǎn)正在福祉車項目中不斷嘗試,，其特裝車事業(yè)部也研發(fā)改裝了一部NV200福祉車,。但由于只是設計初期，所以,，這款車并不具備“輪椅進出”功能,，但同樣也有亮點所在,。

　　僅僅是一個電動座椅，便能看到日產(chǎn)的人性化一面,。從而讓NV200在擁有更多儲物空間的同時,，還讓宜商宜家的特性也不斷深入人們的生活。遺憾的是,，目前,，這款座椅僅是從日本進口試裝在NV200中，真正進入國內(nèi)消費者的選裝單,，或許還需一段時間,。

● 國內(nèi)推行福祉車并非如魚得水

1.消費者不了解福祉車

　　可以說，目前,，絕大多數(shù)消費者并不了解福祉車,。即便對其有一定認知，但很多人也僅將這類型產(chǎn)品當做殘疾車,，而鑒于面子因素考慮,，選擇福祉車的幾率也相對較低。此外,，國內(nèi)仍有不少潛在購車者還是第一次買車，因此,，依舊會以轎車為首選,。

2.或被價格拒之門外

　　一般而言，福祉車都是在普通車輛基礎上改進而成,。經(jīng)過改裝后,，價格也勢必升高。以剛剛介紹過的NV200中裝配的旋轉(zhuǎn)座椅為例,，據(jù)了解,，這款座椅從日本進口到國內(nèi)的價格約人民幣五萬元左右，那么試問,，又有誰愿意花上幾乎可以買一輛微型車的價格去裝一個座椅呢,？

　　另外，購買福祉車的另一大群體是殘疾人,，但有些殘疾人,，因為行動不便，進而導致經(jīng)濟條件也相對弱勢,。如果,，讓這部分人群去花費比普通車型售價還高的價格去購買福祉車，那么,，想必也是不太現(xiàn)實的,。

3.政策支持是關(guān)鍵

　　當然，發(fā)展福祉車也離不開政策的支持。據(jù)悉,，在日本推行福祉車較為順利的原因之一,，是政府給予了不同程度上的優(yōu)惠政策，而目前在國內(nèi)并沒有相應的鼓勵政策,，這無疑讓福祉車推廣難上加難,。于此同時，國家也沒有出臺有關(guān)企業(yè)生產(chǎn)福祉車方面的相關(guān)標準,，這對企業(yè)生產(chǎn)福祉車無法起到推進作用,。

總結(jié)：

　　日本進入老齡化社會是不爭的事實，但據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計,，我國60歲及以上老年人口達到1.6714億,，占總?cè)丝诘?2.5%。到本世紀中葉,，中國人口的1/3將是老年人,。此外，全國各類殘疾人的總數(shù)為8296萬人,，我國殘疾人占全國總?cè)丝诘谋壤秊?.34%,。而這些數(shù)據(jù)表明，福祉車在中國絕對有其市場,�,？上У氖牵�目��,，這些需求并沒有被過多關(guān)注,。其實，無論是日產(chǎn),，還是其他企業(yè),，關(guān)注福祉車的發(fā)展，不僅是追求經(jīng)濟利益,，同時也是在為走向“無障礙”社會獻力,。希望在不久的將來，福祉車能夠進入國內(nèi)市場,，讓更多需要被關(guān)愛的人得到關(guān)注,。(文/汽車之家 齊天翔)

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