[汽車之家 資訊]  在上周，我們?cè)��?jīng)做過一個(gè)PK話題,，名為“日系性能車的復(fù)興是否會(huì)動(dòng)搖歐系車地位 ”,，可能有些讀者還有印象。這個(gè)話題的起因很簡(jiǎn)單：日系性能車我們并不陌生，曾經(jīng)于上世紀(jì)80-90年代在車壇獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷,，但是之后隨著產(chǎn)品減少,，曾一段時(shí)間淡出視線，但是仍不缺乏像EVO,、STI,、GT-R等以及像LF-A這樣的車型推出。

　　而在近半年中,，豐田GT-86,、斯巴魯BRZ陸續(xù)推出，本田NSX,、豐田SUPRA的繼任者又傳聞紛紛，日系性能車的陣容在不斷壯大,，那么日系車的壯大和復(fù)興,，是否會(huì)挑戰(zhàn)到現(xiàn)有歐系主導(dǎo)的跑車格局呢？在PK中大家也都發(fā)表了自己的看法,，而在這里我們和大家展開來聊聊,。（本次話題暫不涉及美系車型。）

注：希望下面網(wǎng)友在討論中,，能夠就車論車,，拋開一些其他影響因素，謝謝大家,。

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● 支持的觀點(diǎn)：日系性能車在復(fù)興,，歐系車的好日子不多了

　　從之前的PK我們看到，有近62%（1456票/總2351票）的網(wǎng)友認(rèn)為日系車的復(fù)興會(huì)影響到性能車的一個(gè)格局,�,？偨Y(jié)大家的觀點(diǎn)，集中在新的日系性能車外形設(shè)計(jì)符合年輕人口味,、是平民跑車,、具備抗衡的技術(shù)、以及充滿改裝潛能方面,。

1.外形設(shè)計(jì)符合年輕人口味

　　縱觀今天將談到的這些日系新車,，像豐田GT-86、斯巴魯BRZ,、以及剛剛發(fā)布的雷克薩斯LF-LC以及謳歌NSX等等,，這些車型設(shè)計(jì)確實(shí)很出色�,？鋸埖妮嗇�,，動(dòng)感的線條，充滿科技感的大燈以及內(nèi)飾氛圍都很出色,。面對(duì)以年輕人為主體的性能車市場(chǎng),，抓住了眼球,，就能抓住未來的購買行為。同時(shí),，一些歐系品牌車的造型已經(jīng)被廣大網(wǎng)友戲稱為“套娃”,。而日系新車的設(shè)計(jì)像是一股清風(fēng)，相信能夠贏得更多年輕用戶的關(guān)注,。

『謳歌NSX』

『雷克薩斯LF-LC』　　　　　　　　　　　　『斯巴魯BRZ』

『豐田GT-86』

2.平民跑車

　　日系性能車在上世紀(jì)80-90年代強(qiáng)盛的時(shí)候,，主要推出的是針對(duì)平民市場(chǎng)的一些跑車。例如大家熟悉的本田S2000,、日產(chǎn)350Z,、本田思域TYPE-R等等。2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，250馬力,，6.2秒加速，中置后驅(qū)的S2000被許多人津津樂道,，而日系車也是在這樣一批產(chǎn)品的推出下逐漸火熱,。其實(shí)，這個(gè)市場(chǎng)歐系車也有我們所熟悉的身影,，比如高爾夫R,。

『豐田Supra』　　　　　　　　　　　　『本田S2000』

　　『日產(chǎn)350Z』　　　　『三菱LANCER Evolution』

　　由于相對(duì)較低的價(jià)格，使得這些日系車型受眾面很大,，有著廣泛的民間基礎(chǔ),。這里編輯引用一位網(wǎng)友的留言：“對(duì)于絕大部分車主來講，歐洲的法拉利,、蘭博基尼,、保時(shí)捷是跑車的圖騰，很多人向往但卻無力擁有,，而這些日系車型卻能夠讓人們用更少的價(jià)錢享受到更高級(jí)別的駕駛快感,，也能成為自己能實(shí)現(xiàn)的奮斗目標(biāo)”，相信“平民跑車”的精髓就在于此,。

『這匹躍馬,，這頭蠻牛，對(duì)于許多人來講是可望而不可及的』

　　而再看未來將要推出的這些日系新車型,，這些新車的定位和原來沒有什么變化,，依然是輕量化的小跑車，預(yù)計(jì)售價(jià)也是相近的,，比如BRZ在歐洲的售價(jià)為2萬歐元,，但能享受到后驅(qū)，6點(diǎn)多秒的加速。那么復(fù)制日系平民跑車曾經(jīng)的成功,，理論上看起來并不是問題,。同時(shí)，像NSX這樣超跑級(jí)的選手,，未來將同GT-R一同進(jìn)入高端市場(chǎng),。

3.不能小視的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)/混動(dòng)技術(shù)

　　日本車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)并不比歐美落后，這應(yīng)該是我們都能認(rèn)同的一點(diǎn),。F20C,、EJ207、RB26以及紅頭4G63可能對(duì)于一些讀者來講是一些不懂的符號(hào),，但是對(duì)于一些車迷來講,，這四款發(fā)動(dòng)機(jī)（依次搭載在S2000、STI,、GT-R以及EVO上）可以說是“神器”,。

　　在性能車領(lǐng)域，日系和歐系車讓大家一直津津樂道的話題就是高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的PK,。對(duì)于今天的不少車主來講，渦輪增壓帶“T”的車型已經(jīng)讓人們有點(diǎn)審美疲勞了,，而8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速,、高達(dá)9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，距離一萬轉(zhuǎn)也只有一步之遙的高轉(zhuǎn)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)則是個(gè)充滿誘惑的神秘未知領(lǐng)域,。

　　而從這點(diǎn)來看,，未來有消息傳聞的日系新一批性能車主要還是會(huì)走高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的路線,，例如斯巴魯BRZ 2.0L水平對(duì)置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，依然能夠輸出200馬力的最大功率,，這個(gè)輸出功率和一些2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出相近,。

　　在傳統(tǒng)技術(shù)精進(jìn)的同時(shí)，我們還要提出的是日系的混動(dòng)技術(shù),，這也是未來發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì),。根據(jù)報(bào)道，未來像Supra繼任者等車型或?qū)⒁曰靹?dòng)的形象出現(xiàn),，而新一代EVO也有傳言將采用混動(dòng)技術(shù),。(三菱新一代EVO將搭柴電混合動(dòng)力系統(tǒng))

　　同時(shí)，剛剛在底特律車展亮相的新NSX已經(jīng)明確表示將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由VTEC V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成,，并配備名為Sport Hybrid SH-AWD的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，雖然目前沒有發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，但是相信不會(huì)讓我們失望,。

4.日系改裝更容易

　　在我們的改裝車集錦中,，我們?cè)�見到這樣一輛車，該車的原型是一輛豐田Supra,，并換上來自豐田世紀(jì)的1GZ 5.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī),，配合兩顆HKS GT2835渦輪，做到943馬力,，扭矩為1009N·m,。小小的身軀迸發(fā)出驚人的動(dòng)力，這其實(shí)就是許多日系車給我們帶來的感覺,，而STI,、EVO等等改裝案例也不計(jì)其數(shù)。

>>點(diǎn)擊進(jìn)入：周末改裝車集錦第116期 大馬力改裝合集

>>點(diǎn)擊進(jìn)入：周末改裝車集錦第112期 讓我來改GT-R

　　但其實(shí),，歐美系在改裝商其實(shí)并不落后,，主要是風(fēng)格不同。比如日本風(fēng)格的改裝多為散件自己組裝,，隨意性更大,，各個(gè)牌子的改裝件也多混用。而歐系的多為套裝,，比如Mansory推出的套件,，就是一家的東西用到底。而且是你要多少馬力,，然后換件,，并不像日系來的這么隨意。當(dāng)然這也不是絕對(duì),，但卻是大多情況,。而這一點(diǎn)也體現(xiàn)日系平民跑車的隨意、門檻低以及靈活多變的特點(diǎn),。

5.宣傳內(nèi)容的影響

　　有一位網(wǎng)友表示：“日系的性能車并不比歐系車差,，只是歐系車的宣傳對(duì)我們的影響太大了�,！本庉嬚J(rèn)為這個(gè)說法很有道理,。隨著我國改革開放，財(cái)富的積累,，到21世紀(jì)開始,，人們手里才漸漸真正富裕，有錢買車了,。而這個(gè)階段正好是日系性能車衰落的一個(gè)階段,，以豐田為代表的日本車企集體走上了沉穩(wěn)發(fā)展,，緊縮的路線。

『凱美瑞和雅閣可能是對(duì)于大多數(shù)國人最熟悉的日系車了』

　　而等到我們有錢買輛性能車的時(shí)候,，互聯(lián)網(wǎng),、雜志等等介紹跑車的已經(jīng)基本都是歐系車型了，這也會(huì)一定程度影響大家的判斷,。

『寶馬M3和奔馳C63相信不用介紹大部分讀者也都能夠認(rèn)出』

　　在看完上面正方的一些觀點(diǎn)后,，或許有的說的比較片面，但我也是總結(jié)和補(bǔ)充大家的觀點(diǎn),，下面的內(nèi)容我們同樣會(huì)總結(jié)了摘錄認(rèn)為不會(huì)動(dòng)搖地位的一些觀點(diǎn),，希望大家能夠耐心閱讀。