�,。�汽車之家 資訊］ 本屆底特律車展中有30余款新車借此首發(fā)亮相,，其中不少有望在2012年或2013年入華的全新或換代車型，包括凱迪拉克品牌旗下身材最小的ATS,、更換新家族式設(shè)計的福特新一代Mondeo,，以及別克Encore跨界SUV與奔馳敞篷跑車新SL等等。而在下文中,，編輯將與大家一起了解它們的特點,，并展望一下未來進入國內(nèi)后的市場表現(xiàn)。

● 凱迪拉克ATS

入華時間：預(yù)計2012年底國產(chǎn)
新車亮點：輕量化設(shè)計,、新科技配置運用,、裝備渦輪增壓發(fā)動機

　　在ATS未發(fā)布之前，我對于凱迪拉克產(chǎn)品的潛意識更多停留在美式全尺寸SUV,、大排量中大型轎車甚至皮卡身上,。近年來隨著德國三甲轉(zhuǎn)型突擊中型車市場，凱迪拉克則意識到需降低身段盡快參與這場競爭,。

　　那么剛剛發(fā)布的ATS則是凱迪拉克參與這場競爭的有力武器,，輕量化設(shè)計與渦輪增壓發(fā)動機的裝配改變了我之前對于該品牌的潛意識，其中ATS采用了鋁質(zhì)發(fā)動機缸蓋、鎂質(zhì)發(fā)動機支架,、輕質(zhì)化天然纖維車門內(nèi)飾板以進一步減輕車重,，最終整備質(zhì)量不到1542公斤，前后配重比達到了近50/50,。

　　動力方面,，ATS共有三款發(fā)動機可以選擇，其中包括2.0L,、2.0T與針對北美市場推出的3.6L發(fā)動機,，其中2.0T發(fā)動機最大輸出功率為270馬力，最大扭矩353N·m,。傳動部分匹配6速手動變速箱或6速自動變速箱,。

　　配置同樣是ATS的亮點，包括新一代車載信息人機交互系統(tǒng),、8英寸多點觸控式液晶屏,、主動式前后制動系統(tǒng)、車道偏離警示,、側(cè)方盲區(qū)警示,、坡道控制模式/斜坡起步輔助、帶語音識別功能藍牙手機互聯(lián)技術(shù)以及OnStar安吉星系統(tǒng)等等,。同時ATS還首次衍生運動版本滿足更多年輕消費者的需求,。

入華競爭對手：寶馬3系、奧迪A4L,、奔馳C級

『奧迪A4L』

『左圖：現(xiàn)款寶馬3系,，右圖：奔馳C級』

　　ATS發(fā)布后將承擔(dān)起提升凱迪拉克品牌在全球市場份額的重任，從新車定位,、車身尺寸與動力配備看,，競爭對手均指向德系奔馳C級、寶馬3系與奧迪A4L三者身上,。

在華產(chǎn)品優(yōu)劣勢分析

　　優(yōu)勢：ATS入華后,，優(yōu)勢之一則是它國產(chǎn)車型的身份與相比目前在售產(chǎn)品更低的市場定位，其中ATS入門級車型也有望跨入30萬元內(nèi)的售價區(qū)間內(nèi),，對于這樣一款美式豪華車而言還是具有一定競爭力的,。此外另一優(yōu)勢便是奧迪、奔馳與寶馬至今還未全面鋪開的信息服務(wù)業(yè)務(wù),，而通用在中國已經(jīng)在別克與雪佛蘭等品牌中普及OnStar安吉星系統(tǒng),，同時使用率已經(jīng)達到一定等級。相信未來ATS入華后這將是它提升自身競爭力的有效利器,。

　　劣勢：考慮到國人對于豪華車的用車需求,，一汽-大眾奧迪搶先推出了A4L,，并且獲得了相比競爭對手更好的市場成績，隨后華晨寶馬也準(zhǔn)備將新一代3系拉長,，以提升自身產(chǎn)品競爭力,。而凱迪拉克ATS車型2755mm的軸距相比競爭對手優(yōu)勢并不明顯，而在我們編輯實際體驗中,，向我反饋后排空間表現(xiàn)比較局促,，這點來講對于部分消費者其競爭力要低于奧迪A4L、即將拉長的新3系與奔馳C級,。不過其中也不排除上海通用未來會推國產(chǎn)加長ATS的可能性。

　　編輯簡評：總的來說,，ATS從設(shè)計,、技術(shù)與動力方面均有不錯的表現(xiàn)，它所承擔(dān)的不僅僅是凱迪拉克品牌的全球市場的復(fù)興,，其中還有提升品牌口碑形象的任務(wù),。而ATS進入中國，是否會熱賣呢,？

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