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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

售18.68-34.28萬(wàn) 2012款雅閣正式上市

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 �,。�汽車之家 資訊] 2月8日,廣汽本田宣布2012款雅閣正式上市,,其中老款2.0EX和2.4EX兩款車型被2.0SE與2.4SE所取代,并且對(duì)它們的配置進(jìn)行了升級(jí),。據(jù)悉,2012款仍提供8款供消費(fèi)者選擇,售價(jià)區(qū)間為18.68-34.28萬(wàn)元,。

2012款雅閣官方指導(dǎo)售價(jià)
車型 售價(jià)(萬(wàn)元)
2.0MT 18.68
2.0SE 20.28
2.0EX Navi 22.28
2.4LX 21.98
2.4SE 22.98
2.4EX Navi 24.98
2.4EXL Navi 26.68
V6 3.5 34.28

本田 廣汽本田 雅閣 2012款 3.5 V6

● 新車變化

本田 廣汽本田 雅閣 2012款 2.0 EX

本田 廣汽本田 雅閣 2012款 2.0 EX

  此次廣汽本田2012款雅閣主要對(duì)2.0SE與2.4SE的配置進(jìn)行升級(jí)調(diào)整,,其中2.0SE相比老款2.0EX增配了HID氙氣大燈、自動(dòng)防炫目車內(nèi)后視鏡與電加熱外后視鏡,。

本田 廣汽本田 雅閣 2012款 2.0 EX

  此外2012款雅閣2.4SE相比老款2.4EX除增配自動(dòng)防炫目后視鏡外,,還配備了側(cè)安全氣簾,、真皮+桃木裝飾方向盤、側(cè)安全氣簾以及雨量感應(yīng)式雨刷器,。而其他六款車型配置與老款對(duì)應(yīng)車型均相同。

● 基本參數(shù)

  由于僅是小改款,,2012款雅閣在尺寸與動(dòng)力方面與老款均相同,,其中長(zhǎng)寬高分別為4960/1845/1480mm,軸距達(dá)到2800mm,,可見(jiàn)空間表現(xiàn)不會(huì)有變化,。

2012款雅閣三種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 L4,、i-VTEC、SOHC L4,、i-VTEC,、DOHC V6、i-VTEC,、SOHC
排量(cc) 1997 2354 3471
最大功率(kW/rpm) 115/6300 132/6500 206/6200
峰值扭矩(N·m/rpm) 189/4300 225/4500 339/5000
其他發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) DBW電子油門驅(qū)動(dòng)裝置 DBW電子油門驅(qū)動(dòng)裝置,、VCM可變氣缸管理系統(tǒng),、ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)

本田 廣汽本田 雅閣 2012款 2.0 EX

  動(dòng)力仍提供2.0L,、2.4L與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),三款機(jī)型均具有i-VTEC智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng),,傳動(dòng)部分僅有2.0MT匹配5速手動(dòng)變速器,,其余車型均配備5速自動(dòng)變速器。

● 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

  對(duì)于這款大家熟悉不過(guò)的車型,,雅閣自1998年引入國(guó)內(nèi)以來(lái)從第六代已衍生至目前在售的第八代產(chǎn)品,,前幾年在華市場(chǎng)表現(xiàn)也一直不錯(cuò),其中2011年銷量達(dá)到16萬(wàn)輛,并在中端商務(wù)車領(lǐng)域占有一席之地,。那么此次小改款雅閣的推出也是為延續(xù)它的生命力,,并集中對(duì)兩款車型升級(jí)更名,以滿足更多消費(fèi)者需求,。

本田 廣汽本田 雅閣 2012款 2.4 SE

  編者語(yǔ):面對(duì)包括新邁騰/帕薩特,、新凱美瑞與新索納塔等近年來(lái)市場(chǎng)中各合資品牌猛增的中型車,雅閣競(jìng)爭(zhēng)力逐漸被削弱,,僅是依靠原先良好的產(chǎn)品與品牌口碑穩(wěn)固市場(chǎng)。而此次小改款也僅是一次小幅度的配置調(diào)整,,預(yù)計(jì)提升競(jìng)爭(zhēng)力的空間不大,,2012年是否能與2011年銷量成績(jī)持平?讓我們拭目以待,。(文/汽車之家 興珉)

● 更多閱讀:

  再戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng) 本田雅閣Coupe概念車發(fā)布
  //zphnet8.com/news/201201/286213.html

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  • 雅閣 2018款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳尊版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
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    7.55 37.07 5.50
    測(cè)試文章:堅(jiān)持才是勝利 凱美瑞混動(dòng)對(duì)比雅閣混動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    雅閣混動(dòng)的性價(jià)比真的很突出,配置豐富,,價(jià)格有吸引力,,開(kāi)起來(lái)也足夠暢快舒爽,在同價(jià)位中型車當(dāng)中,,它可是憑自己的實(shí)力讓大家注意到它的,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    相信這一代雅閣銳·混動(dòng)給大家的第一印象除了“省油”以外,自然少不了“年輕運(yùn)動(dòng)”這個(gè)新印象,。外觀采用本田最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,通過(guò)扁平化的視覺(jué)效果來(lái)讓整車造型看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚。內(nèi)飾方面較為保守,,不如外觀那般吸睛,,但豪華感依舊到位。駕駛起來(lái)相當(dāng)輕松,,順暢連貫的動(dòng)力是這臺(tái)車給我最直接的感覺(jué),,中低速下的動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)像在開(kāi)純電動(dòng)車。不過(guò)跑高速的情況下動(dòng)力表現(xiàn)有點(diǎn)抓襟見(jiàn)肘,,不如其對(duì)手凱美瑞混動(dòng)優(yōu)秀,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    不管是配置還是油耗,雅閣混動(dòng)的成績(jī)表都非常出彩,。不過(guò)這臺(tái)車雖然它看起來(lái)很運(yùn)動(dòng),,然而實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)能給人太多這方面的感覺(jué),這是它稍微有點(diǎn)失分的地方,。

  • 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.48 40.29 7.10
    測(cè)試文章:老朋友 再聚首 雅閣VS凱美瑞VS天籟
    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    換代后的雅閣帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感,,卻沒(méi)把真正的運(yùn)動(dòng)性能帶過(guò)來(lái),舒適性卻不及對(duì)手,。除非是真喜歡非要買,,否則我能找到太多替代它的車型了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    雅閣的性能空間配置都沒(méi)問(wèn)題,,激進(jìn)的外觀也還算拿得出手,,談操控和氛圍對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有點(diǎn)要求過(guò)高了,大面兒上它能滿足大家對(duì)一輛中型車的預(yù)期,,售價(jià)也合理,。但我個(gè)人覺(jué)得它有些冰冷,車不錯(cuò),,可沒(méi)有讓人想擁有的感覺(jué),,到了中型車這個(gè)檔,“感覺(jué)”還是要有的,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    加速快,、油耗低,這兩點(diǎn)固然是優(yōu)勢(shì),然而真的與凱美瑞和天籟做橫向?qū)Ρ鹊脑捨液茈y投他一票,。全新雅閣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變步子跨的有些大,,在運(yùn)動(dòng)和舒適上有些糾結(jié),看不到重點(diǎn),,人和車的交互感甚至不如天籟和凱美瑞,,我不是很喜歡。

  • 雅閣 2016款 2.4L 智尊版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 39.59 7.70
    測(cè)試文章:一顆上進(jìn)心 測(cè)試新款本田雅閣 2.4L
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    新款雅閣最突出的地方在于它的性價(jià)比,,它非常賣力地加入了足夠多的科技安全配置,,這讓它在同價(jià)位車型當(dāng)中變得特別搶眼。但是價(jià)格才是最有殺傷力的武器,,它的售價(jià)和老款車型基本維持一致,,這讓它的性價(jià)比一下子突出了更多。突然間多出了這么多豐富的配置,,我想沒(méi)有人會(huì)不喜歡吧,,接下來(lái)就該是老款車型車主的懊悔了。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    新款雅閣此次升級(jí)把主要的功夫都放在了配置和造型方面,,必須承認(rèn)新車的外觀真的很炫,,這點(diǎn)對(duì)吸引年輕消費(fèi)者很重要,而一眾高科技配置的加持更是讓其緊跟潮流,。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然經(jīng)過(guò)重新的調(diào)校,,但動(dòng)力表現(xiàn)跟老款處在同一水平,加速成績(jī)?nèi)詢?yōu)于兩個(gè)主要的日系對(duì)手,。操控感受仍是堅(jiān)持原來(lái)的風(fēng)格:它是日系“三劍客”里最運(yùn)動(dòng)的,,跟歐美對(duì)手比則更舒適。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    作為一名老款車主,,我覺(jué)得新款雅閣的外觀比現(xiàn)款車輛漂亮很多,。配置方面更是豐富了不少,特別像是內(nèi)CarPlay和Honda SENSING系統(tǒng)這類配置,,亮點(diǎn)十足,。綜上所述,相比現(xiàn)款的2.4L車型,,新車的提升實(shí)在不只一點(diǎn),,給我這個(gè)老車主用戶帶來(lái)了不少驚喜。說(shuō)實(shí)話,,看到新車確實(shí)讓人有換車的沖動(dòng),。

  • 雅閣 2014款 3.0L EXLN 旗艦版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.26 40.55 --
    測(cè)試文章:觀高手出招 測(cè)試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的新雅閣確實(shí)要比2.4迅猛許多,,運(yùn)動(dòng)感一下提升了一大截,,難怪3.0車型是帶了方向盤換擋撥片的,,只不過(guò)對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)主力車型還是2.4L,3.0L車型的任務(wù)只是為了賺眼球,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的動(dòng)力總成在今天的市場(chǎng)越來(lái)越難找了,,這不會(huì)是最好賣的雅閣,但確實(shí)是味道最濃郁的雅閣,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    裝備3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力前驅(qū)車在國(guó)內(nèi)絕對(duì)是異類,,它裝備了一些稍微高端的配置,動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)比2.4L強(qiáng)了不少,,但總的來(lái)說(shuō)還是以舒適性為主,總之無(wú)論如何這款車注定是小眾產(chǎn)品,。

  • 雅閣 2014款 2.4L EX 豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.52 41.06 --
    測(cè)試文章:觀高手出招 測(cè)試第九代雅閣2.4L/3.0L
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    最新的這一代雅閣第一眼沒(méi)有讓人覺(jué)得驚艷,并非改頭換面,,說(shuō)是濃妝艷抹了一番更準(zhǔn)確,,加大的鍍鉻格柵,更硬朗的線條,,視覺(jué)效果方面確實(shí)有提升,。2.4+CVT組合還是主打舒適路線,風(fēng)格和過(guò)去一致,,不驚不喜,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    油光锃亮的前格柵在明晃晃的陽(yáng)光下十分奪目,很難理解本田為什么把雅閣裝扮成這幅模樣,。值得慶幸的是除此之外它的變化都很積極,,產(chǎn)品力處于穩(wěn)步上升狀態(tài)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新一代雅閣在內(nèi)飾造型和人性化功能設(shè)計(jì)方面的進(jìn)步很大,,在車身尺寸略有縮小的情況下,,車內(nèi)空間維持原有水平,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的動(dòng)力組合繼續(xù)朝舒適性方向傾斜,,性能表現(xiàn)也令人滿意,,唯獨(dú)前臉的大面積鍍鉻裝飾有點(diǎn)夸張了,我實(shí)在不愿相信這真的是根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好而量身定做的,。

  • 雅閣 2008款 2.4L EXL Navi 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.50 41.90 12.39
    測(cè)試文章:外觀高調(diào)性能樸實(shí) 測(cè)試八代雅閣2.4
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    雅閣的市場(chǎng)營(yíng)銷和產(chǎn)品設(shè)計(jì),,幾乎可以說(shuō)完全符合中國(guó)人對(duì)中型車的定義。7代雅閣的成功,,這次能輕松延續(xù)到8代雅閣身上,。我們幾乎在這個(gè)很有面子的車身上找不到任何的硬傷和BUG,并且它的每處優(yōu)點(diǎn)都是能抓住中國(guó)用戶的設(shè)計(jì),!我雖然對(duì)8代雅閣并不是太感冒,,但是對(duì)于這款切中要害的產(chǎn)品,,我給10分。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    八代雅閣上市前就被冠以最強(qiáng),、王者等稱號(hào),,但它絕不是無(wú)懈可擊。在各項(xiàng)重要指標(biāo)上,,新雅閣都算不上是最強(qiáng),,但是在所有消費(fèi)者關(guān)注的地方,新雅閣都在同級(jí)別中領(lǐng)先,。比如空間,,它雖不是最大,但也超過(guò)大部分對(duì)手,;配置不是最豐富,,但該有的都不少。沒(méi)有缺點(diǎn)就是它最大的優(yōu)點(diǎn),,這就是本田的精明,,雅閣的取勝之道。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,,8代雅閣都能給人極大的視覺(jué)沖擊力和誘惑力,;日常使用感覺(jué)上,新雅閣幾乎與老款沒(méi)有太多區(qū)別,,好開(kāi),、舒適適合家用,這種風(fēng)格正式中年消費(fèi)者的訴求,�,!皼](méi)有缺點(diǎn)皆是優(yōu)點(diǎn)”,新雅閣正在繼續(xù)它的神話,。

  • 雅閣 2007款 2.4L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.26 42.57 --
    測(cè)試文章:商務(wù)精英自駕首選 詳細(xì)評(píng)測(cè)本田雅閣2.4
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡:雅閣大氣的外形,、簡(jiǎn)單的GPS、舒適的前座,、強(qiáng)悍的動(dòng)力,。我不喜歡:不和諧的尾部設(shè)計(jì)、調(diào)校不太流暢的5AT變速箱,、很別扭的助力系統(tǒng),。總體來(lái)說(shuō)雅閣對(duì)的起這25萬(wàn)價(jià)格,,對(duì)于一款家用為主,、兼顧辦公的車型來(lái)說(shuō),它做得足夠好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    作為一款25萬(wàn)左右的中型車來(lái)說(shuō),,雅閣真的沒(méi)有什么可讓人挑剔的,。外觀、內(nèi)飾做工出色,,符合國(guó)人的審美,,不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),底盤和舒適的懸掛校調(diào)也很有功底,。對(duì)于成熟的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是很好的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)于中國(guó)市場(chǎng),雅閣算是一款成功車型,。大氣的外表,,穩(wěn)重的內(nèi)飾配色、做工和實(shí)用的空間都是不錯(cuò)的,。操控上,,雅閣給人一種扎實(shí)的感覺(jué),無(wú)論加速和剎車都比較滿意,;而對(duì)方向盤力回位力過(guò)沉?xí)行┎涣?xí)慣,而對(duì)于眾說(shuō)紛紜的車身結(jié)構(gòu)問(wèn)題還有待研究,。

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雅閣

指導(dǎo)價(jià):17.98-23.88萬(wàn)
級(jí)別:中型車
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