● 大眾汽車（2011年中國(guó)為大眾貢獻(xiàn)了226萬(wàn)輛的汽車銷量,，占大眾全球總銷量的27.7%,，中國(guó)市場(chǎng)成為了大眾在全球范圍內(nèi)最大的汽車市場(chǎng)）

　　大眾汽車在2011年首次超過(guò)了豐田汽車成為第二名,，總銷量為815.6萬(wàn)輛,，相比2010年同比增長(zhǎng)14%,。大眾汽車在全球多數(shù)主要市場(chǎng)都有了不同程度的增長(zhǎng),。在北美市場(chǎng)大眾銷量66.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%,，西歐國(guó)家（不包含德國(guó)）198.2萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)7%。大眾在德國(guó)的銷量為115萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)11.4%,。而在亞太地區(qū)大眾的銷量為256萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)為19.8%，在這之中,，中國(guó)市場(chǎng)的銷量為226萬(wàn)輛（包括進(jìn)口大眾）,，占大眾全球銷量的27.7%，占亞太地區(qū)銷量的88.2%,。

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　　我們可以再次看到大眾在國(guó)內(nèi)的多年經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的豐富回報(bào),，其在中國(guó)市場(chǎng)226萬(wàn)輛的銷量幾乎全部來(lái)自高利潤(rùn)的乘用車。中國(guó)再次扮演了大眾全球第一大市場(chǎng)的角色,。此外,，大眾旗下豪華品牌奧迪在中國(guó)的銷量也超過(guò)了30萬(wàn)輛，這使得中國(guó)同樣成為了奧迪在全球的第一大市場(chǎng),，并幫助奧迪在全球高檔車市場(chǎng)超越了奔馳,，以130萬(wàn)輛的銷量排名第二。

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　　作為大眾在中國(guó)第一個(gè)合作伙伴上海大眾,，2011年上海大眾銷量為100.54萬(wàn)輛,，排名第二僅次于上海通用，一汽-大眾則為97.63萬(wàn)輛名列第三,，中國(guó)已經(jīng)成為世界級(jí)汽車消費(fèi)大國(guó),，而作為汽車消費(fèi)大國(guó)排名前三位合資企業(yè)中有兩位都是大眾，可見(jiàn)大眾中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的確實(shí)非常到位,。目前大眾在華國(guó)產(chǎn)車型包括大眾品牌,、奧迪品牌和斯柯達(dá)品牌共23款車型，其車型之豐富屬合資企業(yè)之最,。

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　　當(dāng)然作為大眾在全球最重要的市場(chǎng),，大眾絕對(duì)不會(huì)掉以輕心，大眾將會(huì)逐步引入國(guó)產(chǎn)奧迪Q3,、A3和第七代高爾夫車型,，同時(shí)一汽-大眾第四轎車廠佛山工廠（將用于生產(chǎn)基于大眾MQB平臺(tái)的車型）的開(kāi)工、一汽-大眾成都工廠的擴(kuò)建和新建的成都發(fā)動(dòng)機(jī)廠都成為大眾未來(lái)在華戰(zhàn)略的最重要的一部分,，這將有效緩解一汽-大眾產(chǎn)能不足的情況,。而上海大眾的儀征新工廠也即將于今年年底正式投產(chǎn)，同時(shí)大眾的寧波工廠也已經(jīng)簽約等待動(dòng)工,。

『奧迪A3（左）和奧迪Q3（右）未來(lái)都將會(huì)國(guó)產(chǎn)』

　　由此我們可以窺視到大眾的野心,，而這種野心也正是被中國(guó)汽車市場(chǎng)“左右”的結(jié)果。以A3,、Q3這樣的車型迅速占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)并繼續(xù)豐富大眾在華所生產(chǎn)和銷售,，同時(shí)引入MQB平臺(tái)以降低制造成本以實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。此外,，即將上市的藍(lán)驅(qū)版高爾夫也表明了大眾普及新能源技術(shù)的野心,，大眾極有可能在未來(lái)逐漸普及藍(lán)驅(qū)的概念，在燃油價(jià)格不斷高企的情況下?tīng)?zhēng)取到更多的消費(fèi)者。

● 豐田汽車（雖然中國(guó)市場(chǎng)僅僅是豐田在全球的第三大市場(chǎng),，但是中國(guó)是豐田全球主要市場(chǎng)中唯一出現(xiàn)正增長(zhǎng)率4.4%的市場(chǎng)）

　　豐田汽車在2011年可以說(shuō)飽受災(zāi)難之苦,，本土的地震海嘯，泰國(guó)的洪水對(duì)其在2011年世界汽車銷量的排名產(chǎn)生了直接影響,。在2011年,，豐田在全球的銷量為795萬(wàn)輛，比2010年841.8萬(wàn)輛的全球總銷量降低了46.8萬(wàn)輛,，全球同比負(fù)增長(zhǎng)6%,這也是2011年全球銷量前三甲車企中,，首個(gè)全球同比增幅為負(fù)值的車企，那么該企業(yè)在重點(diǎn)地區(qū)的銷量情況是怎樣的,？讓我們一起來(lái)看一看,。

　　◆ 中國(guó)市場(chǎng)為豐田第三大市場(chǎng)

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011年豐田在美國(guó)地區(qū)的年銷量為164.47萬(wàn)輛,，占2011年全球銷量的21%,，與2010年的176.3萬(wàn)輛臺(tái)銷量相比，同比降6.7%,。2011年豐田在歐洲市場(chǎng)共銷售了52.72萬(wàn)輛同比下降8.1%,。接下來(lái)我們來(lái)一起看看豐田在中國(guó)地區(qū)的銷量數(shù)據(jù)，相信豐田的高層在看到中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)后,，也許能將緊鎖的眉頭舒展開(kāi)來(lái),，原因就在于2011年豐田在中國(guó)汽車市場(chǎng)同比4.4%的正增長(zhǎng)，總銷量88.3萬(wàn)輛,，占據(jù)豐田2011年全球銷量的11.1%,。但是與大眾和通用不同的是，中國(guó)市場(chǎng)僅僅是豐田在全球的第三大市場(chǎng),，不過(guò)豐田相對(duì)其他車企不同,，除去本土市場(chǎng)中國(guó)已經(jīng)成為豐田繼美國(guó)增長(zhǎng)最快的海外市場(chǎng)，而且這一增長(zhǎng)還在不斷增加,，這讓豐田不得不開(kāi)始正視中國(guó)汽車市場(chǎng)的地位,。

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　　2011年年底，豐田汽車還宣布了其在本土的銷量200萬(wàn)輛的消息,，占2011年全球銷量25.2%,，即便單從銷售數(shù)字上來(lái)說(shuō)尤為可觀，但與2010年的220.4萬(wàn)輛的年銷量相比,，仍然有著差距，增長(zhǎng)幅度與美國(guó),、歐洲市場(chǎng)一樣,，保持負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同比下降9.2%，就在豐田的本土和美國(guó)市場(chǎng)不斷下滑的境況下,，中國(guó)市場(chǎng)的逆勢(shì)增長(zhǎng)顯示出了汽車消費(fèi)大國(guó)的巨大潛力,。

　　◆ 地震影響銷量

　　從以上數(shù)據(jù)中我們看到，美國(guó),、歐洲,、中國(guó)、日本四個(gè)市場(chǎng)占據(jù)了豐田在全球銷量的59.1%,，約469.8萬(wàn)輛,，余下的銷量分散在其他國(guó)家中，連續(xù)三年保持全球銷量冠軍位置的豐田在2011年終被通用趕超,，其中最重要“元兇”之一就是日本在2011年3月發(fā)生的海嘯地震,，這一不可抗力的厄運(yùn)導(dǎo)致豐田本土以及海外市場(chǎng)多個(gè)工廠被迫停產(chǎn)，從災(zāi)難降臨到2011年6月3日前,，中國(guó)地區(qū)工廠的生產(chǎn)量下降為正常狀態(tài)的30%-50%,，2011年5月底前后，加拿大工廠,、美國(guó)工廠先后停產(chǎn),，由此看出，蝴蝶效應(yīng)影響到的不僅僅是豐田車企在本土的生產(chǎn),，試想一下,，如果我們將豐田在產(chǎn)能方面的具體損失數(shù)據(jù)加以還原，那么豐田極有可能繼續(xù)蟬聯(lián)2011年全球銷量車企的魁首,，而中國(guó)市場(chǎng)也將扮演著背后巨大的推手,。

　　很顯然反應(yīng)一向緩慢的豐田在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的汽車銷量上面不得不低下“高貴的頭”，2012年豐田將加大中國(guó)市場(chǎng)的投放力度,，根據(jù)之前消息,，今年豐田在長(zhǎng)春的新工廠將投入生產(chǎn)。近日,，豐田高級(jí)董事總經(jīng)理伊地知隆彥表示,，計(jì)劃2012年在中國(guó)市場(chǎng)銷售至少100萬(wàn)輛汽車，達(dá)到14%的增幅,，看來(lái)豐田在2012年將全面發(fā)力,，誓將全球銷量冠軍的座位搶回，至于豐田能否如愿以償,，讓我們拭目以待,。