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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

產(chǎn)品和定位矛盾 一汽歐朗市場(chǎng)前景展望

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  首先我們知道,目前國(guó)內(nèi)自主廠商普遍沒有整體開發(fā)一套底盤的能力,,這是客觀存在的。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)等等方面我們已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,,但在底盤方面更多還是購(gòu)買國(guó)外現(xiàn)成的,,或者邀請(qǐng)外國(guó)團(tuán)隊(duì)幫助調(diào)教。

  歐朗誕生于PQ32+平臺(tái),,作為一個(gè)衍生平臺(tái),,首先這樣能夠縮短歐朗的開發(fā)周期,也能夠大幅節(jié)省研發(fā)成本,。對(duì)于一汽來(lái)說(shuō)很有益處,。同時(shí)作為PQ32平臺(tái)的老前輩,捷達(dá)可以說(shuō)是靠皮實(shí),、口碑的特點(diǎn)贏得了市場(chǎng),,這點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者也不錯(cuò),。這是老平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)。

歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型 歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型

  但作為歐朗全新品牌來(lái)講,,如果照搬老的PQ32平臺(tái),,那只能是死路一條,因?yàn)闅W朗并沒有捷達(dá)這樣的品牌和口碑優(yōu)勢(shì),,而且和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比配置上也落后于對(duì)手,,為此廠家做了一些升級(jí),未來(lái)主打配置牌,。

  從廠家介紹來(lái)看,,安全性上,歐朗使用了雙向高強(qiáng)鋼滾壓成型的整體封閉式保險(xiǎn)杠橫梁及一體化貫穿式地板縱梁,,同時(shí)還有4輪盤剎的使用,。4安全氣囊等等,從安全性講,,一汽的這種研發(fā)理念是值得肯定的,。同時(shí)還有著一些舒適性上的升級(jí)。

歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型

『歐朗(左)使用了一體化貫穿式地板縱梁』

歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型

歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型 歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型

『歐朗匹配1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)和4速自動(dòng)變速器和5速手動(dòng)變速器』

  雖然有著一些升級(jí),,但我們也得講,,這個(gè)升級(jí)畢竟還只是PQ32平臺(tái)的升級(jí),你在一個(gè)70分的平臺(tái)升級(jí),,再怎么也是向80分去努力,。換句話說(shuō),如果你為什么不一開始就站在80分的高度然后再向上升呢,?

  從懸掛來(lái)看,,歐朗的后懸掛還是最簡(jiǎn)單的圓形鋼梁,像老捷達(dá)后排彈簧軟,,在后排乘坐多人時(shí)往往出現(xiàn)塌屁股,、“起飛狀”的情況,不知會(huì)不會(huì)也出現(xiàn)在這款歐朗上,。廠商定位的年輕群體,,如果想激烈駕駛,歐朗的懸掛恐怕有些支撐不足,,但最終效果,,我們還是要今后實(shí)際測(cè)試來(lái)看。

歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型

『歐朗的懸掛(上圖)還是非常簡(jiǎn)單的』

大眾 一汽-大眾 捷達(dá) 2008款 CiF-P 伙伴

  因此總的來(lái)說(shuō),,從硬件來(lái)看,,歐朗這款車在廠家通過(guò)老平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)后,我們記住的最大特點(diǎn)是:皮實(shí)、耐用,,安全配置值得肯定。

  從定位來(lái)講,,廠家將這款車定位于年輕人的車,。但從上文分析來(lái),歐朗從產(chǎn)品的懸掛,、外形方面的硬件支持并不能支持這樣一款年輕定位的車型,,緊靠皮實(shí)、耐用會(huì)對(duì)年輕消費(fèi)者有足夠吸引力嗎,?這可以說(shuō)是歐朗存在的一個(gè)最大問(wèn)題,,也就是產(chǎn)品本身和定位之間的矛盾。

  編輯認(rèn)為歐朗未來(lái)的受眾,,其實(shí)還是以皮實(shí)為選擇目的的購(gòu)車者,,以及看重一汽造車質(zhì)量的一部分人群,。買的更多是一款經(jīng)濟(jì)型車,,而不是一款時(shí)尚,、年輕的車,。

● 未來(lái)展望:預(yù)計(jì)售價(jià)6萬(wàn)-8萬(wàn)元

  按照一汽最早的策略,這款歐朗的預(yù)售價(jià)在8-10萬(wàn)元,,但根據(jù)編輯網(wǎng)上搜到的一些數(shù)據(jù)和分析來(lái)看,,這款車未來(lái)的售價(jià)應(yīng)該在6-8萬(wàn)元未來(lái)歐朗將走奔騰的銷售渠道,,有望于北京車展上市,。

現(xiàn)代 北京現(xiàn)代 瑞納 2010款 1.4 GT AT時(shí)尚型 鈴木 長(zhǎng)安鈴木 雨燕 2012款 1.3超值版 MT

  如果猜測(cè)屬實(shí),在目前6-8萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間,,像現(xiàn)代瑞納,、鈴木雨燕長(zhǎng)安悅翔,、東南V3菱悅等等產(chǎn)品都可能成為未來(lái)歐朗的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

● 結(jié)語(yǔ):造車思路需要適應(yīng)時(shí)代特點(diǎn)

  編輯在長(zhǎng)春參觀時(shí),一位一汽的技術(shù)人員對(duì)這款歐朗表示了充分的信心,,這位技術(shù)人員對(duì)編輯說(shuō)“:許多車廠造車給你一個(gè)漂亮外觀,,給你許多配置,但都是表面文章,,其實(shí),,真正一流的車企的優(yōu)勢(shì)是體現(xiàn)在制造標(biāo)準(zhǔn)上的�,!�

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  一汽通過(guò)設(shè)計(jì)和制造,,精耕細(xì)作汽車的每一個(gè)環(huán)節(jié),把好關(guān),,抓好生產(chǎn)質(zhì)量這些都是值得我們肯定的,。站在巨人肩膀上造車,,也是一汽在打造歐朗自主品牌上的優(yōu)勢(shì)。

  因此,,編輯理解一汽的思路就是:只要我把東西做的好,,就不怕賣的不好,“酒香不怕巷子深”的觀念影響著老一輩,、新一輩的一汽人,。對(duì)于這種潛心發(fā)展的態(tài)度,編輯認(rèn)為是值得肯定和鼓勵(lì)的,。

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歐朗 一汽歐朗 歐朗 2012款 基本型

  但是另一方面來(lái)講,,就算你的酒再香,你把他放在一些不喝酒的人面前又有什么用呢,?這就是前面講的歐朗的整體外形,、定位問(wèn)題的方面了。分析下來(lái),,一款皮實(shí)是最大賣點(diǎn)的車卻要銷售給定位年輕,、活力、追求刺激80后,,這會(huì)讓最后的銷售結(jié)果造成很尷尬的情況,。編輯個(gè)人認(rèn)為廠家對(duì)于歐朗的前景有些過(guò)于樂(lè)觀了。

  一位網(wǎng)友對(duì)歐朗的看法是“外觀都不行還談質(zhì)量”,。對(duì)于這種看法,,我們首先要拋棄這種浮躁的觀點(diǎn),但也不得不說(shuō),,重視市場(chǎng),,順應(yīng)市場(chǎng)的需要也是非常重要的。閉門造車,,帶來(lái)的只能是和市場(chǎng)脫節(jié),。

  這里希望歐朗的后續(xù)產(chǎn)品,一汽在保持目前生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的同時(shí),,能夠?qū)⑼庑�,、市�?chǎng)等方方面做好調(diào)查,例如像長(zhǎng)城凌傲這種及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)反饋而改變,,是值得國(guó)內(nèi)車企們學(xué)習(xí)的,。也希望國(guó)內(nèi)車企在做一款車時(shí)不再是市場(chǎng)需要我就倉(cāng)促推出,不再是領(lǐng)導(dǎo)做政績(jī),,不再是簡(jiǎn)單的拉皮,,而是實(shí)實(shí)在在在做一個(gè)產(chǎn)品。要不到發(fā)展到底,一汽的轎車方面恐怕仍無(wú)法擺脫“組裝廠”的名號(hào),。(文/汽車之家 王寅)

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歐朗

指導(dǎo)價(jià):6.28-8.98萬(wàn)
級(jí)別:小型車
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