[汽車之家 新聞]  2012年對于迷信瑪雅預(yù)言的人來說是壓抑的，但對于PSA而言,，則是在華爆發(fā)之年。今年起,，標(biāo)致與雪鐵龍將會為中國消費(fèi)者連續(xù)奉上重磅新品,，且通過技術(shù)升級展示出久違的“誠意”。這不禁讓我們在受寵若驚的同時,，思考究竟是什么導(dǎo)致PSA突然發(fā)力,，以及PSA在中國的反擊戰(zhàn)能否取得勝利。

● 更多新產(chǎn)品涌現(xiàn)

　　在去年上海車展中,，PSA現(xiàn)任掌門人菲利普·瓦蘭先生曾表示,，“我們的目標(biāo)是在中國占有率達(dá)8%”。要知道,，與現(xiàn)在其僅在中國占3.4%的市場份額比起來,，這樣的目標(biāo)結(jié)果將是一個快速的飛躍。而從現(xiàn)在看來,，PSA并沒有食言,，正在一步一步的實(shí)現(xiàn)。

『新款世嘉』

『雪鐵龍全新C4』　　『標(biāo)致3008』

　　據(jù)我們了解,，瓦蘭所說的8%中國市場占有率是由與東風(fēng)合資的神龍汽車,，以及與長安合資的長安PSA共同完成，前者達(dá)到5%,，后者貢獻(xiàn)3%。當(dāng)然,，想要提升占有率,，那么勢必要有新品推出。從神龍汽車方面看,，東風(fēng)標(biāo)致408即將迎來改款,，而跨界車3008也有望國產(chǎn)。再看東風(fēng)雪鐵龍,，新款世嘉已經(jīng)投放,，同時，廠方還考慮著另一款重磅產(chǎn)品全新C4的引入問題,。

『或?qū)⒃?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京車展首發(fā)的雪鐵龍DS旗艦車預(yù)告圖』

『雪鐵龍DS4』　　『雪鐵龍DS5』

　　再談到長安PSA,，這個組建沒多久的合資公司目前將主要承擔(dān)雪鐵龍DS系列產(chǎn)品的引入,。目前可以肯定的是今年上半年，DS4和DS5將率先進(jìn)入國內(nèi),，在長安PSA深圳生產(chǎn)基地的DS生產(chǎn)線則是為日后國產(chǎn)它們做準(zhǔn)備,。此外，還有一款DS系列旗艦概念車也選擇將在中國首發(fā),，據(jù)了解,，未來量產(chǎn)后僅會專注中國市場。

　　 『標(biāo)致4008』　　　　『雪鐵龍C4 AIRCROSS』

　　當(dāng)然,，我們還不能將PSA的進(jìn)口業(yè)務(wù)遺忘,，雖然雪鐵龍C4轎跑、標(biāo)致308SW等車型在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)慘不忍睹,，但剛在日內(nèi)瓦車展發(fā)布的“兄弟組合”標(biāo)致4008和雪鐵龍C4 AIRCROSS則將在4月進(jìn)口國內(nèi),。這兩款緊湊SUV十分符合國內(nèi)消費(fèi)者對于SUV產(chǎn)品的需求，在導(dǎo)入速度方面,，個人覺得用全球同步來形容絕對恰當(dāng),。

● 新技術(shù)即將到來

　　現(xiàn)如今，消費(fèi)者不僅關(guān)注產(chǎn)品的外形設(shè)計,，還對動力技術(shù)的先進(jìn)性非常在意,。如果是標(biāo)致、雪鐵龍的車主或許對兩個品牌的車所共用相對陳舊的發(fā)動機(jī),、十年未變的4AT哭笑不得,。而隨著對手們實(shí)力的增長，這樣的技術(shù)顯然不再是主流,。

『1.6T發(fā)動機(jī)』

　　不過,，“面包”即將在明年得到。隨著,，神龍汽車新發(fā)動機(jī)工廠在襄陽開工建設(shè),，未來國內(nèi)的標(biāo)致、雪鐵龍車型將實(shí)現(xiàn)動力總成全面更新?lián)Q代,。據(jù)了解,，這其中包括三大系列6款全新發(fā)動機(jī)，EP系列1.6T發(fā)動機(jī)會率先在2013年投產(chǎn),，而搭載在小型車中的EB系列全新1.2L三缸發(fā)動機(jī)（自然吸氣和渦輪增壓兩種系列）則將在2014年進(jìn)入生產(chǎn)階段,。

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　　神龍汽車5年計劃 將推多款全新發(fā)動機(jī)
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『搭載自動啟停技術(shù)的世嘉』

　　不僅如此，PSA還將在國內(nèi)開發(fā)STT啟停系統(tǒng),，這種低成本的微混技術(shù)更利于市場推廣,。然而遺憾的是，由于國內(nèi)主推汽油燃料，因此,，讓PSA引以為豪的HYbrid4柴油混動技術(shù)或暫時不會引入國內(nèi),，不過，隨著寶馬-標(biāo)致雪鐵龍電氣公司的成立,，不排除,，日后PSA會導(dǎo)入適合中國市場的新能源技術(shù)的可能。

● PSA為何在中國發(fā)力,？

　　看到PSA即將在國內(nèi)推出的新品,，以及將國產(chǎn)的新技術(shù)，讓我們有一種“睡獅蘇醒”的感覺,。近年來,，標(biāo)致雪鐵龍的總決策者來華次數(shù)逐漸增多，PSA亞洲總部也駐扎上海,，種種跡象表明,，中國已成為PSA不可或缺的市場。

『法國PSA集團(tuán)與美國通用汽車的結(jié)盟』

　　經(jīng)濟(jì)危機(jī)的烏云在歐洲尚未散去,，歐洲汽車市場一片低迷,。據(jù)了解，2011年標(biāo)致雪鐵龍核心汽車業(yè)務(wù)全年虧損9200萬歐元,，而業(yè)內(nèi)人士預(yù)計2012年歐洲市場情況仍將相當(dāng)艱難,，預(yù)估歐洲車市將繼續(xù)萎縮。這對過分依賴歐洲市場的PSA來說則是雪上加霜,。通過裁員不能從根本扭虧為盈,，與通用結(jié)盟，共享部分整車平臺,、模塊和零部件,，可以降低生產(chǎn)成本，提高工作效率,，這是PSA近期做的決定,。

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　　2016年新車問世 PSA混動技術(shù)+通用平臺
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　　與此同時，PSA必須找到潛力的市場,，從而找到新的機(jī)會,。從目前新興市場看，中國無疑是最佳選擇,。去年大眾品牌在中國市場總銷量為172萬輛，較2010年的151萬輛同比增長13.8%,；而通用汽車在中國市場的銷售量較2010年增長了8.3%,，達(dá)到255萬輛。大眾、通用在國內(nèi)的迅速發(fā)展,，并取得不錯的收益,，讓許多外企將中國市場當(dāng)做具有戰(zhàn)略意義的必爭之地這其中包括PSA。

　　盡管國內(nèi)車市的增長速度已經(jīng)放緩,，但與歐洲相比還是有不少發(fā)展空間,。PSA高層曾在公開場合多次強(qiáng)調(diào)，中國市場對其十分重要,。據(jù)了解,，PSA的2015年在華銷售目標(biāo)為突破百萬輛，與現(xiàn)在的大眾,、通用還有一定差距,，但如果完成任務(wù)，那么相比2011年自己僅40萬銷量而言,，已經(jīng)有了明顯飛躍,。

　　PSA的銷量目標(biāo)還需要有強(qiáng)有力的支持者，對于PSA而言,，神龍汽車與長安PSA則是其在華實(shí)現(xiàn)輝煌的重要力量,。不過，在PSA發(fā)力之時,，未來神龍汽車內(nèi)部是否會有所調(diào)整,，以及DS系列產(chǎn)品的市場前景等謎團(tuán)也引起了外界猜測。