● 主打個性和運(yùn)動---西雅特定位或高于大眾品牌

　　我們回到西雅特Leon上面,，通過我們前期曝光的配置單我們發(fā)現(xiàn),，即將上市的西雅特Leon除了2.0TSI發(fā)動機(jī)以外,，還配備了1.8TSI發(fā)動機(jī),。與同平臺的高爾夫相比,，Leon在車系動力匹配上等級更高,，其配置也更加豐富,。同時西雅特Leon個性化的外形設(shè)計(jì)和其所體現(xiàn)的運(yùn)動氣息，如此鮮明的產(chǎn)品特點(diǎn)將西雅特與大眾產(chǎn)品的定位明顯的區(qū)別開來,。

　　未來一汽-大眾也將會國產(chǎn)西雅特品牌車型,，國產(chǎn)西雅特的主力車型以Ibiza和Leon為主，這兩款車基于現(xiàn)款大眾POLO和高爾夫?yàn)槠脚_設(shè)計(jì)而來,，其動力系統(tǒng)和相關(guān)部件也與西雅特共享,。

『左為大眾高爾夫 右為POLO』

『左為西雅特Leon與高爾夫同平臺 右為Ibiza與POLO同平臺』

　　那么對于同平臺的國產(chǎn)大眾高爾夫和POLO，未來國產(chǎn)西雅特如何定位呢,，我們通過進(jìn)口車型的配置大膽猜測未來一汽-大眾國產(chǎn)西雅特的相關(guān)車型定位將會高于大眾現(xiàn)有同平臺車型,。這是由于目前的大眾品牌和斯柯達(dá)品牌已經(jīng)構(gòu)建了完善的偏向家用的車型產(chǎn)品線，以西雅特主打個性和運(yùn)動的產(chǎn)品特點(diǎn)來看,，西雅特的市場定位將更偏向于運(yùn)動性,。未來西雅特、大眾,、斯柯達(dá)極有可能構(gòu)成大眾在中國小型車和緊湊型車市場的完成產(chǎn)品線,，涵蓋高中低端三個區(qū)間。

　　● 西雅特國內(nèi)發(fā)展阻礙（一）---品牌知名度較低

　　從產(chǎn)品構(gòu)成來說我們不得不佩服大眾的精明,，高爾夫GTI試水個性化高性能車市場,，隨后引入西雅特品牌，向中國消費(fèi)者灌輸其個性運(yùn)動的產(chǎn)品理念,，隨后國產(chǎn)占領(lǐng)細(xì)分市場,。不得不說大眾的這幾步棋環(huán)環(huán)相扣。但是未來進(jìn)口西雅特和國產(chǎn)西雅特都將面臨一個同樣的問題-品牌認(rèn)知,。

　　中國消費(fèi)者在購車時往往將品牌知名度放在購車時最重要的因素來考慮,，品牌的不同將直接影響到銷量,。以國產(chǎn)明銳RS為例，售價21萬多的明銳RS,，2010年和2011年兩年的銷量綜合僅僅2696輛,，其中2010年1066輛，2011年1630輛,�,？梢钥闯鱿�費(fèi)者對于斯柯達(dá)的認(rèn)可遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大眾。而大眾將如何讓消費(fèi)者接受西雅特和大眾賦予其更高的定位,，則是大眾最需要考慮的,。

　　● 西雅特國內(nèi)發(fā)展阻礙（二）---經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建

　　除了品牌知名度，西雅特在國內(nèi)將要面對的還有經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),，一輛車的銷售和售后服務(wù)對于消費(fèi)者來說也非常重要,。消費(fèi)者是否能夠方便的看車、買車,、養(yǎng)車、修車對于西雅特來說極為重要,，完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在一定程度上有利于彌補(bǔ)品牌認(rèn)知度的不足,。

　　編者語：至此，我們可以看出,，國內(nèi)汽車市場的成熟和消費(fèi)者對于個性化運(yùn)動型車的需求是西雅特引入的最大原因,。大眾也力求在國內(nèi)將西雅特塑造為凸顯個性和運(yùn)動的品牌。對于西雅特來說,，中國是一個陌生的市場,，而對于中國消費(fèi)者來說西雅特又是一個陌生的品牌，在大品牌林立的國內(nèi)汽車市場,，大眾如何讓消費(fèi)者了解西雅特,、接受西雅特將是這個品牌在國內(nèi)成功的關(guān)鍵。（編譯/汽車之家 章寧）