[汽車之家 資訊]  在本周,，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的成立成為了繼奇瑞路虎宣布“訂婚”之后自主車企界的又一重大新聞,，奇瑞觀致車型的內(nèi)飾以及動(dòng)力信息首次曝光，除此之外,，紐約車展上全新一代蝰蛇SRT的發(fā)布成為了展臺(tái)明星,，還有備受關(guān)注的陸空兩用車的發(fā)布,，更多信息，請看第29期的數(shù)字評車聞,。

●　　6億人民幣：

　　 深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）成立,，總投資額6億人民幣

　　2012年3月30日，比亞迪汽車有限公司和戴姆勒按照50：50投資合資成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司（BDNT）,，當(dāng)天同時(shí)也發(fā)布了其全新的汽車品牌——騰勢,，英文名稱為DENZA，新公司以EV the Future為自己的品牌口號(hào),，總投資額6億人民幣,。

　　 編者語：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的成立，可以說是繼奇瑞路虎宣布“訂婚”之后自主車企界的又一重大新聞,，可以看出,，在去年中國汽車產(chǎn)銷增速放緩、國際油價(jià)不斷浮動(dòng),、國內(nèi)大城市限購政策的干預(yù)以及合資自主陸續(xù)登陸等方面的沖擊下,，我們的自主車企已經(jīng)預(yù)知到了未來的窘境，紛紛尋找“外援”為自己進(jìn)行“深度”包裝,。

　　目前國內(nèi)很多自主車企,，都使出渾身解數(shù)走出低端形象的瓶頸，值得肯定的是,，經(jīng)過多年的摸索,，這些自主車企在車型設(shè)計(jì)、車身安全,、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等方面的進(jìn)步是顯而易見的,，對于以電池業(yè)起家的比亞迪來說也一樣，電動(dòng)車領(lǐng)域本身就是自己的優(yōu)勢,，堅(jiān)持研發(fā)電動(dòng)車型的道路不失為一條出路,，在與戴姆勒合作后，無論從品牌形象還是產(chǎn)品本身方面都將會(huì)有長足的進(jìn)步,。

　　但編輯還想說的是,，合資之路一定要謹(jǐn)慎，想學(xué)習(xí)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的初衷是好的,，但如何借好外方車企之力真正讓自己掌握技術(shù)并強(qiáng)大起來是每一個(gè)自主車企都應(yīng)該去深入思考的問題,，中國汽車消費(fèi)者無法忍受的并不是技術(shù)上的落后或者設(shè)計(jì)上的墨守陳規(guī)，而是抄襲模仿的消極態(tài)度,。提升自主品牌形象怎么去提升,？我覺得用心去做比什么都重要。

●  6MT/1.6T

　　奇瑞觀致內(nèi)飾/動(dòng)力信息曝光

『首次曝光的觀致內(nèi)飾圖照 圖片來源：網(wǎng)易汽車』

　　2011年11月28日,，觀致首款車型諜照被媒體曝光,，可能是由于屬于早期測試車的緣故,，觀致首款車的整個(gè)內(nèi)飾很簡潔。整個(gè)中控面板最上沿是空調(diào)出風(fēng)口,，中段設(shè)計(jì)有音響控制區(qū)域（高端配備DVD+GPS顯示屏幕）,，最下方則是簡單的空調(diào)控制區(qū)域。

『首次曝光的觀致內(nèi)飾圖照 圖片來源：網(wǎng)易汽車』

　　諜照中車輛搭載的是一款6速手動(dòng)變速箱,。之前報(bào)道過德國零部件供應(yīng)商格特拉克將向中國觀致汽車供應(yīng)雙離合變速箱6DCT250以及6速手動(dòng)變速箱,。懸架方面，觀致采用了扭力梁式后懸掛,，這是受制于車輛的安裝空間以及成本控制的需要,。從圖片來看，該車也配備了ESP車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),。

　　 編者語：觀致汽車對于中國汽車消費(fèi)者來說可能還比較陌生,，它是奇瑞與美國量子公司合資后推出的首款車型，未來量產(chǎn)車型將會(huì)投放海外和國內(nèi)市場,。從目前的新車信息來看,，該車碰撞標(biāo)準(zhǔn)瞄向歐洲五星標(biāo)準(zhǔn)，車內(nèi)配備ESP系統(tǒng),，并有望搭載1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī),，種種跡象表明這款車的制造成本不低，編輯個(gè)人猜測雖然官方表示會(huì)在海外和國內(nèi)同時(shí)推出,，但銷售的主要市場還是在海外,，這樣看來，與美國量子公司成立的工廠有可能成為像富士康那樣的代工廠,。

　　奇瑞在2012年前后可以說已經(jīng)成為了自主車企界的明星,，與斯巴魯的分手，觀致汽車有限公司的揭牌,，與捷豹路虎的結(jié)合讓我們看到了奇瑞企業(yè)內(nèi)連續(xù)的大動(dòng)作,，但編輯認(rèn)為，奇瑞的近況并不十分理想,，產(chǎn)品序列中的戰(zhàn)線拉得過大過開,，主力車型依然以瑞虎、QQ,，旗云為主,，新車新技術(shù)領(lǐng)域仍有很大部分空白，過于激進(jìn)的一系列行動(dòng)似乎讓奇瑞更加盲目,，也許稍微停下迷茫的腳步,，進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整才是奇瑞的當(dāng)務(wù)之急。

●  享年76歲

　　費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷逝世

　　2012年4月5日,，保時(shí)捷董事會(huì)榮譽(yù)主席,，F(xiàn)erdinand Alexander Porsche（音譯為費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷）教授永遠(yuǎn)地離開了我們,，也永遠(yuǎn)地離開了他一生為之奮斗為之瘋狂的汽車事業(yè)，享年76歲,。

　　費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷是保時(shí)捷911系列的創(chuàng)始人，他設(shè)計(jì)的911奠定了企業(yè)文化,，塑造了今天的一系列保時(shí)捷跑車,。他的設(shè)計(jì)哲學(xué)將會(huì)成為保時(shí)捷乃至汽車界的寶貴遺產(chǎn)。

　　 編者語：對于任何一個(gè)具有歷史的汽車品牌來說,，品牌文化的積累和沉淀相比產(chǎn)品本身要重要的多,，而汽車設(shè)計(jì)師正是這些文化積累的實(shí)施者，他們憑借著對生活的熱愛,，對事業(yè)的執(zhí)著,，用獨(dú)到的設(shè)計(jì)語言去創(chuàng)造著屬于自己的汽車天堂。費(fèi)迪南德·亞歷山大·保時(shí)捷作為眾多汽車設(shè)計(jì)師的一份子,，他的故事值得我們傳頌,，他設(shè)計(jì)出的保時(shí)捷永遠(yuǎn)都是經(jīng)典，并無法被超越,。

『點(diǎn)擊查看保時(shí)捷911車型歷史簡介』